當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的電動(dòng)化、智能化浪潮席卷全球，車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)正從單一產(chǎn)品比拼升級(jí)為體系能力的全面較量。當(dāng)下，一場(chǎng)更深層次的體系戰(zhàn)略賽正悄然拉開(kāi)帷幕……

近來(lái)，江淮汽車(chē)的戰(zhàn)略升維引發(fā)了行業(yè)關(guān)注。其啟動(dòng)了乘用車(chē)（含MPV）、新能源及皮卡三大板塊的營(yíng)銷(xiāo)渠道整合，以“聚力協(xié)同，體系賦能”的戰(zhàn)略舉措，開(kāi)啟了品牌發(fā)展的全新階段。

這背后遠(yuǎn)非簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)調(diào)整，而是一次基于行業(yè)趨勢(shì)洞察、面向未來(lái)發(fā)展所做的戰(zhàn)略升維，體現(xiàn)了江淮汽車(chē)在產(chǎn)業(yè)變革期主動(dòng)優(yōu)化體系、夯實(shí)發(fā)展根基的戰(zhàn)略定力。

破局！

從效率痛點(diǎn)到洞察趨勢(shì)，“一體聚力”

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正站在新的十字路口。據(jù)行業(yè)數(shù)據(jù)分析，2025年截至目前，中國(guó)自主品牌份額已升至64.9%，但行業(yè)利潤(rùn)空間持續(xù)收窄，價(jià)格戰(zhàn)、資源分散與效率瓶頸問(wèn)題日益顯現(xiàn)。降本增效與資源聚焦已成為車(chē)企的必答題。行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先企業(yè)，也紛紛通過(guò)組織或資源整合來(lái)提升體系效率，這已成為應(yīng)對(duì)新競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境的行業(yè)共識(shí)之一。

江淮汽車(chē)立新求變，此次整合表層旨在解決“多線作戰(zhàn)”帶來(lái)的資源分散與效率瓶頸，通過(guò)資源集中、體系統(tǒng)一，減少內(nèi)部消耗，提升運(yùn)營(yíng)效率。深層則是為了應(yīng)對(duì)不可逆的行業(yè)趨勢(shì)——既是江淮對(duì)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)快速迭代的回應(yīng)，也是對(duì)消費(fèi)多元化升級(jí)的響應(yīng)，更是順應(yīng)“用戶需求一體化”與“技術(shù)普惠”趨勢(shì)的主動(dòng)作為。

如今的消費(fèi)者不再滿足于單一的需求標(biāo)簽。一個(gè)家庭可能同時(shí)需要MPV的寬敞舒適以滿足多人出行，考慮新能源車(chē)的經(jīng)濟(jì)智能用于日常通勤，或者一臺(tái)皮卡用于休閑探險(xiǎn)或輕度載物。傳統(tǒng)按車(chē)型品類(lèi)分割、孤立的銷(xiāo)售渠道，已無(wú)法高效承接這種融合、多元的消費(fèi)需求。

江淮此次整合構(gòu)筑的“江淮乘用車(chē)”體系，實(shí)現(xiàn)了從“多品牌分散作戰(zhàn)”到“一體化聚力協(xié)同”的轉(zhuǎn)型，主動(dòng)拆解內(nèi)部壁壘，以構(gòu)建一個(gè)能夠敏捷響應(yīng)一體化需求、高效實(shí)現(xiàn)技術(shù)下沉的全新陣地。

可以說(shuō)，在行業(yè)從規(guī)模擴(kuò)張邁向質(zhì)量效益的關(guān)鍵轉(zhuǎn)型期，江淮的此番應(yīng)時(shí)變革，不是跟隨，而是引領(lǐng)。

立新！

“一體兩面”的架構(gòu)與協(xié)同邏輯

或許有人會(huì)問(wèn)：整合是否會(huì)削弱品牌個(gè)性？江淮給出了自己的答案。我們不妨深入拆解一番。整合后浮現(xiàn)的新體系，呈現(xiàn)出清晰的“一體兩面”戰(zhàn)略架構(gòu)，二者通過(guò)共享的“基座”緊密聯(lián)動(dòng)。

