12月5日，H2PORTS氫能項(xiàng)目舉行了最后一次會議，30名發(fā)言人和150多名與會者聚集在瓦倫西亞港務(wù)局禮堂。

　　西班牙瓦倫西亞港是世界上第一個(gè)也是唯一一個(gè)每天使用氫動力集裝箱堆高機(jī)和碼頭牽引車運(yùn)行的設(shè)施。瓦倫西亞港務(wù)局（PAV）總裁Mar Chao說：“這個(gè)項(xiàng)目重申了我們對脫碳的承諾。這是我們成為零排放港口的更廣泛戰(zhàn)略的基石。”

　　Fundación瓦倫西亞港總經(jīng)理Antonio Torregrosa表示，“在Fundación瓦倫西亞港，我們將繼續(xù)努力通過創(chuàng)新提高瓦倫西亞港的競爭力。我們正在實(shí)施和測試不同的技術(shù)，這些技術(shù)已使該港口成為可持續(xù)性、數(shù)字化和運(yùn)營效率方面的國際基準(zhǔn)。”

　　“今天，瓦倫西亞港主辦了H2PORTS項(xiàng)目的最后一次會議，該項(xiàng)目是一項(xiàng)開創(chuàng)性的倡議，能夠在實(shí)際操作中測試氫動力ReachStacker和4×4牽引車裝置，以及支持這種清潔燃料的移動加氣站。”

　　該活動匯集了30位演講者和150多名參與者，并介紹了這一項(xiàng)目的主要成果，首先在瓦倫西亞港務(wù)局（PAV）的禮堂舉行，然后在Xità碼頭繼續(xù)進(jìn)行，與會者可以近距離看到原型。

　　參觀在H2PORTS開發(fā)的原型設(shè)備

　　在參觀作為項(xiàng)目一部分開發(fā)的試點(diǎn)設(shè)施期間，公眾能夠近距離觀察由Hyster-Yale設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的氫燃料電池ReachStacker原型，并在MSC瓦倫西亞碼頭進(jìn)行了實(shí)際運(yùn)行測試。

　　在起重能力和運(yùn)行速度方面，這款ReachStacker的設(shè)計(jì)性能與柴油同類產(chǎn)品相當(dāng)。它的設(shè)計(jì)結(jié)合了燃料電池、電力牽引系統(tǒng)和獨(dú)立液壓馬達(dá)，即使在最苛刻的任務(wù)中也能實(shí)現(xiàn)高效的能源管理。

　　配備了四個(gè)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的高壓氫氣罐，車輛可以運(yùn)行一個(gè)完整的班次——甚至多達(dá)兩個(gè)班次——只通過一次加氫。它也得到了碼頭工人非常積極的反饋，他們強(qiáng)調(diào)了它的性能、舒適性以及更安靜、無振動和無排放的駕駛體驗(yàn)。

氫燃料電池集裝箱堆高機(jī)原型車

　　與會者還可以詳細(xì)了解世界上第一臺由柴油發(fā)動機(jī)改裝而成的氫動力港口碼頭牽引車。在ENEA、那不勒斯帕特諾普大學(xué)和Grimaldi Euromed的支持下，ATENA進(jìn)行了車輛改裝，隨后將在Grimaldi集團(tuán)旗下的Valencia Terminal Europa進(jìn)行測試。

　　這是一輛帶有混合動力推進(jìn)系統(tǒng)的原型車，該系統(tǒng)結(jié)合了巴拉德（Ballard）提供的70KW燃料電池、25KWh電池和四個(gè)高壓氫氣罐，使其能夠在沒有局部排放的情況下進(jìn)行全班次操作。

氫動力4x4碼頭牽引車

　　該試驗(yàn)的主要挑戰(zhàn)之一是開發(fā)一種智慧能源管理策略，以優(yōu)化氫燃料電池和鋰電池的組合使用，同時(shí)保持高效和持久的性能。

　　這些試點(diǎn)測試表明，氫技術(shù)可以無縫集成到高需求的港口運(yùn)營中，在不影響效率、安全性或操作人員舒適度的情況下取代化石燃料。

　　最后，參加者有機(jī)會近距離觀看加氫站的工作原理。兩種試點(diǎn)車輛在不同港口碼頭的位置需要一個(gè)靈活的解決方案：一個(gè)移動加氫站。這種創(chuàng)新的移動裝置由國家氫氣中心（CNH2）定制設(shè)計(jì)，由Carburos Metálicos（空氣產(chǎn)品集團(tuán)的一部分）運(yùn)營，該合作伙伴負(fù)責(zé)為該項(xiàng)目提供可再生氫氣。

