12月5日的比亞迪臨時股東大會上，王傳福發(fā)表了驚人演講：

1，比亞迪最近銷量出現(xiàn)了下滑，但對比其他車企還是非常不錯的1到11月累計破418萬輛，同比增長了11.3%。

2，銷量出現(xiàn)下滑的趨勢，是因為技術(shù)領(lǐng)先的程度沒有以前強了，市場驚艷感降低了。

3，同質(zhì)化越來越嚴(yán)重，比亞迪有的別的車企也跟風(fēng)，但這符合發(fā)展的規(guī)律，需要技術(shù)性突破才能夠讓電車的銷量更上一層樓。

4，比亞迪已經(jīng)有了技術(shù)的突破，但此事不方便透露

簡單來說，王傳福對當(dāng)下比亞迪出現(xiàn)的情況了如指掌，對當(dāng)下新能源汽車的技術(shù)發(fā)展也是門清，而且比亞迪接下來會有重大技術(shù)突破，可以讓其年銷量突破500萬的突破。

那咱們就大膽猜測一下，比亞迪接下來都會有哪些“技術(shù)炸彈”將要到來。

一，充電速度大幅度提升

新能源車的一個詬病就是充電速度，省錢確實省錢，但是充電速度上太慢，很多人自駕游來著電車根本不方便。

如今比亞迪兆瓦閃充技術(shù)已經(jīng)落地，2026年應(yīng)該會大力推廣，此外還要優(yōu)化老車充電速度，讓老款車型也能體驗新技術(shù)。

據(jù)悉，比亞迪將會在2026年起建設(shè)數(shù)千座新能源充電站，并且很有可能會整合光伏充電的生態(tài)圈，利用光伏?存儲?充電的模式，降低充電價格的同時，提升充電速度。

這樣一套組合拳下來，想不選擇比亞迪都難。

二，第二代刀片電池亮相

王傳福在本次講話中，直接透露出新能源用戶不開心的痛點，那就是“低溫充電慢”。

如今第二代刀片電池估計也快開來了，新電池大概率也會在固態(tài)方面做文章。

大膽猜測一下，大概率采用的是半固態(tài)的制造方式，降低電池價格提升續(xù)航里程，讓新能源車?yán)m(xù)航突破1000公里，讓用戶在冬天充電時，也能飛快充電。

三，節(jié)油模式繼續(xù)升級

比亞迪的DM技術(shù)一直都是領(lǐng)先同級別對手的，這也讓很多滴滴用戶選擇了比亞迪。

如今比亞迪的DM5.0已經(jīng)可以讓混動車型，油耗在百公里2開頭。

相信下一代的6.0，很有可能會讓油耗更低，真正做到了加油和加電差不多。

多年來比亞迪一直深耕技術(shù)， 12萬工程師是比亞迪堅持不懈一往無前的底氣。

今年1到11月份，比亞迪憑借產(chǎn)品矩陣和銷售體系已累計銷量418萬輛，而僅11月份，比亞迪就有48萬輛的成績，確實耀眼。

截止到11月末，比亞迪已經(jīng)完成年度銷量目標(biāo)的 91%。乘用車及皮卡海外累計銷量也已突破91萬輛。

這不僅標(biāo)志著比亞迪在全球市場的滲透力達到全新高度，也為其“走出去”戰(zhàn)略寫下了堅實注腳。

從中國到世界，從單一車型到全品牌矩陣，從銷量領(lǐng)先到技術(shù)引領(lǐng)，比亞迪創(chuàng)下了一個又一個奇跡。

但不得不說，這些奇跡的出現(xiàn)和技術(shù)有絕對的關(guān)系，如果2026年真有重磅技術(shù)出現(xiàn)的話，突破500萬年銷量大關(guān)指日可待！