日本旅游業(yè)正在遭受“斷糧式”沖擊！

繼日本首相高市早苗多次公開重申“臺灣有事就是日本有事”、并在國會上強硬拒絕撤回相關(guān)言論后，導(dǎo)致中日關(guān)系急劇惡化。

中國外交部隨即宣布采取“對等反制措施”，其中最直接、最致命的一招，就是大幅削減赴日民航運力。

據(jù)《日經(jīng)亞洲》報道，中國航空公司12月要取消超900架次赴日航班，這一數(shù)字是兩天前的三倍，直接導(dǎo)致日本各大國際機場陷入運營困境。

其中，日本大阪的關(guān)西機場損失最重。

有626個入境航班被取消，其中來自南京的80班、上海71班、北京58班。

其他機場也同樣哀鴻遍野。

比如，東京成田機場和名古屋中部機場各取消68班，北海道新千歲機場61班，沖繩那霸機場26班。

東京羽田機場受影響相對較輕，989個入境航班中僅取消7班。

數(shù)據(jù)顯示，中日之間共有176條定期航線，連接日本20個機場和中國大陸36個機場（不含港澳臺地區(qū)）。

從中國航空公司來看，南方航空和東方航空分別取消118班和109班。

總部在上海的中型航空公司削減幅度更大，春秋航空取消182班，吉祥航空取消166班。

瞧見了吧，四家中型及以上航司合計取消近600班，占總?cè)∠康牧梢陨稀?/p>

幾乎以一己之力，把整個12月的中國赴日運力砍掉了近40%。

隨著航班大面積取消，供過于求的機票價格瞬間崩盤。

據(jù)日本廉航比價網(wǎng)站統(tǒng)計，12月，關(guān)西－上海往返機票價格已從2萬日元，暴跌至8500日元，跌幅高達70%。

然而，即便價格跌到“跳樓價”，上座率依然慘不忍睹。

多家航空公司內(nèi)部人士透露，12月多條熱門航線的平均客座率已跌至20%以下，遠遠低于航空公司60%-70%的盈虧平衡點。

這意味著，每次飛行幾乎都在虧損。

另有報道顯示，在事態(tài)發(fā)生前，中國赴日旅游預(yù)訂量原本比上年同期高出約25%，但目前已大幅落后于同期水平。

部分旅行社透露，來自中國主要城市的酒店、餐飲和購物訂單出現(xiàn)集中取消，甚至有旅行社一天內(nèi)的退訂量占到整體訂單的七成。

更致命的是，對日本經(jīng)濟貢獻度高、利潤豐厚的研學(xué)團、企業(yè)交流團等高價值訂單也未能幸免，使得日本旅游產(chǎn)業(yè)鏈的創(chuàng)傷更加深刻。

在日本當(dāng)?shù)�，京都、奈良、大阪的傳統(tǒng)和風(fēng)酒店、米其林餐廳已出現(xiàn)大片空房，連往年最難搶的東京迪士尼周邊酒店都打出“連住三晚8折”促銷。

看到了吧，航班一斷，后面全是連鎖崩潰。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，中國游客占日本入境游客總量的30%以上，貢獻了超過40%的旅游消費。

據(jù)日本旅游局內(nèi)部初步估算，2025年12月單月就可能蒸發(fā)近5000億－6000億日元的中國游客消費。

如果事態(tài)持續(xù)惡化，全年損失或突破2.2萬億日元（約合人民幣1000億元）。

這對日本經(jīng)濟而言，無疑是沉重的打擊。

不過，面對旅游業(yè)血流成河，日本政客卻展現(xiàn)出驚人的“骨氣”。

日本保守黨共同代表、知名右翼評論家百田尚樹在電視節(jié)目上公開表示。

“我不認為有這么多損失，即便是真的，如果把這筆錢平攤到1.2億日本人上，每人也就1.8萬日元”。

“如果用這錢，能讓中國游客那些素質(zhì)低下的游客大幅減少，我很樂意支付”。

此言一出，瞬間在日本網(wǎng)絡(luò)上引發(fā)兩極評價。

一部分右翼網(wǎng)友大呼“硬氣”“說得好”；

另一部分依賴中國游客的旅游從業(yè)者和地方官員則急得跳腳，暗罵“站著說話不腰疼”。

當(dāng)外交博弈的籌碼砸向普通產(chǎn)業(yè)時，受傷害的永遠是最底層的從業(yè)者。

就喜歡日本人這種桀驁不馴的樣子，但也真心希望，他們最后別哭得太大聲。