近日，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)發(fā)布了2025年11月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。11月份，汽車(chē)門(mén)網(wǎng)的整體投訴指數(shù)為13530.5，基本與上月持平。從投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，過(guò)去一個(gè)月共有122個(gè)品牌、128家車(chē)企登上投訴榜單。對(duì)比10月，品牌與車(chē)企上榜數(shù)量均減少3家。11月份，部分車(chē)企出現(xiàn)了新的集中投訴，投訴指數(shù)環(huán)比大幅上漲。與此同時(shí)，理想汽車(chē)和上汽通用別克等車(chē)企此前出現(xiàn)的集中投訴聲量也在減弱。為此，11月份整體投訴指數(shù)依然平穩(wěn)運(yùn)行。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來(lái)看，共有6個(gè)本土品牌登上11月投訴榜單TOP10，海外品牌則入圍了4個(gè)。因新車(chē)降價(jià)增配引發(fā)車(chē)主不滿，奇瑞風(fēng)云11月份投訴指數(shù)大幅攀升，超過(guò)比亞迪排在榜首。比亞迪和本田則順勢(shì)滑落至榜單第二、三名。需要注意的是，比亞迪旗下的豪華越野品牌方程豹投訴指數(shù)暴增超17倍，鈦3、鈦7、豹5充電樁減配讓車(chē)主心生不滿。

二、從投訴車(chē)企來(lái)看，本土車(chē)企和合資車(chē)企五五開(kāi)，但本土車(chē)企強(qiáng)勢(shì)占據(jù)榜單前四。奇瑞汽車(chē)強(qiáng)勢(shì)登頂投訴榜首，風(fēng)云A9L降價(jià)增配遭集中投訴成為其投訴指數(shù)上漲的主要原因。比亞迪的投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主，過(guò)往集中度較高的投訴事件基本已經(jīng)平息。不過(guò)，比亞迪高端品牌方程豹投訴指數(shù)突然飆升，一舉沖上榜單第三名，多個(gè)車(chē)型充電樁減配成了導(dǎo)火索。長(zhǎng)安汽車(chē)滑落至第四名，車(chē)機(jī)不升級(jí)和變速箱頓挫投訴指數(shù)下降。

三、從涉訴車(chē)系看，華系車(chē)仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了5%，充電樁減配、經(jīng)銷(xiāo)商不退訂金、新車(chē)降價(jià)增配、車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)等問(wèn)題是其投訴的核心。美系車(chē)退回榜單第四名，高位剎車(chē)燈斷裂、儀表臺(tái)老化開(kāi)裂、轉(zhuǎn)向卡滯異響等問(wèn)題的投訴聲量減弱。日系車(chē)和德系車(chē)重回榜單第二、三名，其中前者投訴指數(shù)環(huán)比下滑9%，懸架吃胎偏磨、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、部件開(kāi)裂等投訴問(wèn)題得到緩解。

四、從車(chē)型分布看，SUV依然是投訴指數(shù)最高的品類(lèi)，但環(huán)比基本持平。從投訴榜單TOP10來(lái)看，過(guò)往SUV車(chē)型集中投訴減弱的同時(shí)，方程豹鈦7、鈦3、豹5因充電樁減配引起了車(chē)主的不滿。中大型車(chē)投訴指數(shù)環(huán)比大漲了52%，一舉沖上榜單第二名。這背后，風(fēng)云A9L降價(jià)增配成了中大型車(chē)投訴指數(shù)飆升的罪魁禍?zhǔn)?。相反的是，緊湊型車(chē)和中型車(chē)投訴指數(shù)都出現(xiàn)了環(huán)比兩位數(shù)的下滑，分列榜單第三、四名。

五、從車(chē)型年款來(lái)看，最近兩年的新車(chē)和車(chē)齡六年以上的老款車(chē)型是主要集中爆發(fā)點(diǎn)，投訴合計(jì)占比達(dá)66%。其中，2025款車(chē)型的投訴占比攀升至31%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦3/鈦7充電樁減配遭到車(chē)主吐槽。車(chē)齡六年以上的老款車(chē)型投訴指數(shù)占比21%，與上月相比基本持平。2024款車(chē)型投訴指數(shù)占比15%，阿維塔07后擋風(fēng)玻璃無(wú)雨刮器存在設(shè)計(jì)缺陷依然有車(chē)主投訴。

