11月30日，伴隨著雪邦賽道的極速轟鳴，寰球新吉奧車隊在蓮花杯賽場上交出了一份完美答卷——兩天正賽，兩度登臺。這一高光時刻，不僅是競技層面的勝利，更是企業(yè)戰(zhàn)略的具象化演繹：極速飛馳的賽車化作先鋒，將新吉奧作為全球化企業(yè)的品牌旗幟，穩(wěn)穩(wěn)插在了東南亞的戰(zhàn)略高地之上。

新吉奧集團董事長繆雪中（左）與寰球汽車集團董事長兼CEO吳迎秋（

在中國汽車產(chǎn)業(yè)波瀾壯闊的出海潮中，有兩類企業(yè)最為引人注目：一類是以比亞迪、奇瑞為代表的整車巨頭，依靠規(guī)模效應進行“大兵團作戰(zhàn)”；另一類則是深耕細分賽道的隱形冠軍，依靠精準打擊進行“特種突圍”。

新吉奧集團，無疑是后者的典型樣本。

作為中國房車與新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)軍者，董事長繆雪中為新吉奧設(shè)計了一條非典型的全球化路徑——“先外后內(nèi)，品牌向上”。從立志將桐鄉(xiāng)打造為“中國房車制造之都”，到在澳洲成熟市場拿下市占率第二，再到進博會上提出的“新航海時代”宣言，繆雪中正在用一套獨特的戰(zhàn)略辯證法，重塑中國制造在全球價值鏈中的坐標。

當“性價比”不再是唯一的通行證，新吉奧給出的答案是：以桐鄉(xiāng)智造為底座，以逆向思維破局，以雙輪驅(qū)動致遠。這不僅是一家企業(yè)的突圍史，更是中國細分領(lǐng)域車企走向世界舞臺的教科書。

逆向思維與破局——為何敢走“先外后內(nèi)”的險路？

在中國企業(yè)的出海路徑圖中，絕大多數(shù)企業(yè)遵循的是“由易到難”的梯度轉(zhuǎn)移——先去東南亞、中東等發(fā)展中市場，再去歐美澳等發(fā)達市場。但繆雪中卻選擇了“逆向突圍”：首戰(zhàn)即決戰(zhàn)，直接切入全球房車文化最成熟、標準最嚴苛的高地——澳大利亞與新西蘭。

這是一個極具風險的決策，但也蘊含著極高的戰(zhàn)略智慧。繆雪中的邏輯是：“取乎其上，得乎其中。只有在最高的賽場上擊敗對手，才能證明我們是一流的選手?！?/p>

新吉奧房車旗下SnowyRiver品牌

萬丈高樓平地起。新吉奧敢于去澳洲“啃硬骨頭”的底氣，源于其在桐鄉(xiāng)建立的堅實底座。

作為世界互聯(lián)網(wǎng)大會的永久舉辦地，桐鄉(xiāng)具備智能制造的硬核基因。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車策源地的指導思想下，桐鄉(xiāng)提出了“四梁八柱”的產(chǎn)業(yè)發(fā)展思路。而這與繆雪中的戰(zhàn)略構(gòu)想不謀而合。

新吉奧在桐鄉(xiāng)建立了國內(nèi)領(lǐng)先的房車智能制造基地，打破了傳統(tǒng)房車“手工作坊”的生產(chǎn)模式，引入了數(shù)字化管理與新能源技術(shù)。正如新吉奧房車澳洲CEO安德魯所言：“我們追求的不是人工成本的優(yōu)勢，而是供應鏈的整合優(yōu)勢?！?依托長三角世界級的汽車產(chǎn)業(yè)鏈集群，新吉奧在桐鄉(xiāng)完成了從底盤研發(fā)到上裝設(shè)計的全鏈條布局，為出海提供了不可復制的“中國智造”紅利。

在戰(zhàn)術(shù)執(zhí)行上，新吉奧沒有盲目自信，而是展現(xiàn)了極高的本土化智慧。

通過收購澳洲本土成熟品牌（如Regent），新吉奧并沒有簡單地進行“貼牌銷售”，而是進行了深度的“基因重組”。在研發(fā)端，利用中國的新能源技術(shù)對澳洲傳統(tǒng)房車進行升級；在市場端，堅持全盤本土化，聘請當?shù)刭Y深高管，用澳洲人聽得懂的語言講品牌故事。

新吉奧房車桐鄉(xiāng)智造基地

這種“中國智造內(nèi)核+澳洲本土面孔”的模式，迅速打破了市場的偏見。短短幾年間，新吉奧旗下房車品牌（Snowy River等）在澳新市場勢如破竹，成功拿下市占率第二的寶座。這一步“險棋”，最終變成了新吉奧全球化最穩(wěn)固的“勝負手”。

