在過去幾年時間，隨著新能源汽車的發(fā)展越來越迅速，車企的數(shù)量、車輛的保有量也是越來越多，很多人都切入了這個賽道，其中借助一定的專業(yè)知識，做相關的自媒體賬號，無疑是非常不錯的一條路子。但是有些小伙伴顯然玩得大了一些，最近一段時間，就有好多位在汽車新媒體賽道上頗有影響力的博主被禁言甚至直接封禁了。不過對于這些博主來說，只是暫時不能“說話”了，而對于有些博主來說，則是需要付出更大的代價，比如700萬元的賠償。

去年10月的時候，有一位賬號為“龍哥講電車”的自媒體賬號被比亞迪起訴，讓這位修理工進入了我們視線，之后這位修理工大哥又接連曬出了被其他兩家車企起訴的相關文書，并自稱三家要求的賠償額合計達到了700萬元。一位修理工，被三家國內知名的新能源車企輪番“伺候”，這“福氣”真是大到受不了，而且這些修理工大哥還透露，有一家車企除了要求賠償外，還要求不能公開道歉，這讓他頗為惱火。

實際上，在這位修理工大哥被要求賠償之前，有兩位維修動力電池的維修工已經“進去”了，原因也很簡單，這兩位大哥直接將動力電池給解鎖了，掙了5000塊錢之后被車企起訴，然后被判6個月，現(xiàn)在應該已經出來了……所以對比之下，這位修理工大哥的境遇，并不算特別糟糕。

我們也關注過這位修理工大哥的相關視頻，其實就一句話惹了大禍，那就是“不讓你買XXX，你偏買XXX”，實際上這就已經帶有嚴重的主觀意圖了，因為很簡單的道理，任何一款新能源汽車都可能會出現(xiàn)故障，只不過出現(xiàn)故障的位置和問題不一樣而已。這位修理工在拆車架子前，具體的故障分析還沒做，就拋出來這么一句，而且動不動拿幾年前車上的故障，去“推演”現(xiàn)在的新車，這非常容易給觀看視頻的用戶造成影響和誤判。對于車企來說，可能一個視頻里的一句話，就能讓他們少好幾個客戶，畢竟很多消費者并不懂車，一看修理工這么“專業(yè)”的人都說了，那不得信他啊！

而且問題在于，一個簡單的道理是，并不是說話難聽，說出來的話就是事實。很顯然，這位博主做新媒體賬號，不可能只是修車的時候閑得沒事干，然后擺個機位，對相關的車型品評一番，然后下班后不辭辛苦，剪出來給大家避坑。本質上來說，這些修理工做這類視頻，要么是為了在自媒體這一塊掙點錢，要么是為了給自己的店鋪引流，敢說真話的修理工，這技術能差得了，報價怎么可能有“水分”？很多小伙伴就是抱著這樣樸素的心態(tài)去接受了他們的一些觀點，并且成為了他們的客戶。

所以不管怎么樣，這些修理工發(fā)布這類對車企非常武斷且傷害性很大的言論，本質上還是為了讓視頻更加吸睛，間接而言就是為了掙更多的錢，那么既然是這樣，信口開河的風險，你就要自己擔著了。

當然了，有些小伙伴覺得，有車企在相關訴求中，提到了不能公開道歉，我們覺得，這還真不是“捂嘴”，也是被整怕了。因為之前就有一些博主，被要求公開道歉，結果在道歉文案中，各種陰陽怪氣，看上去好像是在道歉，實際上就是在變相討伐車企，車企們只能吃啞巴虧。所以對于很多車企來說，面對一些博主的侵權行為，要求停止侵權并賠償，就是點到為止，不要再發(fā)就行了，要求公開道歉，很可能就是節(jié)外生枝了。

所以對于那些被起訴的修理工們，不是因為完全因為他們說了車企的不好，而是在很多時候，因為一個故障或者一個部件，就直接否定了人家車企，呼吁消費者不買人家的車，這種武斷且自信的表示，車企們誰也受不了。