島軍失事F-16飛行員沒有防寒服，跳傘也是死？

2026年1月6日晚間，島省編號6700的F-16AM戰(zhàn)機(jī)執(zhí)行夜間訓(xùn)練任務(wù)，7時(shí)29分在花蓮基地南方36浬雷達(dá)光點(diǎn)消失，飛行員辛柏毅至8日晚間仍下落不明。

島省媒體報(bào)道：該戰(zhàn)機(jī)疑似因任務(wù)電腦故障及空間迷向?qū)е率�。督察長江義誠少將表示而通信記錄顯示——飛行員辛柏毅語音通信，曾于2600呎高度時(shí)連續(xù)三次呼叫“預(yù)計(jì)跳傘、跳傘、跳傘”，但后續(xù)卻一直未能收到電子求救信標(biāo)。

也就是說，飛行員到底是跳傘了還是并未跳傘，仍然無法確定。

島內(nèi)媒體關(guān)注到：該F-16并未如幻影戰(zhàn)機(jī)配備飛行員應(yīng)有的飛行防寒服。而花蓮1月份的夜間溫度較低，海面溫度則會只有幾攝氏度。

外界因此質(zhì)疑島省軍方——無防寒服的飛行員，是否因?yàn)閾?dān)心落海后氣溫過低而猶豫跳傘，耽誤了跳傘時(shí)機(jī)呢？

飛行員抗浸防寒服，是專為軍機(jī)飛行員用于戰(zhàn)斗機(jī)/直升機(jī)海上迫降、艦載機(jī)甲板作業(yè)、極區(qū)飛行任務(wù)，在極端水域環(huán)境中提供抗浸水、防低溫、應(yīng)急生存 的防護(hù)裝備制定。抗浸防寒服，要確保飛行員落水后不會立刻大幅度失溫，從而延長生存時(shí)間，障基礎(chǔ)活動能力的服裝。

首先：

在5℃冷水中連續(xù)浸泡6小時(shí) ，核心體溫即腋下溫度下降不超過2℃，在10米水深保持2小時(shí)無滲漏。

第二：提供70N以上凈浮力，而且為防止飛行員嗆水，必須確保落水者面朝上漂浮姿態(tài)穩(wěn)定。必要時(shí)會增加內(nèi)置CO?氣瓶觸發(fā)的可充氣浮囊，以在緊急時(shí)增強(qiáng)浮力。

第三：抗紫外UV老化、適應(yīng)海洋環(huán)境耐鹽霧腐蝕，還要在接觸火焰后阻燃時(shí)間5秒以上。

第四：具備反光標(biāo)識（如3M Scotchlite反光條），提高夜間可見性，為救援人員提供暗夜尋的條件。

抗浸防寒服為了達(dá)到上述苛刻要求，中層材料一般選擇厚度5mm以上的閉孔氯丁橡膠 ，或氯丁橡膠+鈦金屬反射層，組成閉孔結(jié)構(gòu)或氣凝膠多層復(fù)合結(jié)構(gòu)，使之保溫。袖口、領(lǐng)口、拉鏈系統(tǒng)嚴(yán)格密封，減少水流交換熱量，導(dǎo)致失溫�？菇篮䴙榱藴p少入水人員的負(fù)重，并維持浮力，通常內(nèi)置單向排水閥或疏水材料。提升關(guān)節(jié)活動自由度，關(guān)節(jié)區(qū)域還將采用氨綸/尼龍混紡等高彈力織物。

抗浸防寒服的內(nèi)層材料，要采用吸濕排汗面料（如抗菌聚酯纖維），提升飛行員的舒適性。

說完了抗浸防寒服的中層和內(nèi)層，再來說說外層：為了耐刮抗撕耐磨，外層衣料使用高密度尼龍（比如聚氨酯或PVC覆膜尼龍），或凱夫拉纖維增強(qiáng)涂層。

因此，全面設(shè)計(jì)的飛行員抗浸防寒服，能夠覆蓋極寒水域（-50℃以下）至熱帶海域 ，以適應(yīng)多種氣候條件。

如此重要的飛行員裝備，島省F16竟然缺失？？？一時(shí)間，島內(nèi)輿論大嘩——這簡直不拿飛行員的命當(dāng)一回事嘛。一時(shí)民怨呈鼎沸之勢——

國民黨團(tuán)首席副書記長林沛祥質(zhì)疑，防務(wù)部門的各項(xiàng)軍購，到底是在保護(hù)島軍，還是在維護(hù)執(zhí)政黨的面子？大家現(xiàn)在不是在找替罪羔羊，而是希望不要再有下個(gè)失事的飛官出現(xiàn)�，F(xiàn)在的國防相關(guān)配備可以說是“”一要三沒有“，只會要錢但沒有到貨，根本沒有把人命當(dāng)一回事。

面對輿論質(zhì)疑，島省空軍在1月7日回應(yīng)稱：防寒衣我們都已經(jīng)透過軍規(guī)模式采購了。戰(zhàn)斗機(jī)預(yù)計(jì)一年后——即2027年1月會開始交貨。

為了緩解緊張空氣，島省防衛(wèi)部門顧立雄第二天8日在立法機(jī)構(gòu)指出，應(yīng)該可以提前辦理，爭取在2026的3月以前，全數(shù)交貨完畢。所謂2027年1月交貨，”應(yīng)屬口誤，口誤...”

難怪島省輿論悲情控訴——”這起事故早已超越單一空難的層次，而是對軍購政策、后勤維護(hù)與飛安文化的一次嚴(yán)厲拷問。”“當(dāng)我們以主力戰(zhàn)機(jī)自豪時(shí)，卻忽略了這支主力部隊(duì)背后潛藏的結(jié)構(gòu)性危機(jī)。正如島省空軍前副司令張延廷所說：F-16項(xiàng)目升級，但實(shí)際更換的僅約1成零組件，其余8成仍是服役將近30年的老舊系統(tǒng)。甚至連防寒飛行衣都未配備——這是飛行員彈射落海后能否多撐幾個(gè)小時(shí)、等到搜救的生死關(guān)鍵。軍方卻一度說要到明年才能到貨，這一年之內(nèi)還要讓多少人賣命升空？

島省執(zhí)政者一方面高喊強(qiáng)化戰(zhàn)力，一方面卻對軍購延宕、質(zhì)量瑕疵與責(zé)任不明視若無睹，彷佛只要政治上抗陸姿態(tài)夠強(qiáng)，防衛(wèi)預(yù)算就必須天價(jià)疊高，官兵的生命就可以拿來墊背。

這正是——

軍購急如風(fēng)

到貨慢郎中

以武拒統(tǒng)戲

到頭一場空

注：部分論述參考我國國軍標(biāo)GJB 821A-2010《飛行員抗浸防寒服》、GJB 1046《軍用救生裝備通用規(guī)范》等。