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嘿，是不是總覺得城市里開車，大了笨重、小了憋屈，充電還麻煩？豐田好像聽到了咱們的嘀咕，最近推出了全新的純電小車——Urban Cruiser。這名字聽著就挺都市、挺輕快的。它比咱們熟悉的奕澤IZOA還要小巧一點，但你可別小看它，里面門道可不少。下面咱就一起嘮嘮這款基于豐田全新純電平臺打造的小家伙，看看它是不是你的菜。

先瞅瞅模樣：小巧精干，有個性

第一眼看上去，Urban Cruiser尺寸確實緊湊，長寬高分別只有4285mm、1800mm和1640mm，在城市里鉆個街巷、找個車位肯定靈巧不少。但它設(shè)計上一點兒不顯單薄，反而有點“小肌肉”的感覺。

車頭是標志性的C型大燈，用一塊黑色裝飾板連成一體，下包圍兩邊還有實實在在的導(dǎo)流槽，挺有精神。側(cè)面最顯眼的是后門把手，像奕澤一樣藏在了車窗后邊，讓整個側(cè)面線條更干凈。C柱設(shè)計得粗壯有力，配上黑色的車頂和下包圍，那股子跨界范兒就出來了。充電口安排在左前翼子板，日常用著順手。車尾也挺花心思，尾燈立體，中間也用飾條連著，后包圍造型強調(diào)了它不走尋常路的身份。

內(nèi)里怎么樣？實用又跟得上時代

拉開車門，內(nèi)飾設(shè)計感不錯，沒有因為“入門”就敷衍?？照{(diào)出風口樣式挺別致，最搶眼的是那塊懸浮在中控臺上的雙屏組合：10.25英寸的儀表盤配上10.1英寸的中控屏。該有的功能基本都給了，支持CarPlay（這對蘋果用戶太友好了）、全景影像，甚至還有JBL音響，聽個歌、看個導(dǎo)航，體驗差不了。常用按鍵都集中在電子擋把周圍，操作方便，下頭還騰出了儲物空間，手機、零碎東西有地兒放了。

安全配置也沒落下，給了碰撞預(yù)警和自適應(yīng)巡航這些實用的駕駛輔助功能，城里跟車、跑個高速能省心不少。

核心看點：平臺、空間和電驅(qū)

這可是基于豐田全新BEV純電平臺專門打造的，不是那種“油改電”的湊合產(chǎn)品，理論上在空間布局、電池安全和駕駛質(zhì)感上會有更好底子。

別看車長不到4.3米，軸距卻達到了2700mm。這意味著什么？比自家兄弟YARiS Cross的軸距還長了140mm！所以工程師大概率把四個車輪盡量往四個角布置，給乘員艙騰出了更多地方。實際后排腿部和腳下的空間表現(xiàn)，可能比外觀看起來要樂觀，期待實車體驗。

動力方面，提供了不同選擇。單電機版本有106千瓦和128千瓦兩種功率，日常通勤完全足夠，能耗表現(xiàn)可能更優(yōu)。如果對動力有更高要求，或者偶爾想撒個小歡兒，還有雙電機四驅(qū)版本，最大功率135千瓦，應(yīng)付濕滑路面或者輕度的非鋪裝路會更從容安心。電池用的是穩(wěn)定性好、成本更優(yōu)的磷酸鐵鋰電池。

它適合誰？給點不成熟的建議

這車瞄得很準，就是都市年輕群體或者小家庭的第一臺純電車，或者家庭的增購車。要的就是好開好停、用電成本低，同時樣子不能土，配置得跟手，周末還能裝點東西去郊外逛逛。從目前信息看，Urban Cruiser在這些方面都給出了像樣的答卷。

當然，有些細節(jié)還得等實車。比如，后排頭部空間具體如何？磷酸鐵鋰電池在冬天的實際續(xù)航達成率怎樣？車機系統(tǒng)的本地化應(yīng)用和流暢度是不是夠“聰明”？這些都需要上市后深度體驗才能知道。

豐田這次用全新平臺搗鼓出Urban Cruiser，看得出是想在競爭白熱化的入門純電SUV市場認真下盤棋。它尺寸靈巧，設(shè)計用心，配置也跟上了主流，特別是軸距和平臺化帶來的空間潛力是個亮點。如果能配上一個有競爭力的價格（注：目前詳細價格尚未公布，建議密切關(guān)注官方后續(xù)消息），很可能會成為很多務(wù)實又追求點品質(zhì)的消費者的重點關(guān)注對象。

總之，如果你正想找一臺靠譜、好看、不太貴，又能解決日常大部分出行場景的純電小車，那不妨把這款全新的豐田Urban Cruiser放進你的備選清單里，等實車到店，親自去坐一坐、開一開。