年底到了，回老家開什么車既能省油錢，又不失面子？相信這是不少朋友都在糾結(jié)的問題。畢竟七大姑八大姨的目光里，車子就是 “面子擔(dān)當(dāng)”，今天鴨梨就為大家推薦兩款性價比高、既耐用又省油的高檔車，近期有購車需求的的可以參考一下：

方程豹鈦7：

外觀上，鈦7采用了“星際方舟”設(shè)計語言，整體造型是當(dāng)下流行的“方盒子”造型，走的是硬派路線。前臉的點陣式格柵配合分體式LED大燈，尾部分體式尾燈和外掛“小書包”的設(shè)計，辨識度很高。

價格方面，鈦7共有四個配置版本，官方售價從17.98萬元到21.98萬元，價格親民：135KM兩驅(qū)Pro版17.98萬，200KM兩驅(qū)Max版18.98萬，190KM四驅(qū)Max版20.68萬，190KM四驅(qū)Ultra版21.98萬。 其中，135KM兩驅(qū)Pro版適合純城市通勤，190KM四驅(qū)Ultra版 則拉滿智能駕駛和越野配置，適合追求全能的家庭用戶。

尺寸方面：鈦7的車身尺寸為4999×1995×1865mm，軸距為2920mm。 屬于標(biāo)準(zhǔn)的中大型SUV身材。180cm的乘客坐進(jìn)后排，腿部和頭部空間還有接近兩拳的距離。 后備箱容量970升，一鍵放倒后排座椅后可擴展到1880升，裝年貨、行李毫無壓力。車內(nèi)還配備了4.5升智能車載冰箱，支持冷藏、冷凍和加熱功能。

配置方面，鈦7配有15.6英寸中控屏+10.25英寸全液晶儀表+可投射20英寸信息的HUD抬頭顯示系統(tǒng)，車機內(nèi)置了DiLink車載系統(tǒng)，支持衛(wèi)星導(dǎo)航、道路救援、藍(lán)牙電話和車聯(lián)網(wǎng)等功能。 手機互聯(lián)支持CarLife和CarPlay。 頂配版本則配備了天神之眼B輔助駕駛系統(tǒng)，增加了激光雷達(dá)，支持城區(qū)和高速的NOA（導(dǎo)航輔助駕駛）、自動跟車、智能超車等功能。

動力方面，作為插電混動車型，鈦7搭載1.5T發(fā)動機+電動機的組合。 頂配的四驅(qū)Ultra版系統(tǒng)綜合功率強勁，零百加速僅需4.5秒，純電續(xù)航最高達(dá)200公里（兩驅(qū)Max版），滿足日常通勤需求?；靹幽Ｊ较?，滿油滿電續(xù)航可超過1300公里。低饋電油耗為5.95L/100km，非常適合長途出行。并支持V2L對外放電，最大功率6千瓦，回老家野外燒烤、給電器供電都非常方便。

底盤方面，采用承載式車身結(jié)構(gòu)，前懸架為雙叉臂式獨立懸架，后懸架為五連桿獨立懸架，高配車型還配備了云輦-C智能阻尼車身控制系統(tǒng)。

鴨梨觀點：方程豹鈦7特別適合注重空間、科技感和用車經(jīng)濟性的消費者。尤其是對于老家路況復(fù)雜或喜歡戶外活動的朋友，它的高通過性和對外放電功能非常實用。

2025款凱迪拉克CT5：

2025款凱迪拉克CT5目前共有三款主要配置在售：城市風(fēng)尚版、城市運動版和賽道性能版。其中城市風(fēng)尚版：19.99萬元（新入門版），城市運動版：21.59萬元，賽道性能版：24.59萬元。鴨梨認(rèn)為，從28.99萬的官方指導(dǎo)價降到20萬內(nèi)的實際售價，CT5這次真的是放下身段了。入門版落地價甚至比一些合資B級車還便宜，這對于一直有豪華車夢的朋友來說確實是個不小的誘惑。

外觀方面，CT5采用了凱迪拉克經(jīng)典的"鉆石切割"設(shè)計語言，前臉盾形格柵配合直列式LED大燈，辨識度極高。車身側(cè)面采用溜背造型，C柱的鉆石折角設(shè)計是其標(biāo)志性特征。尺寸方面，CT5長寬高分別為4930/1883/1453mm，軸距達(dá)到2947mm，屬于標(biāo)準(zhǔn)的中型車身材。

內(nèi)飾方面，車內(nèi)標(biāo)配33英寸9K環(huán)幕式超視網(wǎng)膜曲面屏，搭載高通驍龍8155芯片，操作流暢度不錯。配備16顆高性能揚聲器的AKG錄音棚級音響系統(tǒng)(入門版的城市風(fēng)尚版改為9喇叭普通音響)，以及126色設(shè)計師甄選氛圍燈，營造出豪華的駕乘體驗。

配置方面： 全車搭載4個毫米波雷達(dá)、5個高清攝像頭、12個超聲波雷達(dá)，支持ACC全速域自適應(yīng)巡航、車道保持輔助、主動剎車等功能，達(dá)到了L2級輔助駕駛水平。

動力方面：CT5全系搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率237馬力，峰值扭矩350牛·米，匹配10擋手自一體變速箱。官方0-100km/h加速時間為7.3秒，最高車速240km/h。

底盤方面，CT5基于Alpha豪華后驅(qū)平臺打造，采用前置后驅(qū)布局，前懸架為雙球節(jié)彈簧減振支柱（麥弗遜升級款），后懸架為五連桿獨立懸掛。高配的賽道性能版更配備了享譽車圈的"超跑四件套"：第四代MRC電磁懸掛、mLSD機械式限滑差速器、高性能Brembo制動系統(tǒng)和米其林PS4S輪胎。鴨梨覺得，如果預(yù)算充足且熱愛駕駛，直接上賽道性能版絕對物超所值，這些配置以往只在百萬級性能車上才能見到。

最后，年底回老家，開一輛新車不僅是為了面子，更是對自己一年辛勤工作的獎勵。鴨梨覺得無論是方程豹鈦7還是凱迪拉克CT5，都能讓你在回鄉(xiāng)路上倍感有面子。如果你對這兩款車還有更多疑問，歡迎在評論區(qū)留言，鴨梨會盡力解答！