六、從投訴問(wèn)題分布來(lái)看，服務(wù)和車(chē)身電氣是車(chē)主投訴的主要問(wèn)題，合計(jì)投訴占比達(dá)69%。其中，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為服務(wù)類(lèi)的最新投訴。車(chē)身電氣投訴指數(shù)占比30%，車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)、車(chē)身生銹、部件開(kāi)裂等問(wèn)題依然是主要投訴問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)占比則小幅下滑2個(gè)百分點(diǎn)。

以下是2025年11月汽車(chē)質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車(chē)品牌投訴指數(shù)分布

11月，榜單投訴TOP10中，本土品牌共占據(jù)6個(gè)席位，海外品牌占據(jù)了4個(gè)席位。具體來(lái)看，奇瑞風(fēng)云因A9L降價(jià)增配引起車(chē)主不滿投訴指數(shù)大幅上漲，一舉沖上榜首。比亞迪和本田則順勢(shì)滑落至榜單第二、三名。其中，比亞迪投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主。但其豪華越野品牌方程豹投訴指數(shù)暴漲超17倍，多個(gè)車(chē)型充電樁減配讓車(chē)主心生不滿。

（一）奇瑞風(fēng)云重點(diǎn)投訴車(chē)型分析

11月，奇瑞風(fēng)云投訴指數(shù)達(dá)到了1093.9，環(huán)比大漲了909%。這背后，風(fēng)云A9L以以一己之力推高了奇瑞風(fēng)云的投訴指數(shù)。據(jù)了解，11月15日風(fēng)云A9L光輝（四驅(qū)）上市時(shí)新增了多項(xiàng)配置且售價(jià)大幅下探。這引起了老車(chē)主的不滿，要求廠家給出合理解決方案。此外，部分老車(chē)主還投訴風(fēng)云A9L存在下擺臂異響的問(wèn)題。

（二）比亞迪重點(diǎn)投訴車(chē)型分析

過(guò)去一個(gè)月，比亞迪投訴指數(shù)再次環(huán)比下滑了14.92%。從投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，比亞迪多個(gè)車(chē)型的投訴指數(shù)都已經(jīng)不足100，新車(chē)降價(jià)、車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)、懸架吃胎偏磨等投訴風(fēng)波都基本已經(jīng)平息。

（三）本田重點(diǎn)投訴車(chē)型分析

11月，本田的投訴指數(shù)出現(xiàn)了下滑。從投訴數(shù)據(jù)來(lái)看，本田旗下車(chē)型僅有雅閣投訴指數(shù)略高，過(guò)去一個(gè)月環(huán)比上漲9.66%，懸架吃胎偏磨和車(chē)燈開(kāi)裂成為雅閣車(chē)主投訴的主要原因。其余車(chē)型的投訴指數(shù)則不足120。

二、車(chē)企類(lèi)別投訴指數(shù)分布

從投訴車(chē)企的類(lèi)別來(lái)看，自主車(chē)企依然是投訴的主力，投訴指數(shù)占比上漲了5個(gè)百分點(diǎn)。這背后，奇瑞汽車(chē)、比亞迪、方程豹、長(zhǎng)安汽車(chē)是自主車(chē)企的投訴主力。合資車(chē)企的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了14%，廣汽本田、上汽通用別克、東風(fēng)日產(chǎn)的投訴聲量減弱。進(jìn)口車(chē)的投訴指數(shù)依然保持3%，基本持平。

（一）重點(diǎn)合資車(chē)企投訴指數(shù)分析

11月，廣汽本田的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了16.14%，繼續(xù)保持平穩(wěn)運(yùn)行，投訴問(wèn)題仍然以雅閣、皓影、英仕派、飛度的“痼疾”為主。上汽通用別克的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了45.98%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、儀表臺(tái)開(kāi)裂、高位剎車(chē)燈斷裂的投訴聲量減弱。一汽奧迪、東風(fēng)本田投訴指數(shù)出現(xiàn)上漲，其中東風(fēng)本田環(huán)比上漲了25.67%，懸架吃胎偏磨、轉(zhuǎn)向機(jī)異響是投訴主要原因。值得一提的是，北京奔馳上榜第六名，奔馳EQC經(jīng)過(guò)召回后續(xù)航減少、遠(yuǎn)程鎖電等問(wèn)題引起車(chē)主不滿。