一方面，江淮通過(guò)資源統(tǒng)籌，讓瑞風(fēng)（參數(shù)丨圖片）、釔為、悍途三大品牌構(gòu)成“基盤(pán)協(xié)同體”，形成“各有側(cè)重、互為支撐”的協(xié)同格局。例如，瑞風(fēng)持續(xù)深耕MPV市場(chǎng)，釔為專注新能源賽道，悍途則強(qiáng)化在皮卡領(lǐng)域的專業(yè)形象。

另一關(guān)鍵構(gòu)成，則是作為集團(tuán)向上突破戰(zhàn)略支點(diǎn)的“尊界”。它承擔(dān)著探索前沿技術(shù)、錨定高端市場(chǎng)的使命，更是向“江淮乘用車(chē)”體系進(jìn)行技術(shù)、品牌與管理賦能的關(guān)鍵來(lái)源。

連接“突破端”與“協(xié)同體”的關(guān)鍵基座，是統(tǒng)一的技術(shù)中臺(tái)，如DEFINE架構(gòu)與營(yíng)銷(xiāo)前臺(tái)�！盎P(pán)協(xié)同體”可以將先進(jìn)技術(shù)、品牌勢(shì)能與管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行規(guī)�；瘧�(yīng)用與價(jià)值轉(zhuǎn)化，深耕市場(chǎng)，服務(wù)用戶。

尊界在高端領(lǐng)域與華為、寧德時(shí)代等伙伴共創(chuàng)的技術(shù)與管理經(jīng)驗(yàn)，將通過(guò)統(tǒng)一的技術(shù)中臺(tái)與營(yíng)銷(xiāo)體系，更高效地反哺至“江淮乘用車(chē)”全系產(chǎn)品，旨在構(gòu)建“高端引領(lǐng)與基盤(pán)夯實(shí)”相輔相成、“技術(shù)探索與規(guī)模普惠”良性循環(huán)的雙輪驅(qū)動(dòng)新格局。

這種整合并非業(yè)務(wù)收縮，而是通過(guò)共享統(tǒng)一的技術(shù)平臺(tái)、供應(yīng)鏈資源和數(shù)字化中臺(tái)，大幅降低重復(fù)投入與內(nèi)部消耗，讓每份資源都能在統(tǒng)一的戰(zhàn)略指揮下發(fā)揮最大價(jià)值。這也正是應(yīng)對(duì)當(dāng)下白熱化競(jìng)爭(zhēng)與消費(fèi)者一體化需求的高效策略。

兌現(xiàn)！

從即時(shí)價(jià)值到未來(lái)圖景

“江淮乘用車(chē)”營(yíng)銷(xiāo)體系整合的成效，將在用戶、渠道與企業(yè)三個(gè)維度釋放即時(shí)價(jià)值，實(shí)現(xiàn)多方共贏。

對(duì)消費(fèi)者而言，統(tǒng)一的“江淮乘用車(chē)”體系意味著更連貫、標(biāo)準(zhǔn)化的服務(wù)體驗(yàn)。無(wú)論是關(guān)注MPV舒適出行的家庭用戶、追求綠色智能的新能源車(chē)主，還是熱衷硬核越野的皮卡愛(ài)好者，都能通過(guò)統(tǒng)一的用戶入口與渠道網(wǎng)絡(luò)，便捷了解全系產(chǎn)品享到高標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)。用戶得到“一站式、一體化”的“江淮乘用車(chē)”解決方案。更重要的是，江淮與華為、寧德時(shí)代等行業(yè)頭部伙伴的合作成果，將通過(guò)高效的新渠道，更迅速地觸達(dá)全品類(lèi)用戶，讓不同消費(fèi)者都能同步享受到技術(shù)升級(jí)與服務(wù)升維帶來(lái)的紅利。

