【文/財圈社&道哥說車 麻建宇】新能源乘用車滲透率逼近60%的背景下，以新能源汽車制造銷售為主的造車新勢力已經成為車市不可忽視的力量。每個月月初，也是檢驗它們上個月戰(zhàn)斗成果的時期，剛剛過去的11月，它們表現(xiàn)如何？

“金九銀十”的傳統(tǒng)汽車銷售旺季過去，造車新勢力們環(huán)比增長普遍放緩，同時造車新勢力的排名也悄然發(fā)生變化。首先，10月排名第一的零跑，輸給了品牌矩陣更豐富的鴻蒙智行，成為亞軍，但月交付量保持7萬+。而它們從銷量角度已經有了沖擊中國市場前十的能力。

連續(xù)幾個月4萬+交付量的小米汽車，在輿論漩渦中仍保持穩(wěn)定交付量，并在洗牌中斗敗了“蔚小理”。傳統(tǒng)車企孵化的新勢力，在11月又給我們帶來了驚喜，比如方程豹持續(xù)增長超過小鵬；嵐圖首次解鎖月銷2萬輛成績……

曾在流量上備受關注的造車新勢力，如今已經在銷量上成為車市不可忽視的部分。

讓傳統(tǒng)車企冷汗直流 華為、零跑站上新高度

11月，鴻蒙智行全系交付81,864輛，同比增長89.61%，創(chuàng)單月交付歷史新高。誠然，鴻蒙智行全系包括“五界”，是多品牌的“造車新勢力”，但這一成績也足以說明其撼動了整個豪華車市場。

2024年，在中國市場，寶馬交付71.45萬輛，奔馳交付68.36萬輛，奧迪交付64.94萬輛。其中交付量最高的寶馬，月均銷量約5.95萬輛。也就是說，鴻蒙智行已經能夠成為中國豪華車市場的NO.1。

或許多品牌組成的鴻蒙智行被稱為NO.1會不被認可，那么，11月交付51706輛的問界，真的會比BBA的銷量差嗎？如果說，鴻蒙智行撼動的是豪華市場，那么零跑撼動的就是主流合資品牌或自主品牌。

11月交付量達70327輛的零跑汽車已經連續(xù)兩個月站上7萬+銷量的臺階。中國汽車流通協(xié)會乘聯(lián)分會數(shù)據(jù)顯示，今年10月乘用車企前十（零售）的守門員是一汽豐田，當月銷量71309輛。從銷量對比來看，零跑距離中國前十也不遠了。

小米不懼輿論旋渦 蔚小理地位輪換

作為“新新勢力”的小米11月交付量再超4萬輛，躋身本次榜單第四。如果換成單一品牌的話，小米汽車的排名應該是第三（零跑-問界-小米）。值得關注的是，小米汽車近段時間正處于輿論漩渦，車輛事故、安全拷問、宣傳反噬甚至網(wǎng)絡中對創(chuàng)始人懷疑的聲音絡繹不絕。

但小米汽車又雙叒叕的市場表現(xiàn)回擊了大部分的網(wǎng)絡質疑。而曾經的造車新勢力三強——蔚小理，如今也已經不是小米汽車的對手。值得一提的是，它們的地位變化也很大，從早期的“蔚小理”格局到后來的“理小蔚”格局，如今已經變成了“小蔚理”格局。

不過，從11月交付量來看，小鵬、蔚來的交付量均從4萬+回落，某種程度上來說，倒也沒有領先理想汽車太多。至于理想汽車，年內已經多次銷量同比下滑，如今正寄希望于純電路線。理想汽車董事長李想透露，純電SUV i6與i8累計訂單已突破10萬輛，為解決供應問題，i6電池供應正式啟用“雙供應商”模式，預計2026年初i6月產能將提升至2萬輛。

傳統(tǒng)車企孵化二代嶄露頭角 黑馬層出不窮

從如今的汽車市場來看，早期純粹的造車新勢力只剩下了蔚來、小鵬、理想、零跑等幾個，而傳統(tǒng)車企孵化的二代新勢力已經開始嶄露頭角。

本次統(tǒng)計中，方程豹的表現(xiàn)再一次令人意外。方程豹11月交付新車37,405輛，再創(chuàng)歷史新高，環(huán)比增長20.5%，同比暴漲339%。并且，從銷量上看，方程豹已經超過了“蔚小理”，而就在上個月，其銷量還被排名稍后的理想汽車壓了一頭。

另一個值得關注的是東風旗下的嵐圖汽車，其11月交付20005輛，同比增長84%，創(chuàng)歷史新高，這也是嵐圖單月交付量首次突破2萬大關。同時，嵐圖汽車不斷完善產品矩陣，在嵐圖泰山、嵐圖夢想家（參數(shù)丨圖片）山河持續(xù)走高的同時，旗艦轎車嵐圖追光L也將于本月10日正式上市。

或許，曾經的造車新勢力更多是因為流量而有較高的關注度，但如今來看，它們在銷量上也已經成為車市重要組成部分，甚至部分新勢力的影響力已經不比所謂的主流合資車企弱了。