11月28日9時，濰宿高鐵至青島連接線跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋，經(jīng)過40分鐘精準操控，順利完成轉(zhuǎn)體。

青島連接線跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋是全線唯一轉(zhuǎn)體橋，上跨運營中的膠新鐵路，施工難度大、安全風險高。該（64+64）米T構連續(xù)梁橋重8400噸，順時針平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)52.45°后精準就位，實現(xiàn)了對膠新鐵路運營“零干擾”的預期目標，營業(yè)線Ⅱ級施工圓滿成功，為后續(xù)單線梁架設打下堅實基礎。

11月份以來，青島連接線連續(xù)實現(xiàn)多個關鍵節(jié)點突破。11月6日，青墩扶淇河48米連續(xù)梁合龍；11月7日，全線首座通信基站封頂；11月8日，桃園隧道順利貫通；11月21日，諸城南220省道特大橋兩聯(lián)6×32米道岔連續(xù)梁施工完成，青島西風河特大橋雙線64米連續(xù)梁也成功合龍；墻夼水庫特大橋右單線及正線、跨222省道共3處跨度為80m連續(xù)梁合龍。與此同時，線下工程也取得重要階段性成果，部分路段先架與次架方向范圍內(nèi)的下部結構已全部完工，為后續(xù)連續(xù)架梁作業(yè)打下堅實基礎。

截至目前，青島連接線全線各項工程正在有序推進，路基挖方完成80%、填方完成45%；橋梁樁基完成90%，墩臺身完成75%，連續(xù)梁完成65%，箱梁預制完成25%、架設完成15%；隧道開挖完成70%，襯砌完成45%。

濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵京滬高鐵輔助通道和沿海通道的重要連接線，也是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內(nèi)容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，兼具城際與路網(wǎng)雙功能的高速鐵路。線路自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站。項目全長108.78公里（青島段53.5公里），設計時速350公里。全線設洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站，于2023年年底開工，計劃于2028年6月具備通車條件。