【文/深度評(píng)車(chē)&財(cái)經(jīng)三劍客】在汽車(chē)行業(yè)風(fēng)云變幻的當(dāng)下，上汽大眾作為曾經(jīng)的行業(yè)領(lǐng)軍者，正面臨著前所未有的挑戰(zhàn)與困境。盡管集團(tuán)高層進(jìn)行了多次人事調(diào)整與戰(zhàn)略變革，但上汽大眾的市場(chǎng)表現(xiàn)卻依然難以令人滿意，其“油電同進(jìn)”的戰(zhàn)略更是陷入了進(jìn)退兩難的境地。

自賈健旭接任上汽大眾總經(jīng)理以來(lái)，其雷厲風(fēng)行的變革手段一度讓市場(chǎng)看到了上汽大眾重振雄風(fēng)的希望。然而，好景不長(zhǎng)，隨著賈健旭升任上汽集團(tuán)總裁，陶海龍接棒上汽大眾總經(jīng)理一職，公司再次陷入了人事變動(dòng)的漩渦之中。這種頻繁的人事更迭，不僅打亂了公司的戰(zhàn)略部署，也讓員工和消費(fèi)者對(duì)上汽大眾的未來(lái)充滿了不確定性。

陶海龍上任之初，上汽大眾對(duì)外宣稱“保持良好增長(zhǎng)勢(shì)頭”，但數(shù)據(jù)不會(huì)說(shuō)謊。2024年全年銷(xiāo)量114.9萬(wàn)輛，同比下滑5.51%，這一數(shù)字無(wú)疑給新任總經(jīng)理陶海龍潑了一盆冷水。更令人擔(dān)憂的是，進(jìn)入2025年，上汽大眾的銷(xiāo)量頹勢(shì)并未得到扭轉(zhuǎn)，1-11月銷(xiāo)量93.6萬(wàn)輛，同比下滑8.05%，稍有不慎，今年累計(jì)銷(xiāo)量將跌破百萬(wàn)輛。這樣的市場(chǎng)表現(xiàn)，與集團(tuán)內(nèi)其他增長(zhǎng)板塊形成了鮮明對(duì)比，也讓上汽大眾的基本盤(pán)地位岌岌可危。

陶海龍執(zhí)掌的時(shí)期，上汽大眾對(duì)外最顯眼的標(biāo)簽，即是 “油電同進(jìn)”，旨在通過(guò)油車(chē)和新能源車(chē)的雙輪驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)公司的可持續(xù)發(fā)展。然而，現(xiàn)實(shí)卻給了上汽大眾一記響亮的耳光。目前，撐起上汽大眾整體銷(xiāo)量的仍然是油車(chē)，且是依靠終端大幅優(yōu)惠的油車(chē)。而新能源車(chē)方面，ID.系列的表現(xiàn)則令人大失所望。

曾一度賣(mài)爆的ID.3，從2023年的月銷(xiāo)萬(wàn)輛跌至如今的月銷(xiāo)2000多輛，其余ID.系列車(chē)型即便調(diào)整價(jià)格，市場(chǎng)反響也未達(dá)預(yù)期。這種斷崖式的銷(xiāo)量下滑，不僅暴露了上汽大眾在新能源技術(shù)上的短板，也反映了其市場(chǎng)策略的失效。缺乏核心技術(shù)支撐的上汽大眾，在新能源賽道上顯得力不從心，難以與特斯拉、比亞迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。

面對(duì)日益激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，上汽大眾的產(chǎn)品規(guī)劃顯得過(guò)于保守。相較于上汽通用推出全新品牌至境，上汽大眾在新能源新品上的招數(shù)仍然局限于ID.家族。這種缺乏創(chuàng)新的產(chǎn)品策略，不僅難以吸引年輕消費(fèi)者的關(guān)注，也讓上汽大眾在新能源賽道上逐漸失去了先機(jī)。

更為嚴(yán)重的是，上汽大眾在智能化方面的進(jìn)展也顯得緩慢。盡管與華為等科技公司展開(kāi)了合作，但初步形成的部分智能化優(yōu)勢(shì)并未在銷(xiāo)量上得到體現(xiàn)。技術(shù)與產(chǎn)品的適配仍需時(shí)間磨合，這讓上汽大眾在智能化浪潮中顯得步履蹣跚。

面對(duì)銷(xiāo)量下滑的壓力，上汽大眾不得不采取終端優(yōu)惠的策略來(lái)刺激市場(chǎng)。然而，這種短期的市場(chǎng)手段并未能從根本上扭轉(zhuǎn)上汽大眾的頹勢(shì)。在新能源車(chē)的沖擊下，油車(chē)市場(chǎng)的整體需求也在逐漸萎縮。即便上汽大眾給出了更有誠(chéng)意的終端優(yōu)惠，也難以吸引消費(fèi)者的目光。

更為嚴(yán)峻的是，隨著新能源汽車(chē)技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的降低，未來(lái)油車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。上汽大眾若不能及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略方向，加大在新能源和智能化領(lǐng)域的投入，恐怕將難以在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立足。

面對(duì)銷(xiāo)量下滑、新能源業(yè)務(wù)低迷、產(chǎn)品規(guī)劃保守等多重困境，上汽大眾的未來(lái)之路顯得異常艱難。陶海龍作為新任總經(jīng)理，雖然面臨著巨大的挑戰(zhàn)，但也并非沒(méi)有機(jī)會(huì)。關(guān)鍵在于，他能否帶領(lǐng)上汽大眾走出一條適合自己的轉(zhuǎn)型之路。

或許，上汽大眾應(yīng)該重新審視自己的市場(chǎng)定位和戰(zhàn)略方向，加大在新能源和智能化領(lǐng)域的投入，推出更多符合市場(chǎng)需求和消費(fèi)者喜好的產(chǎn)品。同時(shí)，也需要加強(qiáng)與科技公司的合作，提升自身的技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新能力。只有這樣，上汽大眾才能在未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中重振雄風(fēng)，再次成為行業(yè)的領(lǐng)軍者。然而，就目前的情況來(lái)看，上汽大眾的轉(zhuǎn)型之路依然任重而道遠(yuǎn)。