（二）重點(diǎn)自主車(chē)企投訴指數(shù)分析

11月，奇瑞汽車(chē)沖上投訴榜單第一名，投訴指數(shù)大漲135.42%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配引起了大量老車(chē)主的不滿。比亞迪順勢(shì)滑落至第二，但投訴基數(shù)依然較大。方程豹旗下車(chē)型鈦3/鈦7/豹5充電樁減配讓車(chē)主心生不滿，一舉沖上榜單第三，投訴指數(shù)暴增超17倍。長(zhǎng)安汽車(chē)、理想汽車(chē)的投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，其中理想汽車(chē)下滑了55.1%，新車(chē)降價(jià)投訴聲量減弱。

三 汽車(chē)國(guó)別投訴指數(shù)分布

從涉訴車(chē)型的國(guó)別看，華系車(chē)仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了5%，充電樁減配、經(jīng)銷(xiāo)商不退訂金、新車(chē)降價(jià)增配、車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)等問(wèn)題是其投訴的核心。美系車(chē)退回榜單第四名，高位剎車(chē)燈斷裂、儀表臺(tái)老化開(kāi)裂、轉(zhuǎn)向卡滯異響等問(wèn)題的投訴聲量減弱。日系車(chē)和德系車(chē)重回榜單第二、三名，其中前者投訴指數(shù)環(huán)比下滑9%，懸架吃胎偏磨、發(fā)動(dòng)機(jī)異響、部件開(kāi)裂等投訴問(wèn)題得到緩解。

11月，奇瑞汽車(chē)登頂華系車(chē)投訴榜首，投訴指數(shù)達(dá)到了1640.4，風(fēng)云A9L降價(jià)增配引起了車(chē)主的不滿。此外，方程豹旗下的多款車(chē)型也遭到了集中投訴，充電樁減配是罪魁禍?zhǔn)住Ｈ障弟?chē)重回榜單第二名，廣汽本田雅閣、皓影、飛度、英仕派的“痼疾”依然有車(chē)主投訴。緊隨其后的是德系車(chē)，一汽奧迪、北京奔馳、南北大眾是投訴典型，其中北京奔馳空降合資車(chē)企投訴榜第六，奔馳EQC經(jīng)過(guò)召回后續(xù)航減少、遠(yuǎn)程鎖電等問(wèn)題引起車(chē)主不滿。美系車(chē)投訴指數(shù)退回榜單第四，投訴指數(shù)環(huán)比大幅下滑了39%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、高位剎車(chē)燈斷裂、儀表臺(tái)開(kāi)裂等投訴聲量減弱。值得一提的是，鮮少出現(xiàn)在榜單的瑞系車(chē)上榜第五名，沃爾沃S90發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸異響遭到不少車(chē)主投訴。第六名是韓系車(chē)。

四 細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布

11月，SUV依然是投訴指數(shù)最高的品類(lèi)，但環(huán)比基本持平。從投訴榜單TOP10來(lái)看，過(guò)往SUV車(chē)型集中投訴減弱的同時(shí)，方程豹鈦7、鈦3、豹5因充電樁減配引起了車(chē)主的不滿。中大型車(chē)沖上榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比大漲了52%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配是罪魁禍?zhǔn)?。相反的是，緊湊型車(chē)和中型車(chē)投訴指數(shù)都出現(xiàn)了環(huán)比兩位數(shù)的下滑，分列榜單第三、四名。

SUV榜單TOP10中，方程豹共有3款車(chē)型上榜。這其中，鈦3、鈦7、豹5皆因充電樁減配遭到了車(chē)主的投訴。面對(duì)大量投訴，盡管官方做出了說(shuō)明也依然有許多車(chē)主不買(mǎi)賬。有輿論指出，官方此舉是為了降低成本。11月，阿維塔07投訴指數(shù)環(huán)比下滑了29.35%，短期停產(chǎn)和無(wú)雨刮器的投訴聲量減弱。值得一提的是，奔馳EQC空降榜單第八名，經(jīng)過(guò)召回后續(xù)航減少、遠(yuǎn)程鎖電等問(wèn)題引起車(chē)主不滿。

11月，中大型車(chē)投訴指數(shù)環(huán)比大幅攀升，沖上細(xì)分車(chē)型投訴指數(shù)分布第二。背后，風(fēng)云A9L光輝版（四驅(qū)）相比老款車(chē)型配置更高，讓老車(chē)主認(rèn)為遭到了廠家的背刺，進(jìn)而引發(fā)集中投訴。

