看過了這輛名爵MG4的防撞梁和底盤，那內(nèi)飾如何呢？今天就來聊一聊。

車門結(jié)構(gòu)

鍛造鉸鏈，焊接車門

車門鉸鏈?zhǔn)菤W系車常見的鍛造件。

車門則是日韓系常見的焊接車門。

隔音棉

前后不一

拆掉車門內(nèi)飾板，看到內(nèi)部采用大面積金屬板，只留有檢修口，使用傳統(tǒng)的塑料膜進(jìn)行防水密封，這種結(jié)構(gòu)自然不會有輔助氣囊更快更準(zhǔn)彈出的門壓傳感器。

前門內(nèi)飾板貼有大面積白色原生隔音棉，而后門卻空空如也。

側(cè)防撞梁

W形

前后車門都配有W形的側(cè)防撞梁，偏歐系設(shè)計。

前后門內(nèi)還各有一根加強筋。

后排鋼板

沒有鋼板

畢竟是便宜小車，由于成本所限，所以后排座椅靠背沒有鋼板。

后排頭枕

后排中央座椅頭枕，無法調(diào)節(jié)高低，不利于保護中央乘客的頸椎。

地板

包裹嚴(yán)密，原生地板

大線包裹相當(dāng)嚴(yán)密，使用布基膠布。

地板填充物采用纖維棉材料，填充得比較厚實。不過，內(nèi)部甲醛釋放量如何？還需要使用專業(yè)儀器進(jìn)行測量。

通過測試，地板中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.127毫克每立方米。

座椅的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.030毫克每立方米，頂棚中的甲醛釋放量測量數(shù)值為0.061毫克每立方米。

仍要再次強調(diào)，我們的測試方式相對極端，但每輛車的測試條件相同，橫向?qū)Ρ群芄健?/p>

車內(nèi)空氣

為了更準(zhǔn)確的檢測車內(nèi)空氣甲醛釋放量，我們使用“泵吸式采樣”和“酚試劑分光光度法”測試車內(nèi)空氣。這種測試方法是目前正規(guī)檢測機構(gòu)都在使用的甲醛測試方法。

測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用采樣儀從軟管泵吸出10升車內(nèi)空氣，與酚試劑反應(yīng)；將顯色劑滴入酚試劑中，靜置15分鐘；使用醛正甲醛檢測儀將顯色后的樣本進(jìn)行檢測，得出結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣甲醛釋放量測量數(shù)值為0.063毫克每立方米。

車內(nèi)除了甲醛之外，TVOC也是重要的有毒有害氣體、它是造成車內(nèi)味道濃重的主要原因之一。TVOC是指空間內(nèi)所有有機氣態(tài)物質(zhì)的總稱，例如苯類、烷類、芳烴類、烯類……這些有機物都會對人體健康造成傷害。 測試方法：將測試車輛在自然環(huán)境中，打開車門車窗進(jìn)行完全通風(fēng)；隨后，將一根硅膠軟管固定在司機頭枕附近，模擬人呼吸位置；關(guān)閉車門車窗，將車輛停在恒溫23±1℃的環(huán)境中密封靜置16小時；使用盟莆安MP181型TVOC檢測儀，從軟管泵吸車內(nèi)空氣，直至數(shù)值穩(wěn)定后，得出最終結(jié)果。

經(jīng)過在23±1℃恒溫環(huán)境中16小時的封閉，這輛車的車內(nèi)空氣TVOC釋放量測量數(shù)值為1.40毫克每立方米。

總結(jié)

有性價比！

這輛名爵MG4在外觀上，確實有識別度，雖然內(nèi)飾用料被成本所限，但依舊顯得比較精致，整體駕駛感受同級別中也算上乘。內(nèi)部用料，大體上中規(guī)中矩，也是廉價車常見的水準(zhǔn)，麥弗遜前懸+扭力梁后懸，要求太多也不切實際。

半固態(tài)電池是這款車最大的亮點，與同配置同電量的磷酸鐵鋰相比，并沒有貴太多，換來了更好的安全性，也算是物有所值。

盡管半固態(tài)電池還有很長的路要走，但必須要承認(rèn)，能邁出量產(chǎn)裝車這一步，絕對是要豎大拇指！勇敢的邁出第一步，才會有意想不到的收獲！

這輛名爵MG4值不值得買呢？如果你需要一輛高性價比的小車，可以去考慮，在同價位當(dāng)中，這款車的尺寸更大，續(xù)航更長，還有更安全的半固態(tài)電池可選。如果更愿意為安全買單，那目前也只有它！（本文及視頻中的測量數(shù)據(jù)結(jié)論觀點僅對此輛車負(fù)責(zé)，測量數(shù)據(jù)對公示的實驗方法負(fù)責(zé)。）

2026款名爵MG4內(nèi)飾評分