2025年12月2日，小鵬汽車與華為在華為松山湖園區(qū)共同舉辦了一場盛大的媒體技術(shù)分享會，正式宣布小鵬X9超級增程車型全球首發(fā)搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)。

這一合作不僅標(biāo)志著小鵬汽車在增程技術(shù)領(lǐng)域的重大突破，也預(yù)示著新能源增程汽車市場將迎來全新的技術(shù)標(biāo)桿。

小鵬汽車與華為，兩家在智能電動汽車和通信技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，此次攜手合作，旨在通過技術(shù)創(chuàng)新解決傳統(tǒng)增程系統(tǒng)存在的諸多痛點。

面對全球市場對增程式電動車日益增長的需求，雙方共同研發(fā)出這款具備行業(yè)最高功率密度和發(fā)電效率的DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)，為小鵬X9超級增程車型提供了強(qiáng)大的心臟。

傳統(tǒng)增程系統(tǒng)普遍存在補能效率低、純電續(xù)航不足、發(fā)電功率跟不上以及NVH表現(xiàn)不佳等問題。

小鵬X9超級增程車型通過搭載華為DriveONE全棧高集成高壓油冷發(fā)電機(jī)，成功解決了這些難題。該發(fā)電機(jī)以1.88kW/kg的持續(xù)功率密度和≥92%的工況發(fā)電效率，樹立了行業(yè)新標(biāo)桿。同時，通過精準(zhǔn)主動停缸技術(shù)和去旋變控制策略，實現(xiàn)了幾乎無感的增程體驗，NVH表現(xiàn)媲美純電車型。

小鵬X9超級增程車型在前艙布局上采用了高度集成的設(shè)計理念，通過發(fā)電機(jī)與電控的高集成度，將發(fā)電機(jī)Y向尺寸壓縮至≤230mm，結(jié)合前艙一體壓鑄技術(shù)，實現(xiàn)了零部件82合1，大大提升了前艙空間利用率。

這一創(chuàng)新設(shè)計不僅保證了車內(nèi)乘坐空間的寬敞舒適，也展現(xiàn)了小鵬汽車在工程設(shè)計上的卓越能力。

依托優(yōu)秀的平臺架構(gòu)和能量管理體系，小鵬X9超級增程車型實現(xiàn)了1602km的綜合續(xù)航實力，成為全球大七座車型中綜合續(xù)航里程最長、虧電油耗最低的佼佼者。

其工況發(fā)電效率≥92%，燃油發(fā)電效率達(dá)3.6kWh/L，配合自研的高壓純電架構(gòu)和超級增程模式，實現(xiàn)了超低電耗和油電折算綜合油耗，讓全場景出行變得更加從容高效。

在NVH表現(xiàn)上，小鵬X9超級增程車型同樣達(dá)到了行業(yè)領(lǐng)先水平。

通過自研主動停缸集成匹配技術(shù)和華為GCU控制策略的聯(lián)合調(diào)校，增程器啟停振動總值降低了60%，配合超靜謐無感增程器的結(jié)構(gòu)深度優(yōu)化和ENC主動降噪技術(shù)，實現(xiàn)了增程器介入噪音≤0.5dB的純電級靜謐體驗。

小鵬X9超級增程車型的全球首發(fā)，不僅展示了小鵬汽車與華為在技術(shù)創(chuàng)新上的強(qiáng)大實力，也為全球增程式電動車市場樹立了新的技術(shù)標(biāo)桿。

此次合作不僅推動了增程技術(shù)的進(jìn)步，更為智能電動化時代的到來奠定了堅實基礎(chǔ)。未來，小鵬汽車與華為將繼續(xù)攜手，以創(chuàng)新的汽車產(chǎn)品和服務(wù)引領(lǐng)智慧出行，共創(chuàng)綠色可持續(xù)的美好未來。

小鵬X9超級增程車型的發(fā)布，無疑將為全球消費者帶來更加高效、靜謐、舒適的出行體驗，開啟增程式電動車市場的新篇章。