12月10日，嵐圖追光（參數丨圖片）L正式上市，新車推出Max和Ultra兩款配置，官方指導價分別為27.99萬元和30.99萬元。新車定位為“新時代旗艦轎車”，全系搭載華為乾崑智駕ADS 4.0與鴻蒙座艙HarmonySpace 5，并標配基于全域800V架構的嵐海智混技術和5C超充等核心科技。

嵐圖追光L的外觀設計融入了鮮明的東方美學理念。“天地鯤鵬”的設計哲學賦予其舒展的車身姿態(tài)，超過5.1米的車長和3米的軸距奠定了旗艦轎車的體量感。前臉的“擊水三千”LED大燈造型獨特，車尾的“光羽”貫穿式尾燈也擁有很高的辨識度。

嵐圖追光L的內飾注重氛圍營造與材質搭配，“山海同光”的主題通過環(huán)抱式布局、天然木紋飾板以及精致的座椅絎縫等細節(jié)來體現，提供了丹霞紅、稻米白等內飾配色選擇。車內空間方面，嵐圖追光L得房率達到89.4%，前排腳部到后排臀部的實際乘坐空間長度為1940mm，為后排乘客提供了寬敞的腿部空間。

配置層面，副駕駛配備了符合NASA標準的“真零重力座椅”，支持12向電動調節(jié)，可實現120°的腰部零壓角和121°的腿部零壓角。全車座椅均具備通風、加熱和10點式按摩功能。此外，車輛還配備了帶電動遮陽簾的雙段式全景天幕、6.6L寬溫域智能冷暖箱以及由23個揚聲器組成的VOYAH Sound音響系統(tǒng)。

智能化方面，新車搭載了華為鴻蒙座艙HarmonySpace 5。系統(tǒng)運行于一塊16.1英寸、3K分辨率的懸浮式中控屏上，支持與手機應用的無縫流轉。AI語音助手基于MoLA大模型，能夠理解并執(zhí)行復雜的自然語言指令。智能駕駛輔助系統(tǒng)為華為乾崑ADS 4.0，硬件上包含1顆192線激光雷達、3顆4D毫米波雷達在內的29顆傳感器。其“車位到車位2.0”領航輔助功能支持從地庫到高速的連續(xù)智能駕駛，城市和高速領航輔助（NCA）能力也進一步優(yōu)化，并具備豐富的全場景自動泊車功能。

動力方面，嵐圖追光L搭載了全域800V嵐海智混系統(tǒng)，由一臺熱效率達45.18%的混動專用發(fā)動機、63kWh三元鋰電池組以及前后雙電機組成。系統(tǒng)綜合功率強勁，并標配智能四驅。其CLTC純電續(xù)航里程達到410公里，為同類型混動轎車中最長，綜合續(xù)航為1400公里。在5C超充技術支持下，電池電量從20%充至80%僅需12分鐘。

底盤配置上，嵐圖追光L采用了前雙叉臂、后五連桿的全鋁懸掛結構，并全系標配可調節(jié)高度為65mm的空氣懸架系統(tǒng)、CDC連續(xù)可變阻尼減震器。尤為值得一提的是，它搭載了后輪主動轉向系統(tǒng)，最大轉向角度為10度，這使得其轉彎半徑縮小至5.55米，提升了操控靈活性。這套“智能魔毯底盤”能通過前置攝像頭預掃描路面，并主動調節(jié)懸架阻尼。

安全方面，嵐圖追光L車身采用了2000MPa超高強度熱成型鋼組成的籠式結構。主動安全系統(tǒng)為全維防碰撞系統(tǒng)CAS 4.0，支持最高130km/h速度下的AEB自動緊急制動，并涵蓋后向、側向等多場景主動避險功能。電池安全方面，“琥珀電池2.0”通過了遠超國標的多項嚴苛測試，并配備了云端BMS進行24小時監(jiān)控。

嵐圖追光L以27.99萬元的起售價切入市場，其策略可謂非常清晰，就是用全系標配的頂級硬件和前沿技術，打造“入門即滿配”的高價值形象。在30萬元級中大型新能源轎車市場，它的出現有望給市場帶來新的變量。

從產品力維度看，追光L的核心競爭力在于它沒有明顯的短板，且在幾個關鍵點上形成了差異化優(yōu)勢。首先是“超長純電續(xù)航+超快充”的混動方案，410公里的純電續(xù)航從根本上改變了插混車的使用邏輯，讓日常通勤可以完全用電；12分鐘的快充補能速度，則解決了傳統(tǒng)插混車充電慢的痛點，體驗上已接近高端純電車。其次是“百萬級”底盤硬件的下放，空懸、CDC和后輪轉向的同時配備，在這個價位區(qū)間具有稀缺性，兼顧了舒適性與操控性，構成了扎實的駕乘質感基礎。最后是完整的華為高階智能生態(tài)。這為其在智能座艙和智能駕駛兩個關鍵領域提供了當下市場上認知度和可靠性都較高的解決方案。這些優(yōu)勢都直指目標用戶——那些對技術敏感、追求全方位體驗、且不愿為品牌溢價支付過多費用的新一代精英消費者。可以說，嵐圖追光L的出現將對傳統(tǒng)的豪華轎車市場帶來新的沖擊。

當然，挑戰(zhàn)同樣存在。嵐圖品牌的認知度和渠道影響力仍在建設期，面對深耕市場多年的競爭對手，需要持續(xù)投入以提升聲量和用戶觸達效率。此外，30萬元以上的轎車市場，用戶對品牌附加值和服務體系的要求更為苛刻，這對嵐圖的長期運營能力提出了考驗。

嵐圖追光L的推出，標志著中國品牌在高端轎車領域的技術攻勢已進入“系統(tǒng)化”階段。競爭不再局限于屏幕大小或續(xù)航數字，而是擴展到了全域800V、高階智駕、底盤一體化控制等更深層的體系能力。嵐圖能否憑借追光L這款集大成之作，真正在銷量和品牌上實現“破曉”，將成為觀察中國汽車高端化進程的一個重要樣本。它的市場表現，不僅關乎一款車的成敗，更將檢驗中國品牌依靠體系技術實力，在傳統(tǒng)豪華腹地獲得認可的可能性。