媒體報道，今年以來，歐洲飛機制造商空客公司的A220飛機和巴西“硬漢”巴航工業(yè)的E195-E2飛機均在拉丁美洲取得顯著進展。

其中，總部位于智利的南美航空集團（LATAM Airlines Group）訂購了24架E195-E2飛機；阿根廷低成本航空公司Flybondi航空則訂購了15架A220飛機。

不過盡管這兩款飛機都在拉美取得了成績，但是不妨礙它們是妥妥的“死對頭”。

這兩款飛機各有千秋，可以說是“瑜亮之爭”，難分伯仲。A220走 “大塊頭實力派” 路線：更暢銷的A220-300機型最多能塞160人，航程高達6300公里，遠途航線隨便開，舒適度還拉滿；E195-E2則是 “小而精性價比王”，座級120-146座，航程5500公里也不弱。關(guān)鍵是它單座成本更低，巴航工業(yè)當初可是拍胸脯說，自家E195-E2比A220單座省油10%！價格也更香，A220的目錄價通常比它貴2000萬美元，這差價可不是小數(shù)目。

這兩款飛機雖說定位略有差異，但核心市場重疊度拉滿。這幾年它們在全球搶訂單簡直是 “家常便飯”。

波蘭航空的訂單是明顯的例子。2025年5月，波蘭航空宣布購買84架A220飛機（含44架選購權(quán)）。此前，波蘭航空一直在A220和E195-E2之間艱難抉擇，沒有確定。要知道，波蘭航空一直是巴航工業(yè)的大客戶，運營著幾十架的巴航工業(yè)飛機，更是E175飛機的全球啟動客戶，兩家可以說是“鐵桿盟友”，互利互惠。

事實上，購買E195-E2對于波蘭航空而言，可能是更好的選擇，因為更加具有成本優(yōu)勢。機隊之間共通性強的話，可以節(jié)省不少培訓(xùn)、維修等費用。結(jié)果，波蘭航空放棄了巴航工業(yè)的飛機，它還強行解釋稱，購買A220是因為其“更出色的乘客體驗和更大的機型尺寸”。這簡直是“殺人誅心”的官方說辭！ 巴航工業(yè)恨得牙癢癢，但是沒辦法，人家A220是空客的產(chǎn)品，是巨無霸！背后有“大樹好乘涼”。

巴航工業(yè)也有勝利的案例，北歐航空訂單就是?？偛课挥谌鸬涞谋睔W航空2025年7月宣布，購買55架E195-E2飛機（含10架選購權(quán)）。這筆訂單同樣也是空客和巴航工業(yè)在激烈爭奪，最終巴航工業(yè)扳回一局。

北歐航空宣稱，選擇E195-E2飛機，而非A220飛機，基于幾點考慮：現(xiàn)有機隊的維護體系與飛行員儲備，因此保持連續(xù)性更為有利；E2機型用于歐洲近距離航線夠用，無需A220的續(xù)航能力；與A220相比，能更快接收E2飛機。北歐航空的勝利，也讓巴航工業(yè)終于可以揚眉吐氣一回了！

目前看來，這對“死對頭”飛機的較量還會持續(xù)很久。巴航工業(yè)在飛機銷售談判中并不處于優(yōu)勢地位，他們也只是在努力維持工廠的運營，壓力山大。畢竟，A220飛機背后的空客“大佬”實在太強大。未來，巴航工業(yè)可能只能在飛機交付速度和購機優(yōu)惠價格上“卷一卷”了。