近日，理想汽車推出AI眼鏡Livis。該眼鏡與理想汽車深度互聯(lián)，聚焦車路協(xié)同、車機(jī)互聯(lián)等方面，被理想汽車稱為旗下“最具突破性的智能終端產(chǎn)品”。更早之前，蔚來汽車便已發(fā)布車載AR眼鏡產(chǎn)品，將智能眼鏡融入“未來汽車使用場景”的構(gòu)想之中。一款輕量級的眼鏡產(chǎn)品，為何成為車企爭奪的戰(zhàn)略高地？

圖為在北京舉辦的信息通信展覽會上，觀眾正在體驗(yàn)視聽交互智能眼鏡。（圖片由CNSPHOTO提供）

理想發(fā)布首款A(yù)I眼鏡

12月3日，理想正式發(fā)布首款A(yù)I眼鏡Livis，該產(chǎn)品有多款配色，全系標(biāo)配蔡司鏡片，并提供屈光、感光變色、墨鏡等版本，售價1999元起。在功能層面，Livis支持通過“理想同學(xué)”語音指令進(jìn)行操作，用戶無需操作手機(jī)，只需一句話就能完成開啟空調(diào)、加熱方向盤、控制尾門等操作。

理想汽車產(chǎn)品部高級副總裁范皓宇在產(chǎn)品發(fā)布會上表示：“AI的價值不在于取代人類，而在于延伸人類能力、豐富人類體驗(yàn)。Livis不僅是駕駛時首選的AI墨鏡，更是工作與生活中的智能伙伴?！?/p>

記者了解到，AI眼鏡是理想汽車構(gòu)建跨終端AI生態(tài)的初步舉措。范皓宇表示，理想汽車在1月成立了穿戴機(jī)器人部門，該部門將長期專注于AI終端產(chǎn)品的研發(fā)工作。

一位不愿具名的汽車業(yè)內(nèi)人士對中國商報記者表示：“智能穿戴設(shè)備的市場前景極為廣闊，特別是在與AI技術(shù)深度融合后，其功能正從單一的健康監(jiān)測助手，拓展至生活管家、生產(chǎn)力工具等多元化方向。理想汽車的汽車生態(tài)能夠與眼鏡實(shí)現(xiàn)場景聯(lián)動，例如與車內(nèi)導(dǎo)航、娛樂功能無縫對接，品牌的用戶群體也能為產(chǎn)品初期市場推廣提供保障。此外，理想汽車在研發(fā)過程中積累的硬件集成經(jīng)驗(yàn)，有助于提升眼鏡的技術(shù)性能與續(xù)航能力?！?/p>

多家車企積極布局

在AI技術(shù)深度融入各領(lǐng)域的背景下，專注于智能眼鏡賽道、積極布局相關(guān)業(yè)務(wù)的車企不止理想汽車一家。

蔚來汽車同樣在早期便入局智能眼鏡賽道。2022年，蔚來汽車推出了NIO Air AR Glasses，這款產(chǎn)品的發(fā)售價格為2299元。該產(chǎn)品能夠借助車載適配器與車機(jī)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)連接，用戶既可以通過手機(jī)App對其進(jìn)行操控，也能使用語音交互功能。

蔚來創(chuàng)始人、董事長、CEO李斌表示：“汽車智能化發(fā)展帶來了很多可能性，基于此做延展探索是可以理解的，蔚來就做過AR眼鏡等嘗試。但我們也清楚，汽車市場體量巨大，我們現(xiàn)在的市場份額還非常小，而增長空間很大?！?/p>

吉利汽車則聯(lián)合星紀(jì)魅族，推出AR智能眼鏡產(chǎn)品。在全場景生態(tài)理念的支持下，其汽車能和智能眼鏡、手機(jī)等其他IoT（物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)）設(shè)備連接起來，實(shí)現(xiàn)功能上的相互補(bǔ)充。

今年以來，智能眼鏡市場正式步入規(guī)?；鲩L的新階段。國際數(shù)據(jù)公司（IDC）的報告顯示，2025年上半年，全球智能眼鏡市場出貨量達(dá)406.5萬臺，同比增長64.2%。其中，中國智能眼鏡廠商出貨量突破100萬臺，同比增長64.2%。

IDC預(yù)測，2025年全球智能眼鏡出貨量將達(dá)1280萬臺，同比增長26%；2026年全球智能眼鏡市場出貨量將超2368.7萬臺，中國市場出貨量將突破491.5萬臺；到2029年，全球智能眼鏡出貨量預(yù)計超4000萬臺，中國市場所占份額將持續(xù)攀升。

智能眼鏡市場競爭激烈

智能眼鏡賽道從來不缺少競爭者。11月27日，阿里巴巴推出夸克AI眼鏡，該產(chǎn)品支持語音或拍照AI問答，其自研的大模型中控系統(tǒng)可以自主分解復(fù)雜指令，實(shí)現(xiàn)多意圖、多輪對話；百度的小度AI眼鏡Pro依靠文心一言大模型，支持AI識物、實(shí)時翻譯與第一視角拍攝；小米AI眼鏡配備同聲傳譯、百科問答、視覺識別掃碼支付等功能。

面對科技巨頭的先發(fā)優(yōu)勢，車企的競爭力何在？上述汽車業(yè)內(nèi)人士表示：“車企跨界涉足智能眼鏡領(lǐng)域，本質(zhì)上是圍繞出行主權(quán)展開激烈爭奪。在此背景下，智能眼鏡等產(chǎn)品恰似開啟第三空間的鑰匙，汽車與出行場景緊密相連，車企可圍繞出行需求，將智能眼鏡與車載系統(tǒng)深度融合，打造專屬出行生態(tài)。在用戶數(shù)據(jù)積累、安全保障等方面，車企也有自身的優(yōu)勢，若能充分挖掘，車企有望在智能眼鏡賽道進(jìn)一步擴(kuò)大自身的市場份額。”

此外，車企跨界布局AI眼鏡領(lǐng)域，仍需要留意一些技術(shù)問題。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，車機(jī)與AI眼鏡在交互邏輯上可能存在沖突。一方面，視覺信息的呈現(xiàn)或許會分散駕駛者的注意力，給行車安全帶來隱患；另一方面，若語音指令同時響應(yīng)，容易造成混亂，影響正常操作。不同設(shè)備之間數(shù)據(jù)同步若存在延遲，也會降低使用體驗(yàn)。針對這些問題，車企未來可通過場景化智能切換的方式加以解決，例如在行車時自動簡化眼鏡所呈現(xiàn)的信息，同時制定統(tǒng)一的交互協(xié)議，以此優(yōu)化用戶的使用體驗(yàn)。（記者 雷珂馨）

來源：中國商報