你知道嗎？

2021年12月28日通車的

深圳地鐵20號(hào)線一期

是深圳首條全自動(dòng)運(yùn)行地鐵線路

也是深圳地鐵的“科技示范線”

遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件

近日，好消息又來(lái)了！

深圳地鐵20號(hào)線二期

傳來(lái)新進(jìn)展

線路介紹

▲20號(hào)線二期線路示意圖（以實(shí)際建成為準(zhǔn)）

20號(hào)線二期線路起自既有軌道20號(hào)線一期工程機(jī)場(chǎng)北站（不含），線路全長(zhǎng)約24.8km，共設(shè)站11座，均為地下站，其中換乘站9座，平均站間距約2.23km；設(shè)計(jì)最高運(yùn)行速度120km/h，計(jì)劃2028年開通。

線路不僅填補(bǔ)了南山北部至寶安南部的軌道空白，更通過(guò)9座換乘站聯(lián)動(dòng)1號(hào)線、11號(hào)線、12號(hào)線等多條線路，實(shí)現(xiàn)“主副中心”高效連接。

工程建成通車后

將成為連接機(jī)場(chǎng)樞紐

與城市核心區(qū)域的“快速通道”

大幅縮短市民的出行時(shí)間

顯著提升交通效率

航城大道東站

鋼支撐首件順利通過(guò)驗(yàn)收

近日，深圳地鐵20號(hào)線二期航城大道東站（原航城站）鋼支撐制作與安裝首件順利通過(guò)驗(yàn)收。這一成果為后續(xù)大規(guī)模鋼支撐標(biāo)準(zhǔn)化施工樹立了樣板標(biāo)桿，標(biāo)志著該站基坑支護(hù)工程正式邁入高效推進(jìn)階段，為項(xiàng)目整體建設(shè)按下“加速鍵”。

△航城大道東站鋼支撐首件驗(yàn)收順利通過(guò)

遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件

深圳20號(hào)線一期線路起于機(jī)場(chǎng)北站，終至?xí)钩钦?，線路全長(zhǎng)約8.43km，設(shè)5座車站，均為地下站。遠(yuǎn)期預(yù)留延伸到東莞的條件。

遠(yuǎn)期規(guī)劃將連接起福田

最新公布的規(guī)劃線路顯示——地鐵20號(hào)線沿線途經(jīng)福田、南山和寶安3個(gè)行政區(qū)，聯(lián)系河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)、香蜜湖、高新園、機(jī)場(chǎng)樞紐、國(guó)際會(huì)展城、海洋新城等片區(qū)，并將福田口岸、皇崗口岸串聯(lián)起來(lái)。

來(lái)源：深圳交通、深圳福田、深圳地鐵、東莞日?qǐng)?bào)

本期編輯：小品君