沒有刻意堆料，

把家庭用戶的需求摸得很透，

“無短板” 的全能表現(xiàn)，

到底值不值？

只有試過才知道。

現(xiàn)在的汽車設(shè)計常常會陷入“為科技而科技”的誤區(qū)，而問界M8以“鯤鵬躍境”的設(shè)計語言塑造出其大氣的姿態(tài)。在5190mm的車身長度上優(yōu)化出0.259cd的低風阻系數(shù)，既保證了視覺張力，又優(yōu)化了高速行駛能效。

華為的智慧車語系統(tǒng)也是一大亮點，通過百萬像素智慧投影大燈實現(xiàn)迎賓燈效、動態(tài)光毯等功能，夜間行車時可隨轉(zhuǎn)向、車速調(diào)節(jié)光毯范圍，提升窄路通行安全性。戶外場景下，大燈還能支持投影觀影、K歌，拓展了不少趣味性，只是投影的調(diào)整項不多，增加了些許遺憾。

星閃數(shù)字車鑰匙的應(yīng)用顯著提升，通過相位差測距算法實現(xiàn)3米精準解鎖、8米及時閉鎖，解決了傳統(tǒng)藍牙鑰匙“罰站”“乒乓效應(yīng)”等痛點。

半隱藏式門把手與電吸門聯(lián)動，輕觸電容開關(guān)即可開啟，配合電踏板，對老人、兒童友好度較高。

空間是問界M8的核心競爭力。3510mm的車內(nèi)有效長度與67.6%的“得房率”，在同級別中表現(xiàn)突出。六座版三排腿部空間達840mm，175cm身高乘客乘坐無局促感。332mm的座椅高度，對成年乘客的支撐性還有提升空間，長時間乘坐舒適度不夠完美。全平地板與隱藏式滑軌設(shè)計，消除了傳統(tǒng)MPV的腳部磕碰問題，第三排進出便利性顯著提升。

六座版儲物的靈活性值得肯定，常規(guī)后備箱容積353L，放倒第三排可拓展至1284L，配合39L暗格，能滿足露營裝備、嬰兒車等多元裝載需求。五座版更是支持2350L拓展空間，甚至可容納滑雪板等長尺寸物品。六座版二排零重力座椅支持10點按摩。五座版準零重力座椅與“女王（參數(shù)丨圖片）副駕”折疊功能，可實現(xiàn)“L型沙發(fā)”等場景切換?？臻g設(shè)計精準捕捉了家庭用戶“多人出行+多物裝載”的核心需求，靈活性堪比MPV。

智駕系統(tǒng)的優(yōu)勢在于“場景覆蓋廣+響應(yīng)人性化”，尤其對新手友好。問界M8搭載的HUAWEI ADS 3.3系統(tǒng)，依托30個高精度傳感器，能實現(xiàn)全場景感知。實際體驗中，“車位到車位”全程領(lǐng)航輔助表現(xiàn)搶眼。NOA方面，高速路段可自主完成跟車、變道，新增的遇加塞時自動鳴笛提醒讓我驚喜。

泊車能力是另一亮點，支持跨路沿（1-10cm）泊車、障礙物占用車位識別（移開后自動泊入），甚至可通過VPD功能完成跨樓層找車位。但復雜場景下的決策邏輯，仍需優(yōu)化，避免出現(xiàn)頻繁介入影響駕駛流暢性。

安全層面的主被動安全配置形成“預防-規(guī)避-防護”閉環(huán)，安全性是值得信賴。全向防碰撞3.0系統(tǒng)實現(xiàn)前向150km/h、側(cè)向30-130km/h的防護覆蓋，配合eAES緊急避讓功能，可在制動同時完成小幅轉(zhuǎn)向，降低事故風險。再加上車身結(jié)構(gòu)采用12處2000MPa熱成型鋼，81%高強材料占比與9氣囊配置，構(gòu)建了堅實的被動防護屏障。

動力與續(xù)航的表現(xiàn)很均衡，5.2秒的零百加速，CLTC純電續(xù)航310km，綜合續(xù)航1526km，即滿足日常通勤又保證了長途出行的需求。途靈平臺的雙腔空簧與Pre-Curve彎道預瞄系統(tǒng)，可減少25%車身側(cè)傾，5.9米轉(zhuǎn)彎半徑讓5米級大車在窄路掉頭時保持靈活。只是底盤調(diào)校追求極致舒適這個目標，讓我這個運動的愛好者在支撐性上有些許的失望。

增程技術(shù)在“續(xù)航無焦慮+能耗經(jīng)濟性”上的優(yōu)勢顯著，適合充電條件有限的用戶。而問界M8的能耗表現(xiàn)也符合預期，虧電油耗6.6L/100km，優(yōu)于同級別燃油SUV。巨鯨電池平臺支持20%-80%充電15分鐘，補能效率同樣接近燃油車的補能。但21寸輪轂雖降低風阻，卻可能增加后期換胎成本。

問界M8的核心優(yōu)勢在于“無明顯短板”，空間、智能、安全、續(xù)航等維度均達到同級別優(yōu)秀水平，尤其對家庭用戶的場景適配度極高。對于40萬級家庭用戶而言，若追求“一車滿足多人出行、長途自駕、日常通勤”的綜合需求，問界M8的全能性足以支撐。但對極致性能或純電續(xù)航有更高要求的用戶，仍需結(jié)合自身權(quán)衡選擇。