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明日限行4和9

圖片來源| 資料

大河報(bào)·豫視頻記者| 祁驛 耿子騰 解元利 史歌 洪伊皖

編輯| 介明鋼

12月1日，國內(nèi)多家汽車品牌集中公布11月銷量數(shù)據(jù)。受新能源汽車購置稅調(diào)整預(yù)期、置換補(bǔ)貼退坡等因素影響，車市呈現(xiàn)傳統(tǒng)車企穩(wěn)中有進(jìn)、新勢力漲跌分化的態(tài)勢，狹義乘用車零售市場規(guī)模預(yù)計(jì)達(dá)225萬輛，新能源滲透率有望首次突破60%，行業(yè)競爭正從價(jià)格比拼轉(zhuǎn)向體系能力與智能化的深層較量。

比亞迪依然領(lǐng)先，頭部陣營穩(wěn)中有升

11月的傳統(tǒng)車企陣營呈現(xiàn)“強(qiáng)者恒強(qiáng)、結(jié)構(gòu)制勝”的特點(diǎn)，產(chǎn)品線豐富、技術(shù)儲(chǔ)備充足的企業(yè)成功抵御市場波動(dòng)，而華為生態(tài)的深度賦能成為重要增長變量，比亞迪這一行業(yè)“大塊頭”則首次顯露增長放緩的跡象。

11月，比亞迪乘用車?yán)塾?jì)銷售474921輛，其中EV車型與DM車型銷量近乎持平，分別為237540輛和237381輛。截至11月，比亞迪2025年乘用車全年累銷已達(dá)4130639輛，同比增長11.3%，新能源車?yán)塾?jì)銷量更是突破1470萬輛，行業(yè)龍頭地位進(jìn)一步鞏固。

吉利汽車以31.04萬輛的銷量成績領(lǐng)跑自主傳統(tǒng)品牌，同比增長24%。旗下四大產(chǎn)品線協(xié)同發(fā)力，吉利品牌穩(wěn)固基本盤，銀河系列同比大漲76%，極氪與領(lǐng)克在高端市場保持穩(wěn)定輸出，形成全價(jià)位覆蓋的健康增長態(tài)勢。

上汽集團(tuán)自主體系表現(xiàn)亮眼，自主品牌銷量達(dá)31.6萬輛，同比增長9.5%，其中上汽乘用車銷量突破10萬輛，同比增幅超36%，智己汽車銷量1.35萬輛，連續(xù)三月刷新品牌紀(jì)錄。

中國一汽11月銷售整車30.6萬輛，自主品牌與合資品牌協(xié)同發(fā)展。紅旗品牌單月銷量突破4萬輛，新能源產(chǎn)品同比增長60.8%，超豪華子品牌金葵花銷量再破百臺(tái)，前11月累計(jì)銷量達(dá)42萬輛；一汽奔騰銷量1.95萬輛，同比增長15.4%，新能源車型占比接近八成。

長安汽車新能源業(yè)務(wù)持續(xù)突破，11月銷量12.5萬輛，連續(xù)3個(gè)月破10萬輛，海外市場銷量5.5萬輛，同比增長47%，成為新的增長極。

長城與奇瑞保持平穩(wěn)節(jié)奏，長城汽車11月銷量13.32萬輛，同比增長4.57%，新能源產(chǎn)品占比穩(wěn)步提升；奇瑞汽車銷量25.58萬輛，同比小幅回落2%，主要受燃油車產(chǎn)品迭代影響，新能源板塊仍保持增長態(tài)勢。北汽藍(lán)谷與上汽通用五菱成為新能源領(lǐng)域黑馬，北汽藍(lán)谷11月銷量3.23萬輛，同比激增112.71%，累計(jì)銷量達(dá)17.44萬輛；上汽通用五菱新能源銷量11.87萬輛，同比增長16.6%，持續(xù)領(lǐng)跑低端市場。

