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近日，小鵬汽車旗下全新電動車型P7+正式進(jìn)入公眾視野。該車型以純視覺智能駕駛方案、800V高壓平臺及家庭友好的設(shè)計定位，引發(fā)了行業(yè)與市場的廣泛關(guān)注。作為小鵬汽車戰(zhàn)略調(diào)整后的重要產(chǎn)品，P7+旨在以更具競爭力的價格，提供高階智能駕駛體驗(yàn)。

小鵬汽車在智能駕駛領(lǐng)域長期以其XNGP（智能導(dǎo)航輔助駕駛）系統(tǒng)著稱，并在高端車型上應(yīng)用激光雷達(dá)技術(shù)。然而，P7+采取了不同的技術(shù)路線，完全摒棄了激光雷達(dá)，轉(zhuǎn)而采用十二個外部攝像頭、十二個超聲波傳感器和三個毫米波雷達(dá)組成的感知系統(tǒng)。這一方案與特斯拉的“純視覺”策略相似。

小鵬的工程師認(rèn)為，道路標(biāo)識與交通模式是為人類視覺設(shè)計的，因此攝像頭為人工智能感知世界提供了最自然的方式。該系統(tǒng)由兩顆英偉達(dá)Orin X芯片驅(qū)動，總算力達(dá)到508 TOPS，為XNGP功能提供了強(qiáng)大的計算基礎(chǔ)。據(jù)悉，該高階輔助駕駛功能將在P7+的所有版本上標(biāo)配，與此前小鵬車型僅在高配版本提供的策略形成對比。根據(jù)測試，該系統(tǒng)在復(fù)雜的城市路況中表現(xiàn)出比前代產(chǎn)品更平滑、更類人的駕駛行為。小鵬計劃在2025年底或2026年初將XNGP系統(tǒng)推廣至歐洲市場，目前該系統(tǒng)僅在中國可用。

P7+基于小鵬最新的SEPA 2.0平臺打造，采用800V電氣架構(gòu)。初期上市車型搭載3C充電電池，而在上海車展上亮相的新版本則升級為5C電池包。這一升級使其充電速度大幅提升，官方宣稱電量從10%充至80%僅需約12分鐘。為配合該技術(shù)，小鵬正在部署自研的800千瓦S5超快充樁，以進(jìn)一步縮短充電時間。

車型提供兩個版本，均采用后置單電機(jī)和磷酸鐵鋰電池。長續(xù)航Max版搭載60.7千瓦時電池與180千瓦電機(jī)，整備質(zhì)量1967公斤，0至100公里/小時加速時間為6.8秒，能耗為11.6千瓦時/百公里。超長續(xù)航Max版配備76.3千瓦時電池與230千瓦電機(jī)，整備質(zhì)量2037公斤，CLTC工況下續(xù)航里程達(dá)710公里，0至100公里/小時加速時間為5.9秒。

設(shè)計與空間：兼顧運(yùn)動造型與家庭需求

P7+定位為家庭電動掀背車，車身尺寸為長5056毫米、寬1937毫米、高1512毫米，風(fēng)阻系數(shù)為0.206 Cd。其內(nèi)部空間寬敞，內(nèi)飾質(zhì)感相比小鵬早期車型有顯著提升。測試車型內(nèi)飾采用穿孔皮革座椅和大量軟性材質(zhì)，工藝水準(zhǔn)較高。

后排座椅配備加熱、通風(fēng)、按摩及電動調(diào)節(jié)功能。行李廂空間在座椅立起時為725升，放倒后可擴(kuò)展至2221升，足以容納大量行李。車內(nèi)科技配置包括10.25英寸儀表盤、15.6英寸懸浮式中控屏以及為后排乘客設(shè)置的8英寸娛樂屏。車輛絕大多數(shù)功能可通過“小P”AI語音助手進(jìn)行控制，系統(tǒng)能識別不同座位乘客的指令。

在實(shí)際道路體驗(yàn)中，P7+展現(xiàn)出良好的行駛質(zhì)感。懸架調(diào)校偏舒適，車身姿態(tài)穩(wěn)健。車輛在高速行駛時車內(nèi)靜謐性表現(xiàn)優(yōu)異，時速120公里下風(fēng)噪抑制出色，胎噪也處于較低水平。強(qiáng)勁的動力輸出平順而非突兀，兼顧了駕駛樂趣與乘員舒適。

P7+已在中國市場上市，并已在巴黎車展、米蘭設(shè)計周、法蘭克福車展等國際場合亮相，為其進(jìn)入全球市場預(yù)熱?？紤]到關(guān)稅等因素，其在歐洲市場的售價預(yù)計將高于中國。目前小鵬P7在德國的起售價為4.96萬歐元，業(yè)界預(yù)估P7+在歐洲的售價可能低于6萬歐元。

為應(yīng)對本地化生產(chǎn)與成本挑戰(zhàn)，小鵬汽車已與奧地利麥格納斯太爾簽署制造協(xié)議，計劃在歐洲中心地區(qū)生產(chǎn)汽車。雖然歐洲本土制造的P7+尚需時日，但其進(jìn)入歐洲市場的計劃已然明確。分析指出，若其歐洲售價能控制在4萬歐元左右，將在同級別電動車市場中具備顯著的性價比優(yōu)勢。

小鵬P7+的推出，不僅是一款新產(chǎn)品的上市，更體現(xiàn)了中國新能源汽車品牌在智能駕駛技術(shù)路線選擇、平臺化研發(fā)與全球市場布局上的新思考。