價值躍升與重塑——開啟“新航海時代”的品牌進階

如果說過去十年是新吉奧在全球市場的“拓荒期”，那么從2025年開始，新吉奧正式進入了“深耕期”。

此前在進博會上，新吉奧集團副總裁陳君發(fā)表了題為《中國房車的全球征程》的演講，明確提出了“新航海時代”的戰(zhàn)略判斷。他指出，中國房車出海已從“走出去”邁向“走上去”的新階段，核心任務是實現(xiàn)從產(chǎn)品輸出到品牌價值的全球化躍升。

全球汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷百年未有之大變局，新能源化和智能化是不可逆的趨勢。雖然房車行業(yè)相對傳統(tǒng)，但繆雪中敏銳地捕捉到了其中的機會。

新吉奧正在利用中國在新能源領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢，推動房車產(chǎn)品的“電動化革命”。通過引入高容量電池技術(shù)、太陽能補給系統(tǒng)以及智能互聯(lián)座艙，新吉奧正在解決傳統(tǒng)房車“用電焦慮”、“連接焦慮”的痛點。這使得新吉奧的產(chǎn)品在面對歐美傳統(tǒng)老牌房車時，擁有了“代際領(lǐng)先”的競爭優(yōu)勢?？萍紝傩裕谌〈鷥r格屬性，成為新吉奧的新標簽。

在穩(wěn)固澳新市場優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，新吉奧的目光已經(jīng)投向了北美和歐洲。

而在前不久，已經(jīng)有市場消息傳言，新吉奧即將并購占據(jù)全局市場三分之一房車市場份額的THL公司。

這是全球房車消費金字塔的塔尖。新吉奧的策略是復制在澳洲成功的“本土化+供應鏈”模式，同時結(jié)合各地的文化特點進行差異化布局。

繆雪中深知，要成為真正的世界級企業(yè)，必須在歐美市場占據(jù)一席之地。通過在國際頂級舞臺上的持續(xù)發(fā)聲與布局（如冠名支持國際車隊、參與全球頂級展會），新吉奧正在構(gòu)建一張覆蓋南北半球的全球化網(wǎng)絡。這不僅是市場份額的擴張，更是品牌全球影響力的最終加冕。

雙輪驅(qū)動與致遠——構(gòu)建“商乘并舉”的全球生態(tài)

在新吉奧的全球化版圖中，繆雪中始終堅持“商乘并舉”的產(chǎn)業(yè)邏輯，構(gòu)建了一個極具韌性的雙輪驅(qū)動生態(tài)。

房車業(yè)務負責“品牌向上”：它打穿的是高凈值人群，獲取的是高品牌溢價，輸出的是“移動的家”這一生活方式。

商用車業(yè)務負責“規(guī)模向下”：通過新能源物流車的普及，打通全球物流配送的“最后一公里”。

這兩大業(yè)務板塊在技術(shù)上共享“三電”研發(fā)成果，在供應鏈上實現(xiàn)集采降本，在市場上形成互補。在東南亞、在中東、在南美，新吉奧的新能源商用車正在成為當?shù)鼐G色物流的主力軍。這種結(jié)構(gòu)賦予了新吉奧極強的抗風險能力，即便在全球經(jīng)濟波動的情況下，依然能夠保持穩(wěn)健的增長態(tài)勢。

回顧新吉奧集團的全球化征程，我們看到的不是急功近利的短期投機，而是一幅步步為營、謀定后動的戰(zhàn)略長卷。

繆雪中常說：“做實業(yè)，要耐得住寂寞?！?/p>

從桐鄉(xiāng)的打地基，到澳洲的啃骨頭，再到如今全球的全面開花，新吉奧用十幾年的時間，跑通了一條屬于中國細分領(lǐng)域車企的全球化之路。

在這個充滿不確定性的時代，新吉奧給出了確定性的答案：只要堅持長期主義，堅持技術(shù)創(chuàng)新，堅持本土化運營，中國企業(yè)完全有能力從“跟隨者”變?yōu)椤邦I(lǐng)跑者”。

當前，全球房車產(chǎn)業(yè)正站在新舊動能轉(zhuǎn)換的十字路口。新吉奧集團正掛滿風帆，以“桐鄉(xiāng)智造”為錨，以“全球品牌”為帆，駛向更廣闊的“新航海時代”。這不僅是新吉奧的機遇，更是中國制造向中國品牌躍遷的時代縮影。