從 L 系列到 i 系列，理想的座艙獲得了較為廣泛的肯定。

肯定之下，是被「舒適」一詞高度概括的體驗，而將這個詞拆分，則是座椅舒適性、車內空氣清新度、車內靜謐性等更具體的感受。

而細究這部分體驗感受的底層支撐，是過去在公眾面前不甚活躍的材料技術。

理想借今天的材料科技日，不僅介紹了理想材料選擇與自研成果，還展示了其為整車安全與舒適性的具體成果。

既然我們以舒適性為引子，那么就不能忽視隔音效果與車內空氣健康程度。

理想材料技術部門除了要篩選出符合理想要求的材料，還要通過和供應鏈伙伴合作研發(fā)、自研等方式，提高材料品質的同時也開辟更細致的使用場景。

利用隔音棉的摩擦性與厚度在必要位置進行包裹，高效降低風噪、路噪等噪音的傳播，對輪轂、下沉式后備廂、A/B/C 柱等位置進行包裹，這點我們并不陌生。

理想多做的那一步，是給電機，以及作為其重要標簽存在的冰箱的壓縮機，也套上了隔音材料，減少兩者工作狀態(tài)下聲音對艙內的傳導。

而在容易被忽視的車內空間凈化上，理想通過與特種材料和化學品供應商塞拉尼斯公司合作，開發(fā)全新 POM 材料，這一材料的成就，在理想口中，是在保證機械性能、耐磨性等能力的同時，實現低散發(fā)率的全球第一。

與此同時，理想還通過重構 PU 表皮全配方體系、艙內超 50℃ 車內超 60℃ 的整車高溫試驗艙、優(yōu)于行業(yè)表現的煙霧凈化器等，從源頭降低甲醛散發(fā)量、檢驗車內氣體健康，并確保車輛具備有效的空氣凈化手段。

這份自研的堅持，體現在安全上，是理想自研的 UFHS-X 不銹鋼、2000IH 熱成型鋼。

UFHS-X 不銹鋼被應用在理想車型的高壓油箱上，理想稱，其為高壓油箱帶來了超 10 倍的應力腐蝕提升、52% 的極限抗穿刺提升以及 540MPa 的屈服強度，讓高壓油箱更顯安全。

而 2000IH 熱成型鋼，保持傳統 2000MPa 綱的高強度特征、韌性接近 1500MPa 的同時，將抗氫時長提升至 120h，是傳統 2000MPa 綱的 5 倍，這讓理想車型 A、B 柱等，在遇到同等情況的碰撞時，擁有更堅韌的表現。

在傳聞中的 L 系列換代，以及更多的 i 系列車型中，理想的材料技術又會扮演怎樣的角色？

（完）

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