過(guò)去一個(gè)月，緊湊型車(chē)投訴指數(shù)環(huán)比下滑了20%，投訴熱度出現(xiàn)明顯回落趨勢(shì)。榜單TOP10中，多數(shù)車(chē)型的投訴指數(shù)已回落至常態(tài)區(qū)間，僅英朗的投訴指數(shù)仍處于高位。這背后，轉(zhuǎn)向卡滯異響的投訴集中度仍然較高。與此同時(shí)，有個(gè)別車(chē)型出現(xiàn)了小規(guī)模集中投訴事件。

五 車(chē)款投訴指數(shù)分布

從車(chē)型年款來(lái)看，最近兩年的新車(chē)和車(chē)齡六年以上的老款車(chē)型是主要集中爆發(fā)點(diǎn)，投訴合計(jì)占比達(dá)66%。其中，2025款車(chē)型的投訴占比攀升至31%，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦3/鈦7充電樁減配遭到車(chē)主吐槽。車(chē)齡六年以上的老款車(chē)型投訴指數(shù)占比21%，與上月相比基本持平。2024款車(chē)型投訴指數(shù)占比15%，阿維塔07后擋風(fēng)玻璃無(wú)雨刮器存在設(shè)計(jì)缺陷依然有車(chē)主投訴。

11月，2025款車(chē)型的投訴進(jìn)一步攀升至31%，風(fēng)云A9L、鈦7、鈦3構(gòu)成榜單前三。具體來(lái)看，風(fēng)云A9L主要是由于降價(jià)增配引起車(chē)主不滿，而鈦7和鈦3則是充電樁減配遭到了車(chē)主的大量投訴。六年以上的老車(chē)型投訴指數(shù)由英朗、飛度、極氪001貢獻(xiàn)，前兩者均因老生常談的“痼疾”不斷遭到車(chē)主投訴，而極氪001是由于短期購(gòu)車(chē)權(quán)益頻繁變動(dòng)上榜。2024款的主要集火點(diǎn)依舊在于阿維塔07，短期停產(chǎn)和無(wú)雨刮器是投訴原因。不過(guò)，阿維塔07的投訴聲量正逐漸減弱。2023款車(chē)型整體投訴量不高，豹5作為方程豹旗下車(chē)型同樣因充電樁減配遭到集中投訴。

六 問(wèn)題投訴指數(shù)分布

11月，服務(wù)超過(guò)車(chē)身電氣成為投訴最多的問(wèn)題，投訴指數(shù)占比達(dá)到了39%。這背后，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為服務(wù)類(lèi)的最新投訴。車(chē)身電氣投訴占比下滑了5個(gè)百分點(diǎn)，車(chē)機(jī)老舊不升級(jí)、車(chē)身生銹、部件開(kāi)裂等問(wèn)題投訴聲量降低。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴指數(shù)占比則小幅下滑2個(gè)百分點(diǎn)。值得一提的是，懸架類(lèi)投訴和輪胎類(lèi)投訴指數(shù)有所上漲，其中前者投訴指數(shù)環(huán)比上漲了9%。

具體來(lái)看，服務(wù)類(lèi)投訴中，風(fēng)云A9L降價(jià)增配、鈦7/鈦3/豹5充電樁減配成為其投訴指數(shù)上漲的核心原因。與此同時(shí)，也有個(gè)別車(chē)型出現(xiàn)小股集中投訴，間接影響了服務(wù)類(lèi)投訴指數(shù)。車(chē)身電氣類(lèi)投訴榜單上，風(fēng)云A9L依然處于榜首位置，老款車(chē)型下擺臂異響帶給車(chē)主的行車(chē)感受不佳。發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)投訴指數(shù)環(huán)比下滑了12%，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響的投訴聲量有所減弱。不過(guò)，沃爾沃S90在11月發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸故障遭到了部分車(chē)主的投訴。

投訴指數(shù)：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)全新構(gòu)建汽車(chē)投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡(jiǎn)稱(chēng)：QCMS），將車(chē)型質(zhì)量投訴分為八大類(lèi)，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車(chē)身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問(wèn)題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)

時(shí)間周期：2025.11.1-2025.11.30

制作單位：汽車(chē)門(mén)網(wǎng)?數(shù)據(jù)部