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電動(dòng)知家消息，12月8日，據(jù)路透社報(bào)道，自動(dòng)駕駛技術(shù)公司W(wǎng)aymo宣布將召回其Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車），原因是這些車輛在美國得克薩斯州和佐治亞州至少19次非法超越?？康男＼?。這一問題最早于10月初在佐治亞州亞特蘭大地區(qū)被曝光，當(dāng)時(shí)一輛Waymo車輛在一輛亮著紅色警示燈并伸出停車臂的校車旁呼嘯而過，而當(dāng)時(shí)正有學(xué)生在下車。

Waymo此次召回決定并非偶然。根據(jù)得克薩斯州官員報(bào)告，自本學(xué)年8月開始以來，Waymo車輛已19次非法超越校車。美國交通法規(guī)明確規(guī)定，當(dāng)校車亮起紅色警示燈并伸出停車臂時(shí)，所有車輛必須立即停車等待，這是一條全國最嚴(yán)格、處罰最重的交通法規(guī)之一。Waymo首席安全官M(fèi)auricio Pena在聲明中表示，公司決定向NHTSA提交自愿軟件召回申請，并聲稱已部署的軟件更新“顯著改善表現(xiàn)”。然而，軟件更新并未完全解決問題。奧斯汀獨(dú)立學(xué)區(qū)報(bào)告稱，僅在11月就又發(fā)生5起違規(guī)事件，這促使學(xué)區(qū)要求Waymo在上下學(xué)時(shí)段暫停在學(xué)校周邊的運(yùn)營。

Waymo將問題歸因于軟件邏輯缺陷。根據(jù)官方解釋，車輛會在最初為校車減速或停車后，錯(cuò)誤地判斷為可以繼續(xù)行駛。這種缺陷導(dǎo)致系統(tǒng)無法完全遵守遇到校車時(shí)的交通規(guī)則。 Waymo已通過OTA（空中下載）方式推送軟件更新，旨在修復(fù)這一識別邏輯。然而，Waymo拒絕在學(xué)區(qū)要求的上下學(xué)時(shí)段暫停運(yùn)營，并表示其最新軟件更新已使車輛在校車場景中的表現(xiàn) “優(yōu)于人類駕駛員”。這一立場引發(fā)了公眾質(zhì)疑。奧斯汀學(xué)區(qū)律師在致NHTSA的信中寫道：“Waymo不能在嘗試修復(fù)期間繼續(xù)讓學(xué)生面臨風(fēng)險(xiǎn)?！?/p>

NHTSA的調(diào)查并非Waymo首次面臨監(jiān)管審查。該機(jī)構(gòu)此前已收到22起有關(guān)Waymo自動(dòng)駕駛汽車的事故報(bào)告，其中包含17起碰撞事故。Waymo的召回歷史可以追溯到更早。2024年5月，Waymo曾召回近1200輛自動(dòng)駕駛出租車，通過軟件更新解決車輛與鐵鏈、大門和其他道路障礙物相撞的問題。自動(dòng)駕駛車輛在處理“邊緣案例”上存在顯著挑戰(zhàn)。校車停車標(biāo)志屬于高度規(guī)整化場景，但車輛軟件在判斷停車時(shí)機(jī)或周邊環(huán)境時(shí)仍可能出現(xiàn)偏差。NHTSA的介入標(biāo)志著對自動(dòng)駕駛安全審查的加強(qiáng)。隨著自動(dòng)駕駛汽車逐步商業(yè)化，監(jiān)管標(biāo)準(zhǔn)正與技術(shù)發(fā)展同步推進(jìn)