合資與央企新勢力崛起

一汽-大眾在燃油車市場展現(xiàn)強(qiáng)勁韌性，11月銷量14.91萬輛，燃油車市場份額同比提升2.9個(gè)百分點(diǎn)。奧迪品牌以5.36萬輛銷量穩(wěn)居國產(chǎn)豪華燃油車市場第一，大眾品牌與捷達(dá)（參數(shù)丨圖片）品牌份額均實(shí)現(xiàn)同比增長，印證了其在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域的深厚根基?！百I豪華燃油車的客戶不太受政策影響，奧迪A6L的庫存都快清完了，現(xiàn)在訂車得等一個(gè)月?！币黄?大眾奧迪銷售顧問張女士說。

央企系新能源品牌加速突圍，東風(fēng)嵐圖11月銷量首次突破2萬輛，前11月累計(jì)銷量13.42萬輛，同比增長82%；猛士汽車雖量級不大，但環(huán)比增長超38.4%，在高端越野新能源市場站穩(wěn)腳跟。

華為生態(tài)的賦能效應(yīng)持續(xù)放大，鴻蒙智行11月交付8.19萬輛，同比增長89.61%，創(chuàng)單月新高?！拔覀兊?1月賣了120多臺(tái)智界S7，最多一天交了15臺(tái)車，現(xiàn)在訂車要等20天以上?！编嵵萑A為智能汽車體驗(yàn)店銷售介紹，華為的智駕系統(tǒng)是最大賣點(diǎn)，“很多客戶都是沖著頭等艙級的智駕來的，試乘完基本就打消顧慮了?！比A為以“一塔兩境五界”體系重構(gòu)產(chǎn)業(yè)角色，將智能駕駛、座艙系統(tǒng)等能力整合為可規(guī)?；敵龅墓I(yè)能力，推動(dòng)行業(yè)競爭從“車與車比拼”轉(zhuǎn)向“生態(tài)與生態(tài)較量”。

新勢力陣營兩極分化明顯

11月新勢力銷量榜單呈現(xiàn)劇烈分化，零跑與鴻蒙智行強(qiáng)勢沖高，而“蔚小理”等傳統(tǒng)頭部品牌集體滑落至3萬+區(qū)間，5萬-7萬輛區(qū)間出現(xiàn)明顯品牌斷層，市場格局正在重塑。消費(fèi)者的選擇偏好也隨之變化，剛訂車的95后消費(fèi)者陳陽告訴記者：“我沒選‘蔚小理’，零跑的性價(jià)比和小米的生態(tài)聯(lián)動(dòng)更對我的胃口?！?/p>

零跑汽車成為最大贏家，11月交付7.03萬輛，同比增長超75%，連續(xù)9個(gè)月保持增長，提前45天完成50萬輛年度目標(biāo)，并宣布2026年沖擊100萬輛。其全新A平臺(tái)首款車型A10在廣州車展首秀，補(bǔ)齊產(chǎn)品矩陣最后一塊拼圖，覆蓋主流家庭與年輕群體需求，正式躋身規(guī)模車企行列?！拔覀兊?1月銷量翻了一倍，很多客戶是看了朋友買的C11后過來的，口碑傳播特別快?！绷闩芷囦N售顧問趙偉說。

小米汽車延續(xù)穩(wěn)定表現(xiàn)，11月交付量連續(xù)第三個(gè)月超4萬輛，為加速交付，推出“現(xiàn)車選購”服務(wù)，涵蓋全新現(xiàn)車、官方展車及準(zhǔn)新車，所有車輛均通過嚴(yán)格質(zhì)檢，助力后續(xù)放量?！拔疫x的小米SU7 Max有現(xiàn)車，當(dāng)天訂車第三天就提了，比等新車快多了?！毕M(fèi)者李女士對小米的交付效率很滿意。小鵬汽車11月交付3.67萬輛，同比增長19%，前11月累計(jì)交付39.19萬輛，同比增長156%。海外市場成為重要增長點(diǎn)，前11月海外交付3.98萬輛，同比增長95%，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全球52個(gè)國家和地區(qū)。

