廣州車展上，零跑汽車全球首發(fā)了一款全新車型——A10，一款純電小型SUV。

在《10月新能源小型SUV：誰(shuí)做誰(shuí)后悔？》一文中，我們已經(jīng)對(duì)當(dāng)前的新能源小型SUV市場(chǎng)做了分析，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)：市場(chǎng)狹小，爆款難做。

這就是零跑A10所面對(duì)的市場(chǎng)環(huán)境。所以，A10能否取得突圍、成為零跑下一臺(tái)爆款？

在《第一智電研究室》看來(lái)，盡管新能源小型SUV市場(chǎng)環(huán)境惡劣，可是零跑A10依然有不少勝算。

首先是品牌發(fā)展勢(shì)頭，有時(shí)候品牌氣勢(shì)如虹，即便是一款冷門車，依然能被帶火。

比如現(xiàn)在的比亞迪元（參數(shù)丨圖片）UP，成為新能源小型SUV市場(chǎng)唯一一個(gè)爆款，10月甚至拿走了72%的市場(chǎng)份額。

而零跑這邊，10月銷量70289輛，同比增長(zhǎng)超84%，首次突破7萬(wàn)輛大關(guān)，同時(shí)連續(xù)第八個(gè)月位居?中國(guó)新勢(shì)力品牌銷量榜首。

零跑氣勢(shì)如虹，A10摩拳擦掌。

其次產(chǎn)品力，現(xiàn)在的新能源小型SUV之所以難賣，市場(chǎng)狹小是一方面，產(chǎn)品力不夠強(qiáng)是另一方面，要么太個(gè)性，要么有明顯的缺點(diǎn)。

而A10基于零跑“好而不貴、科技普惠”的造車?yán)砟畲蛟於鴣?lái)，產(chǎn)品力拉滿，沒(méi)有明顯短板，綜合競(jìng)爭(zhēng)力不容小覷。

具體來(lái)說(shuō)，A10基于零跑全新A平臺(tái)開(kāi)發(fā)而來(lái)，相比市場(chǎng)上的油改電車型，其產(chǎn)品力領(lǐng)先明顯，比如高達(dá)88.1%的空間得房率。

三電方面，A10搭載油冷電驅(qū)總成，最大續(xù)航500公里，完全可以滿足目標(biāo)用戶的日常代步需求。SOC30%-80%，最快僅需16分鐘，較市面產(chǎn)品有一定優(yōu)勢(shì)。

智能化方面，A10的優(yōu)勢(shì)更為突出。

大家最關(guān)心的智駕方面，A10為全球首款10萬(wàn)內(nèi)搭載激光雷達(dá)車型，配合高通8650高性能芯片，支持高速領(lǐng)航、記憶泊車、以及城市NAP等功能，甚至可以實(shí)現(xiàn)“車位到車位”等高階功能。

座艙方面，A10采用高通8295P旗艦芯片，車機(jī)體驗(yàn)應(yīng)該不會(huì)讓大家失望。

零跑表示：A平臺(tái)就是為了重塑同級(jí)價(jià)值標(biāo)桿而來(lái)。從A10上述各項(xiàng)核心產(chǎn)品力來(lái)看，此言非虛。

車展上，A10已經(jīng)開(kāi)啟盲訂，新車預(yù)計(jì)將于明年上半年上市，并開(kāi)啟交付。

1-10月，零跑累計(jì)銷量突破50萬(wàn)輛，提前完成2025年度銷量目標(biāo)。明年，零跑將挑戰(zhàn)100萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

而A10，將成為零跑在小型SUV市場(chǎng)最重要的布局。