最新一批公告顯示，方程豹鈦7提供了黑化套件，以及包括“小書包”在內(nèi)的選裝。但是有網(wǎng)友就要問了，明明很多用戶都希望方程豹鈦7能夠推出選裝備胎，以及及時(shí)推出純電車型，為什么現(xiàn)在還沒有申報(bào)呢？

首先，鈦7推出的時(shí)間并不長，100天還不到，目前方程豹主要聚焦銷售和保交付，優(yōu)化產(chǎn)能等。用戶提出的建議反映其實(shí)需要時(shí)間，上一批申報(bào)增加拖車鉤、小書包顏色等選裝，這一批申報(bào)中又增加了小書包樣式等選裝，其實(shí)也算是積極響應(yīng)了。

其次，鈦7的小書包其實(shí)是一個(gè)裝飾性儲(chǔ)物盒，其中還安裝了攝像頭和雷達(dá)等傳感器，如果要選裝備胎，其實(shí)需要一些改動(dòng)，并且不能與雨刮器位置沖突。

也就是說，即便方程豹方面收到了用戶強(qiáng)烈要求提供備胎選裝的要求，做出修改也需要時(shí)間。而從申報(bào)到公布其實(shí)還需要時(shí)間。更何況并不是大部分用戶要求選裝備胎。

最后，很多網(wǎng)友還在表示希望鈦7推出純電車型。其實(shí)從鈦7上市時(shí)，熊總在接受采訪時(shí)就表示將純電版鈦7列入的計(jì)劃之中。但是要知道，鈦7的方盒子造型風(fēng)阻大，也就意味著高速度行駛時(shí)其能耗其實(shí)比較高，車身也比較大，如果使用純電，性價(jià)比可能不會(huì)太高。

在售版本的插混車型搭載的26.6和35.6度電池，已經(jīng)能夠提供135km-200km的純電續(xù)航。如果不搭載插混發(fā)動(dòng)機(jī)，全部搭載電池，一方面底盤空間有限，另一方面電耗也較高，其實(shí)還需要綜合考慮。

鈦7的純電百公里耗電量(kWh/100km)18.3-22，實(shí)際使用因?yàn)榄h(huán)境和工況不同，可能還更高。純電鈦7如果不能有效解決純電續(xù)航問題，提供500公里以上的續(xù)航，其實(shí)都沒有競爭力。

而現(xiàn)在插混車型提供1300多公里的綜合續(xù)航，并且實(shí)測全場高速頂交規(guī)速度跑達(dá)成率也在90%以上。

所以說，雖然不少用戶對(duì)鈦7提出了很多要求和希望，但是并不是所有的要求都是合理的，方程豹這邊也需要進(jìn)行甄別和調(diào)研。目前，鈦7車主最期望的還有很多個(gè)性化選裝，至于用戶急切需要，并且符合科學(xué)規(guī)律的話，我們相信方程豹這邊肯定會(huì)考慮的。

12月4日鈦 7 首次 OTA 正式開啟推送，新增智慧物聯(lián)場景模式等 2 項(xiàng)功能、提供調(diào)整直流充電策略等 7 項(xiàng)優(yōu)化。其實(shí)就這是一個(gè)例證，說明方程豹一直都在緊密關(guān)注用戶的需求，以及推出更加貼心和智能的功能。

鈦7從傳統(tǒng)城市SUV與硬派越野車兩大陣營之間，開辟出一個(gè)全新的需求藍(lán)海，80天交付超過5萬輛，85%選擇頂配，月銷2.4萬輛背后，其實(shí)就是方程豹始終與用戶緊密聯(lián)系的具象化。我們也相信鈦7將不斷地改進(jìn)，滿足用戶的用車需求。