11月初舉行的2025中國軌道交通和裝備制造產業(yè)博覽會上，哈啰透露，其Robotaxi業(yè)務已在株洲、溧陽進入了示范運營階段。

根據公開展示的車型，哈啰目前在上述兩地試運營的車輛是百度的Apollo RT6。

據媒體證實，現階段百度Apollo確實在為哈啰提供車輛、運維及百度地圖的入口導流。

2017年，百度上線自動駕駛平臺Apollo，并基于此打造了自動駕駛出行服務平臺蘿卜快跑。Apollo提供感知、決策、規(guī)劃、控制等核心技術模塊，蘿卜快跑則將這些技術轉化為面向消費者的Robotaxi服務。

2025年6月哈啰成立L4級Robotaxi新公司，9月發(fā)布的首款前裝量產車型HR1，搭載自主研發(fā)的端到端L4技術體系，計劃2026年SOP量產且規(guī)模達萬輛，2027年部署超5萬輛，兩年內實現Robotaxi業(yè)務規(guī)?；?。

就整個國內 Robotaxi擴展規(guī)模來看，哈啰的速度無疑是快速的。而其能夠如此大規(guī)模擴展的底氣，很大程度上來自與百度Apollo的深度綁定。

根據行業(yè)研報， 百度RT6外報價20.47萬元，因采用換電模式，需建設換電站和存儲電池，攤到單車上的成本約24萬元。

合作方式上，百度采用“技術授權+運營分成”雙盈利模式，將RT6車輛及調度系統(tǒng)、運營管理系統(tǒng)等整套系統(tǒng)以單車30萬元的價格一次性出售給合作方，合作方承擔重資產并接入百度平臺運營，運營利潤歸合作方所有。

11月27日，在重慶召開的2025數智出行產業(yè)大會上，哈啰表示目前已在全國投放超200輛全無人Robotaxi，日均完成20單，復購率80%。

哈啰認為，2026年是Robotaxi大規(guī)模商業(yè)化元年，而“Robotaxi的生意本質與共享單車沒有區(qū)別”，都是“AI賦能的高效率租賃”。在技術平權的進程中，哈啰著重要打造的是高性價比的Robotaxi車輛與SaaS平臺。