　　加氫站由兩個(gè)子系統(tǒng)組成：一個(gè)固定單元，集成了壓縮機(jī)和存儲系統(tǒng)；一個(gè)移動單元，配備高壓梯級罐和分配器。

　　該解決方案能夠在一天內(nèi)為兩輛氫動力車加滿燃料，確保靈活性、操作自主性和高安全標(biāo)準(zhǔn)。該站在300和450巴的壓力下供應(yīng)氫氣，每天提供的容量高達(dá)55公斤，最大分配速度高達(dá)每分鐘3.6公斤，實(shí)現(xiàn)快速有效的加氫，這是氫氣在港口環(huán)境中的主要競爭優(yōu)勢之一。

　　事實(shí)證明，這種移動加氫站的概念在技術(shù)和操作上都是可行的，為在港口等其他復(fù)雜和高度監(jiān)管的環(huán)境中實(shí)施氫氣提供了可擴(kuò)展的模型。

港口的移動加氫站在300和450巴的壓力下供應(yīng)氫氣

　　致力于脫碳

　　對于巴倫西亞港務(wù)局主席Mar Chao來說，“這個(gè)項(xiàng)目重申了我們對脫碳的承諾。這是我們成為零排放港口這一更廣泛戰(zhàn)略的基石。我們完全符合《歐洲綠色協(xié)議》的原則、《Fit for 55》以及《清潔氫伙伴關(guān)系》的目標(biāo)。我們設(shè)想的港口不僅是一個(gè)重要的物流中心，也是一個(gè)創(chuàng)新的驅(qū)動力，一個(gè)工業(yè)、科學(xué)和公共政策融合的實(shí)驗(yàn)室，加速能源轉(zhuǎn)型，引領(lǐng)向低碳經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變�！�

　　清潔氫伙伴關(guān)系（Clean Hydrogen Partnership）執(zhí)行董事Valerie Bouillon-Delporte強(qiáng)調(diào)：“H2PORTS是歐盟資金和合作如何加速關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施脫碳的具體例證。”

　　“H2PORTS表明，港口可以成為清潔交通、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型和新能源價(jià)值鏈的催化劑。清潔氫伙伴關(guān)系為支持這項(xiàng)開創(chuàng)性工作感到自豪，這項(xiàng)工作為歐洲各地的港口從試點(diǎn)轉(zhuǎn)向大規(guī)模采用氫設(shè)定了基準(zhǔn)。該項(xiàng)目還反映了我們長期和持續(xù)的共同承諾，即推進(jìn)港口運(yùn)營的氫解決方案，從集裝箱處理設(shè)備和基于燃料電池的岸上供電，到液氫加注的安全性以及港口和沿海工業(yè)區(qū)綜合氫生態(tài)系統(tǒng)的發(fā)展�！�

　　關(guān)于H2PORTS

　　歐洲項(xiàng)目“H2PORTS——在港口實(shí)施燃料電池和氫技術(shù)”項(xiàng)目由Fundación valenciapport與Valencia港務(wù)局密切合作協(xié)調(diào)，由“清潔氫伙伴關(guān)系計(jì)劃”資助，其主要目標(biāo)是測試和驗(yàn)證港口機(jī)械中的氫技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)適用和真實(shí)的解決方案，而不會影響港口運(yùn)營的性能和安全，并產(chǎn)生零本地排放。

　　H2PORTS項(xiàng)目總投資400萬歐元，除了Fundación瓦倫西亞港和瓦倫西亞港務(wù)局、國家氫能中心外，還涉及私營公司MSC瓦倫西亞碼頭、瓦倫西亞歐洲碼頭（Grimaldi集團(tuán)）、Hyster-Yale、ATENA Distretto Alta Tecnologia Energia Ambiente、Ballard Power Systems Europe、Carburos Metálicos（空氣產(chǎn)品集團(tuán)）和Enagás。由于這一舉措，巴倫西亞港準(zhǔn)備將氫技術(shù)納入其運(yùn)營體系中。

　�。ㄋ夭膩碜裕篐2PORTS 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合）