極氪科技11月交付6.39萬輛，同比增長7.1%，其中極氪品牌增長34.64%，但領(lǐng)克品牌環(huán)比下滑13.8%，從10月的4.02萬輛降至3.51萬輛，暴露了品牌內(nèi)部發(fā)展不均衡的問題。智己汽車銷量1.36萬輛，環(huán)比增長3%，實(shí)現(xiàn)連續(xù)三月破萬輛，持續(xù)刷新品牌紀(jì)錄。深藍(lán)汽車12月2日宣布11月全球銷量33060輛，1~11月累計(jì)同比增長45.7%。

理想汽車11月交付3.32萬輛，同比下降31.92%，累計(jì)交付量達(dá)149.6萬輛。其純電車型i6與i8累計(jì)訂單突破10萬輛，但受產(chǎn)能爬坡制約，已啟用電池雙供應(yīng)商模式，預(yù)計(jì)2026年年初i6月產(chǎn)能將提升至2萬輛?！拔矣喠死硐雐6，銷售說最快明年1月才能提車，主要是電池供應(yīng)跟不上。”消費(fèi)者王先生表示，雖然等車時(shí)間長，但還是看好純電車型的使用成本優(yōu)勢。為達(dá)成四季度10萬-11萬輛的交付目標(biāo)，理想12月需交付至少3.5萬輛。

智己11月銷售13577輛，再創(chuàng)品牌新高。從2025年下半年開始，智己汽車的月度銷量持續(xù)攀升：9月銷量為11107輛；10月銷量達(dá)13159輛。主力車型表現(xiàn)強(qiáng)勁，新一代智己LS6持續(xù)熱銷，66度電池版本新增專屬產(chǎn)線。上汽旗艦·智己LS9在11月4日全球首發(fā)并正式開啟預(yù)售，為品牌貢獻(xiàn)了新增量。

廣汽埃安公布11月銷量數(shù)據(jù)，當(dāng)月共售出36288輛，其中，埃安UT super憑借“國民好車”定位備受關(guān)注。該車由京東、廣汽集團(tuán)、寧德時(shí)代聯(lián)合打造，于11月9日正式發(fā)布，11月25日在廣州車展完成首批車主交付。

車企環(huán)比顯示真實(shí)狀況

如果說同比數(shù)據(jù)反映長期趨勢，環(huán)比變化則更能揭示市場真實(shí)狀態(tài)。11月多家車企環(huán)比下滑，疊加部分品牌年度銷量進(jìn)度滯后，年末車市沖刺戰(zhàn)面臨多重挑戰(zhàn)。

蔚來汽車11月環(huán)比下滑10.02%，成為傳統(tǒng)頭部新勢力中環(huán)比跌幅較明顯的品牌，樂道品牌的交付波動(dòng)直接影響整體業(yè)績。小鵬汽車環(huán)比下滑12.58%，結(jié)束此前連續(xù)增長態(tài)勢，新車型產(chǎn)能釋放與市場需求銜接仍需調(diào)整。“小鵬G9的訂單還不錯(cuò)，但G6的優(yōu)惠回收后，銷量有所回落?！毙※i銷售顧問表示，消費(fèi)者對價(jià)格變動(dòng)非常敏感。

乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，11月1日-23日全國乘用車市場零售138.4萬輛，同比下降11%，較上月同期下降2%，印證了市場需求的短期收縮。這種收縮在中低端市場尤為明顯，上汽通用五菱的銷售顧說：“原來宏光MINIEV一個(gè)月能賣二三十臺(tái)，11月只賣了十幾臺(tái)，很多客戶覺得再等等可能會(huì)有更大優(yōu)惠?！?/p>

距離年末收官僅剩一個(gè)月，部分品牌年度銷量進(jìn)度不容樂觀。阿維塔11月銷量1.41萬輛，環(huán)比微增4.08%，是榜單中唯一未突破2萬輛的品牌，目前年度銷量進(jìn)度不足60%，面臨較大的年末沖刺壓力?！拔覀儸F(xiàn)在主推華為HI版車型，智駕功能是核心賣點(diǎn)，但品牌認(rèn)知度還需要提升?！卑⒕S塔銷售顧問說，店里近期加大了試駕活動(dòng)力度，希望能拉動(dòng)銷量，但在市場需求趨緩的背景下難度不小。

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2026年4月

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