比蔚來(lái)手機(jī)野心更大的理想眼鏡 。

作者|古廿

編輯|文昌龍

蔚小理的副業(yè)，只有小鵬機(jī)器人收獲了掌聲和名譽(yù)。

剩下兩家的產(chǎn)品，可能是因?yàn)闆](méi)有面向未來(lái)的驚艷感。所以發(fā)布后，市場(chǎng)上的評(píng)價(jià)可以用雷同來(lái)形容。

比如蔚來(lái)手機(jī)發(fā)布時(shí)，有媒體評(píng)價(jià)“APP是手機(jī)里的車鑰匙，手機(jī)是蔚來(lái)物流世界的車鑰匙”。到了理想的眼鏡，這種說(shuō)法變成了“App在手機(jī)里承載理想同學(xué)，而AI眼鏡在物理世界承載理想同學(xué)�！�

同樣的句式，相似的邏輯。唯一不同的是從車鑰匙變成了理想同學(xué)。

變化背后是產(chǎn)品承載的希望：蔚來(lái)想做車手互聯(lián)，理想主打AI載體。

早在眼鏡發(fā)布之前，李想就在季度會(huì)上給出了未來(lái)十年的產(chǎn)品方向：理想要把“車”從被動(dòng)的機(jī)器，推向自動(dòng)機(jī)器，再推向會(huì)主動(dòng)服務(wù)的“具身智能機(jī)器人”。

他對(duì)這一選擇的解釋是：

“電動(dòng)車的選擇不是不好，而是不夠；智能終端的選擇也不是不好，而是不夠。只有選擇具身智能這個(gè)最難的題，我們才可以真正改變用戶的生活。它就是《變形金剛》《賽車總動(dòng)員》《霹靂游俠》里的汽車形態(tài)機(jī)器人。”

按照這個(gè)說(shuō)法，圍繞具身智能理想還有很多路要走。在這一點(diǎn)上，李想也坦陳：汽車形態(tài)的具身智能機(jī)器人，是“新時(shí)代給予汽車企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者們最好的機(jī)遇，也是最高難度的挑戰(zhàn)”。

推出AI眼鏡的理想，正在邁出成為一家變形金剛企業(yè)的第一步。這可能意味著想要成為一家具身智能企業(yè)，理想需要先邁過(guò)蔚來(lái)手機(jī)踩過(guò)的坑。

01摸著蔚來(lái)手機(jī)做眼鏡

關(guān)于蔚來(lái)為什么要造手機(jī)，一段公開對(duì)話中李斌的原話是“我們希望給蔚來(lái)車主提供一個(gè)幫助他們改善或者進(jìn)一步提升用車體驗(yàn)的手機(jī)�？梢院�(jiǎn)單一點(diǎn)理解，哪怕是超級(jí)好用的車鑰匙也值得做，沒(méi)有那么復(fù)雜�！�

這句話傳播簡(jiǎn)化后的版本是李斌造手機(jī)是為了做一個(gè)好用的車鑰匙。而這句“車鑰匙邏輯”，幾乎從一開始就把蔚來(lái)手機(jī)的用戶邊界鎖死了。它不是一款面向所有消費(fèi)者的智能終端，而是一款只為蔚來(lái)車主服務(wù)的增強(qiáng)配件。

既然定位是配件，那么這款手機(jī)理論上只是蔚來(lái)體系內(nèi)的內(nèi)部產(chǎn)品。

蔚來(lái)首款手機(jī)的發(fā)布方式也印證了這一點(diǎn)：它出現(xiàn)在“蔚來(lái)科技日”，與自研大圓柱電芯、激光雷達(dá)主控芯片、智能駕駛路線圖一起，是一系列汽車配套能力中的一個(gè)環(huán)節(jié)，而不是一條獨(dú)立面向市場(chǎng)的新產(chǎn)品線。

在定價(jià)策略上，這種配件屬性進(jìn)一步被放大。初代NIO Phone售價(jià)6499元，比同期配置相近的小米13高出兩千多元。蔚來(lái)給出的理由是設(shè)計(jì)和車控體驗(yàn)，但這也使它在主流消費(fèi)電子市場(chǎng)失去了競(jìng)爭(zhēng)力。

