河南
每天擠D5路像沙丁魚的寶華人，5公里外就是仙林湖地鐵口卻死活夠不到——6月18日南京地鐵三期規(guī)劃二次環(huán)評公示，2號線繼續(xù)向東寫成了“遠期預(yù)留”，句容段連影子都沒有，而隔壁馬鞍山慈湖段年底就要通到銅井。025區(qū)號、南京燃氣、金陵通醫(yī)?？ㄈ潺R，唯獨軌交卡殼，睡城身份被釘死。
說白了不是技術(shù)夠不著，是算盤珠打不動。馬鞍山能通是因為安徽砸錢爽快，寧馬城際安徽段出資六成，南京只出不到四十億就把接口接到自家門口；句容兜里揣著賣地錢卻舍不得掏軌交資本金，寧句城際當初就因句容資金遲遲不到位被砍成S6，現(xiàn)在2號線東延預(yù)算要八十億，句容只肯出二十億，還要寶華自己籌土地款，南京一看直接“下次一定”。更尷尬的是，寶華房價已從2017峰值1.8萬跌到1.1萬，土地財政熄火，靠12.5億年財政收入硬啃地鐵骨頭，確實啃不動。
南京也不是冤大頭。江北線路一通，六合房價沒漲江南卻漲，那是因為六合地便宜可以做大糧倉，寶華山邊限建紅線多，開發(fā)強度鎖死，南京算過賬：客流強度不到0.7，達不到國家發(fā)改委0.8的補貼線，投了就是純虧。于是官方口徑變成“市域鐵路優(yōu)先用既有鐵路改造”，潛臺詞：想讓馬跑，先自己找草。
結(jié)論就一句：不想當跨省干兒子，就得自己先斷奶。指望南京愛心泛濫，不如盼著句容把寶華并入仙林街道，土地指標、稅收一起上交，南京立馬連夜給你把軌道鋪到山腳。
網(wǎng)友跟帖：“天天看馬鞍山人發(fā)朋友圈‘地鐵坐到南京吃鍋貼’，心里拔涼。句容領(lǐng)導(dǎo)就會畫餅，上次S6砍成S5就說‘下次一定’，這次又放鴿子。干脆寶華自己發(fā)個眾籌，我捐一個月工資，只求別再擠D5！”
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