中日航線要封到今年3月？如果真是這樣，日本的旅游業(yè)將痛失我們兩個春節(jié)黃金周，讓中國游客的海外消費巔峰期和日本市場徹底沒有交集。市場測算顯示，持續(xù)下去，日本旅游消費損失將高達90億美元，可日本雅虎等網(wǎng)絡平臺上，經(jīng)濟學家、行業(yè)分析師們非但不焦慮，反倒直呼“慌什么，這是排毒良機啊，中國人來不了，我們反倒清凈了”。

他們的邏輯很“清奇”：過去黃金周，京都、大阪、北海道被中國游客擠爆，酒店漲價、交通衛(wèi)生壓力大，影響了本地人的生活質(zhì)量。如今航班減少，既能讓日本人重拾旅游體驗，還能推動旅游業(yè)“去中國依賴”，轉(zhuǎn)向歐美、東南亞市場，甚至刺激內(nèi)需。

這話聽著從容，實則是自欺欺人的精神勝利法。中國游客的購買力，歐美游客根本接不住。論“爆買”，中國游客仍是斷層領先；論旅游深度，中國游客早已滲透名古屋、福岡等地方城市，而歐美游客只會扎堆東京、京都的黃金路線。這場航線削減，受傷的不只是東京的五星級酒店，而是地方的藥妝店、特產(chǎn)店，以及靠包機存活的小型機場。一個法國家庭絕不會特意飛日本三線城市掃貨，但中國游客能，這就是日本地方經(jīng)濟的“命門”，也是歐美客群填不上的空白。

眼下的境況，不是市場調(diào)節(jié)的自然收縮，而是行政指令下的預防性削減。東航等航司的運力閑置只是開始，日本機場的著陸費、免稅店收入，都將陷入長期“枯水期”。那些喊著“清靜就好”的專家，或許能安慰擁堵的京都居民，卻騙不了對著空收銀臺的地方商家。背后的因果一目了然：日本政壇高層在臺海問題上的不當表態(tài)，觸發(fā)了這場航線調(diào)整。而今年3月的時間點，橫跨航季和重要外交節(jié)點，釋放的信號再明確不過，中國在為持久戰(zhàn)做準備。

接下來的16個月，是一場雙向壓力測試：日本旅游業(yè)能不能扛住沒有最大金主的寒冬？所謂的“去依賴化”，究竟是產(chǎn)業(yè)升級還是自斷生路？輿論可以逞口舌之快，但經(jīng)濟規(guī)律不會含糊。日本想要的“清靜”，終究要付出遠超想象的代價。這場航線冰封背后的博弈，才剛剛開始。