11月28日9時(shí)，濰宿高鐵至青島連接線跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋，經(jīng)過40分鐘精準(zhǔn)操控，順利完成轉(zhuǎn)體。

青島連接線跨膠新鐵路轉(zhuǎn)體橋是全線唯一轉(zhuǎn)體橋，上跨運(yùn)營中的膠新鐵路，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。該（64+64）米T構(gòu)連續(xù)梁橋重8400噸，順時(shí)針平穩(wěn)旋轉(zhuǎn)52.45°后精準(zhǔn)就位，實(shí)現(xiàn)了對膠新鐵路運(yùn)營“零干擾”的預(yù)期目標(biāo)，營業(yè)線Ⅱ級施工圓滿成功，為后續(xù)單線梁架設(shè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

11月份以來，青島連接線連續(xù)實(shí)現(xiàn)多個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)突破。11月6日，青墩扶淇河48米連續(xù)梁合龍；11月7日，全線首座通信基站封頂；11月8日，桃園隧道順利貫通；11月21日，諸城南220省道特大橋兩聯(lián)6×32米道岔連續(xù)梁施工完成，青島西風(fēng)河特大橋雙線64米連續(xù)梁也成功合龍；墻夼水庫特大橋右單線及正線、跨222省道共3處跨度為80m連續(xù)梁合龍。與此同時(shí)，線下工程也取得重要階段性成果，部分路段先架與次架方向范圍內(nèi)的下部結(jié)構(gòu)已全部完工，為后續(xù)連續(xù)架梁作業(yè)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

截至目前，青島連接線全線各項(xiàng)工程正在有序推進(jìn)，路基挖方完成80%、填方完成45%；橋梁樁基完成90%，墩臺身完成75%，連續(xù)梁完成65%，箱梁預(yù)制完成25%、架設(shè)完成15%；隧道開挖完成70%，襯砌完成45%。

濰宿高鐵至青島連接線是國家“八縱八橫”高鐵京滬高鐵輔助通道和沿海通道的重要連接線，也是國家《“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃》中區(qū)域高鐵及連接線規(guī)劃的重要內(nèi)容和山東省規(guī)劃魯中高鐵通道的組成部分，兼具城際與路網(wǎng)雙功能的高速鐵路。線路自東向西途經(jīng)青島市西海岸新區(qū)、濰坊市諸城市、日照市五蓮縣，引入濰宿高鐵新建五蓮北站。項(xiàng)目全長108.78公里（青島段53.5公里），設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線設(shè)洋河口、青島西、諸城南、五蓮北4座車站，于2023年年底開工，計(jì)劃于2028年6月具備通車條件。