可能復(fù)盤了蔚來(lái)手機(jī)的失敗經(jīng)驗(yàn)，理想在這方面謹(jǐn)慎且務(wù)實(shí)。

在產(chǎn)品定價(jià)方面，理想首款A(yù)I眼鏡Livis 1999元起售，疊加政府補(bǔ)貼后1699起。整體配置方面，在兼顧續(xù)航、性能等方面體驗(yàn)的情況，理想整機(jī)重量做到了36克。作為參考，海外好評(píng)度很高的Ray-Ban Meta重量超過(guò)了49g，小米的同類產(chǎn)品也在40g左右。

整體打法定價(jià)策略看齊市場(chǎng)同類產(chǎn)品，并沒(méi)有脫離市場(chǎng)瞄準(zhǔn)理想車主定價(jià)的邏輯。

在首批產(chǎn)品面向的受眾群體方面，理想很謹(jǐn)慎。比如談到銷量預(yù)期時(shí)，理想眼鏡負(fù)責(zé)人范皓宇表示第一代產(chǎn)品的目標(biāo)不是爆量，而是：在150萬(wàn)理想車主的基本盤里實(shí)現(xiàn)合理的轉(zhuǎn)化；同時(shí)面向更廣泛的科技愛好者，讓產(chǎn)品進(jìn)入開放市場(chǎng)。

當(dāng)媒體追問(wèn)，為什么你們的想法是首先服務(wù)好理想車主，而不是一上來(lái)就破圈？他馬上否認(rèn)這種排序邏輯解釋稱：我們用心做好一款好產(chǎn)品，理想車主可以買，車主以外的科技愛好者也可以買。不存在先服務(wù)理想車主，再服務(wù)其他用戶，沒(méi)有這個(gè)“先后”的邏輯。

這句話背后，正是理想眼鏡防止踩坑蔚來(lái)手機(jī)的產(chǎn)品定位差異：不是做一件補(bǔ)充汽車體驗(yàn)的配件，而是做一個(gè)能夠自成體系、具備通用價(jià)值的智能硬件。

02不看市場(chǎng)環(huán)境的AI意志

盡管理想眼鏡試圖跳脫汽車配件的市場(chǎng)認(rèn)知，但在現(xiàn)階段，它與整車系統(tǒng)的深度聯(lián)動(dòng)，仍然是最容易打動(dòng)用戶的差異點(diǎn)。

有體驗(yàn)過(guò)多款智能眼鏡的用戶向「市象」表示：無(wú)論是國(guó)內(nèi)的雷鳥V3，還是海外的Meta Ray-Ban，理想眼鏡最大的差異化可能還是在于和理想汽車的互動(dòng)。比如遠(yuǎn)程調(diào)控車內(nèi)的功能。加熱、空調(diào)等等，比拿起手機(jī)點(diǎn)要方便一些。

確實(shí)如其所言，車輛交互是理想AI眼鏡Livis的特有優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，理想車主戴上眼鏡即可語(yǔ)音控制車窗、滑移門、空調(diào)、冰箱等，端到端響應(yīng)為800毫秒，比拿起手機(jī)再進(jìn)行操作快近10倍。

因此，對(duì)于第一代產(chǎn)品理想的預(yù)期是在已有的150萬(wàn)車主基本盤里做到高轉(zhuǎn)化的基礎(chǔ)上，努力破圈到所有熱愛科技和創(chuàng)新的人群。

破圈面向全部人群，意味著面臨的市場(chǎng)環(huán)境就是百鏡大戰(zhàn)。對(duì)此，范皓宇認(rèn)為“我不看百鏡大戰(zhàn)，這個(gè)不重要。大家會(huì)做很多長(zhǎng)尾功能，做面向投資人的承諾，都會(huì)走形，堆一堆非常低頻的東西�！�

在他看來(lái)的理想眼鏡的產(chǎn)品理念是聚焦重量、續(xù)航、響應(yīng)速度、智能化等基礎(chǔ)功能，力求產(chǎn)品簡(jiǎn)潔優(yōu)雅，他認(rèn)為做好這些便已是行業(yè)第一。

同樣不看市場(chǎng)環(huán)境，還有在百模大戰(zhàn)時(shí)期走出車機(jī)體系，獨(dú)立進(jìn)入大眾市場(chǎng)的理想同學(xué)App。

在Livis發(fā)布之前，去年理想就已經(jīng)上線理想同學(xué)App，試圖將原本車端的AI助手能力釋放給車主家庭以外的用戶。李想當(dāng)時(shí)的判斷是：理想同學(xué)應(yīng)該服務(wù)300萬(wàn)-500萬(wàn)人，而不只是車主。

但從結(jié)果來(lái)看，一年時(shí)間過(guò)去這款A(yù)pp并未引發(fā)大范圍傳播，仍處于冷啟動(dòng)狀態(tài)。

體驗(yàn)下來(lái)，理想同學(xué)距離Kimi、豆包、ChatGPT等專業(yè)AI玩家仍有不小差距。市場(chǎng)認(rèn)為是Mind GPT主攻的場(chǎng)景是“任務(wù)主導(dǎo)型AI”，即用戶給一個(gè)清晰的指令，理想同學(xué)負(fù)責(zé)執(zhí)行便可。

但要讓消費(fèi)者們認(rèn)可理想是一家人工智能企業(yè)，或許要加快理想同學(xué)升級(jí)，跟上主流通用AI應(yīng)用的腳步。

華興資本董事長(zhǎng)包凡曾評(píng)價(jià)李想：“他有一個(gè)理念，一切企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)，都是效率競(jìng)爭(zhēng)。今天你做的任何創(chuàng)新，歸根結(jié)底是你比別人效率更高�！�

按照這個(gè)說(shuō)法，行業(yè)共識(shí)中車企就該專注造車的節(jié)奏，李想選擇在智能眼鏡這個(gè)品類上投入資源，多少顯得不合時(shí)宜。只是在結(jié)果到來(lái)之前，很多時(shí)候比拼的不是市場(chǎng)結(jié)果，而是創(chuàng)始人意志力本身。

曾幾何時(shí)，李斌對(duì)自研手機(jī)寄予厚望，認(rèn)為車手互聯(lián)將成為未來(lái)智能生態(tài)體驗(yàn)的勝負(fù)手。

但隨著蔚來(lái)的成本控制，在一場(chǎng)關(guān)于CBU機(jī)制的內(nèi)部宣講中，李斌表示：“不能創(chuàng)造用戶價(jià)值的崗位和項(xiàng)目，該停就停。要么外部有人為它付費(fèi)，要么內(nèi)部有人為它買單，算不過(guò)來(lái)賬的事就別搞。”隨后蔚來(lái)手機(jī)業(yè)務(wù)調(diào)整收縮。

相比蔚來(lái)，理想是更摳門的。比如理想上市當(dāng)晚的慶功宴，原計(jì)劃只是去擼串�？紤]到可能有投資人參與，才臨時(shí)追加3萬(wàn)元預(yù)算，把慶功地點(diǎn)從路邊攤換成了西餐廳。

摳也讓理想在初期建立起強(qiáng)控制力的財(cái)務(wù)結(jié)構(gòu)。理想交付過(guò)萬(wàn)輛時(shí)，就已實(shí)現(xiàn)13%的毛利率，經(jīng)營(yíng)現(xiàn)金流為正；而蔚來(lái)投入超過(guò)300億元，到2023年第二季度才首次實(shí)現(xiàn)8.4%的綜合毛利。

當(dāng)摳門的李想開始一場(chǎng)不被理解的AI創(chuàng)業(yè)，或許任性背后也有著不看市場(chǎng)環(huán)境的創(chuàng)始人AI意志。

本文為《市象》原創(chuàng)文章

未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或建立鏡像

轉(zhuǎn)載、交流、合作請(qǐng)?zhí)砑游⑿牛篗ingFei_99