長(zhǎng)沙早已是公認(rèn)的 “網(wǎng)紅” 地標(biāo)城市，其地鐵建設(shè)進(jìn)程始終牽動(dòng)著大眾目光。

截至 2025 年 11 月，長(zhǎng)沙地鐵已開(kāi)通運(yùn)營(yíng) 7 條線路，總里程達(dá) 236.28 公里，一張覆蓋主城區(qū)核心區(qū)域、串聯(lián)重點(diǎn)商圈與交通樞紐的 “米” 字形骨干網(wǎng)絡(luò)已基本成型；與此同時(shí)，還有約 93.7 公里的線路正處于緊張建設(shè)階段。

其中，長(zhǎng)沙地鐵已建成的線路有：

1號(hào)線：尚雙塘站-金盆丘（銅官窯巴士站），里程33.51千米。

2號(hào)線：光達(dá)（會(huì)展中心）站-梅溪湖西站，里程26.53千米。

3號(hào)線：湘潭北站-廣生站，里程53.71千米。

4號(hào)線：罐子嶺站-杜家坪站，里程33.52千米。

5號(hào)線：毛竹塘站-水渡河站，里程22.42千米。

6號(hào)線：謝家橋站-黃花機(jī)場(chǎng)t1t2站，里程48.11千米。

s2線：磁浮高鐵站-磁浮機(jī)場(chǎng)站，里程18.55千米。

在建的線路有：

2號(hào)線西延長(zhǎng)二期（預(yù)計(jì)2026年通車(chē)運(yùn)營(yíng)）；

4號(hào)線北延（預(yù)計(jì)2028年運(yùn)營(yíng)通車(chē)）；

6號(hào)線東延（明年2026年和黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓同時(shí)投入使用）；

7號(hào)線（預(yù)計(jì)2027年運(yùn)營(yíng)通車(chē)）；

S2號(hào)線東延（明年2026年和黃花機(jī)場(chǎng)T3航站樓同時(shí)投入使用）；

長(zhǎng)瀏快線（預(yù)計(jì)2029年運(yùn)營(yíng)通車(chē)）；

長(zhǎng)沙地鐵 8 號(hào)線與 13 號(hào)線雖尚未正式批復(fù)，卻一直是市民熱議的焦點(diǎn)線路。其中，8 號(hào)線作為城市核心環(huán)線，不僅覆蓋范圍廣泛，更串聯(lián)起多條骨干地鐵線路，通達(dá)性備受期待；13 號(hào)線則是目前唯一規(guī)劃直達(dá)含浦片區(qū)的線路，憑借稀缺的區(qū)域覆蓋優(yōu)勢(shì)，贏得了市民的超高呼聲。

近期，一則重磅消息在網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)廣泛關(guān)注 —— 網(wǎng)傳這兩條備受矚目的線路，或?qū)⒄{(diào)整為磁懸浮制式！

據(jù)相關(guān)信息顯示，在與長(zhǎng)寧快線同批次的磁浮項(xiàng)目批復(fù)文件中，已明確出現(xiàn)了 8 號(hào)線與 13 號(hào)線的相關(guān)規(guī)劃身影，這也讓線路調(diào)整的傳聞?dòng)辛烁唧w的參考依據(jù)。

注：該建議暫未定案，在長(zhǎng)沙市發(fā)改委、市軌道交通集團(tuán)在近期的多次公開(kāi)表態(tài)中，均未對(duì)此予以證實(shí)或否認(rèn)，而是反復(fù)強(qiáng)調(diào)“一切最終方案需以國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)為準(zhǔn)”。

長(zhǎng)沙地鐵8號(hào)線

該線路起自金星路站，途經(jīng)湘江新區(qū)、開(kāi)福區(qū)、長(zhǎng)沙縣、芙蓉區(qū)、雨花區(qū)、天心區(qū)，全長(zhǎng)約55公里。

該線路共設(shè)32座地下站，其中換乘站眾多，可與1-7號(hào)線、磁浮線、長(zhǎng)株潭城鐵等多條線路換乘，被稱(chēng)為“換乘之王”。

長(zhǎng)沙地鐵13號(hào)線

該線路主要途經(jīng)望城濱水新城、金山橋、麓谷尖山湖、梅溪湖、大科城、湘江智谷等片區(qū)，對(duì)湘江新區(qū)來(lái)說(shuō)是一條非常重要的骨干線路。

該線路一期工程起于含浦南，經(jīng)梅溪湖、大澤湖、濱水新城等區(qū)域，止于吳家沖，遠(yuǎn)期預(yù)留南下湘江科學(xué)城的通道。

目前具體站點(diǎn)尚未最終確定，但地鐵13號(hào)線將覆蓋含浦、梅溪湖南岸、金星北等軌道覆蓋薄弱區(qū)域。

來(lái)源：網(wǎng)易新聞