經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)則有望從過(guò)去多品牌內(nèi)耗與復(fù)雜運(yùn)營(yíng)中突圍，實(shí)質(zhì)性提升運(yùn)營(yíng)效率。更深遠(yuǎn)的價(jià)值在于，經(jīng)銷(xiāo)商能更專注于客戶服務(wù)深化與全場(chǎng)景需求挖掘，集中精力提升單店服務(wù)質(zhì)量與用戶深度運(yùn)營(yíng)能力，共享體系成長(zhǎng)帶來(lái)的長(zhǎng)期紅利，從而改善盈利能力，構(gòu)建健康、可持續(xù)的渠道生態(tài)。

對(duì)江淮自身而言，整合優(yōu)化了從研發(fā)、生產(chǎn)到營(yíng)銷(xiāo)的全鏈條資源配置。數(shù)據(jù)最具說(shuō)服力——江淮在2025年1-10月在技術(shù)研發(fā)上的投入同步增長(zhǎng)了24%，也將通過(guò)整合后的協(xié)同體系，更精準(zhǔn)、更快速地轉(zhuǎn)化為市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

這些正在兌現(xiàn)的多維即時(shí)價(jià)值，根植于體系重塑的土壤。而該體系長(zhǎng)期的生命力，則必須依托于持續(xù)且堅(jiān)定的戰(zhàn)略投入。營(yíng)銷(xiāo)新體系的整合是骨架，而持續(xù)的產(chǎn)品投入與清晰的技術(shù)路線圖，則是江淮向市場(chǎng)展示決心、描繪未來(lái)圖景的血肉。

當(dāng)下，新體系重塑支撐產(chǎn)品兌現(xiàn)，產(chǎn)品與技術(shù)投入反哺體系競(jìng)爭(zhēng)力！我們看到，整合后的“江淮乘用車(chē)”規(guī)劃了清晰的新品矩陣：迭代升級(jí)的瑞風(fēng)RF8，將進(jìn)一步鞏固其在智能新能源MPV市場(chǎng)的地位。悍途PHEV年度款將硬派皮卡與新能源動(dòng)力結(jié)合，開(kāi)拓新能源皮卡細(xì)分市場(chǎng)。定位“全球車(chē)”的釔為3及其海外版，則是江淮“商乘并舉、協(xié)同出�！睉�(zhàn)略的關(guān)鍵載體。這些明確的新品規(guī)劃，是“江淮乘用車(chē)”體系持續(xù)投入、加速煥新的最有力證明。

面向更長(zhǎng)遠(yuǎn)的未來(lái)，在今年4A級(jí)國(guó)際車(chē)展亮相的DEFINE-S與DEFINE-X原型車(chē)，揭示了江淮深厚的技術(shù)底蘊(yùn)與前瞻思考。它們所展示的前瞻設(shè)計(jì)理念與核心技術(shù)方向，以及持續(xù)進(jìn)化的DEFINE架構(gòu)，不僅揭示了下一代產(chǎn)品的進(jìn)化可能，更彰顯了江淮面向未來(lái)的技術(shù)儲(chǔ)備與創(chuàng)新決心。

小 結(jié)

江淮汽車(chē)一次次在產(chǎn)業(yè)變革的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)展現(xiàn)出戰(zhàn)略主動(dòng)性。從與華為攜手叩開(kāi)百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)市場(chǎng)大門(mén)，再到此番攥指成拳、聚力協(xié)同，架構(gòu)“高端支點(diǎn)”與“大眾基盤(pán)”協(xié)同發(fā)展的雙輪，鋪設(shè)技術(shù)普惠與需求響應(yīng)的快車(chē)道，構(gòu)建一個(gè)能夠穿越周期、持續(xù)向用戶輸出創(chuàng)新價(jià)值的新體系。這次戰(zhàn)略出擊并非句點(diǎn)，而是江淮以更敏捷、更堅(jiān)韌的體系姿態(tài)，投身于下一個(gè)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)周期的宣言。