新能源時(shí)代的馬自達(dá)，正在用“合資新模式”，以一種嶄新的面貌，面對(duì)新生代的消費(fèi)者。與用戶之間的羈絆，也正在更進(jìn)一步加深。

文 / 盧山

“除了獨(dú)特的設(shè)計(jì)、人馬一體的操控，以及全球統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)，還有很重要的一點(diǎn)，就是我們馬自達(dá)這個(gè)品牌，跟客戶之間的心靈羈絆，是比其他品牌要更緊密一些的。接下來，我們也希望再繼續(xù)的精進(jìn)，把這種心靈羈絆的深度進(jìn)一步加深?！?/p>

羈絆，一個(gè)很少在中文汽車行業(yè)采訪語境中出現(xiàn)的詞匯，出現(xiàn)在了《汽車人》廣州車展對(duì)長(zhǎng)安馬自達(dá)汽車有限公司市場(chǎng)銷售副總裁兼銷售分公司總經(jīng)理藤橋 稔的采訪中。

不同于一般意義上的“品牌影響力”或者“用戶粘性”，羈絆這個(gè)詞匯中，還包含著品牌與用戶之間的相互欣賞、相互信任，甚至是相互默契等等微妙情感。

在更傾向于用數(shù)據(jù)說話的市場(chǎng)環(huán)境中，這種表達(dá)特別且稀少，但這也恰恰成為了我們采訪外方高層的原因之一——可以讓我們從不同的立場(chǎng)和視角，去觀察整個(gè)市場(chǎng)和解讀一個(gè)品牌。

差異化的馬自達(dá)電車

在轉(zhuǎn)型新能源智能化的過程中，始終不乏對(duì)馬自達(dá)“是否會(huì)丟失品牌原有特色魅力”的質(zhì)疑。為此，長(zhǎng)安馬自達(dá)在過去兩年接連推出EZ-6、EZ-60兩款全新的新能源車型，做了大量工作，除了證明合資品牌也能造好電車之外，也在努力打消潛在用戶的這種疑慮。

隨著EZ-60在市場(chǎng)上漸入佳境，這種質(zhì)疑聲已經(jīng)逐漸偃旗息鼓。

在新能源汽車同質(zhì)化嚴(yán)重的當(dāng)下，馬自達(dá)依靠雙方母公司的技術(shù)合力，構(gòu)建起自己的“護(hù)城河”，與其他品牌形成鮮明差異，進(jìn)而吸引了大量追求個(gè)性化與品牌價(jià)值的消費(fèi)者。

正如藤橋 稔所說，設(shè)計(jì)、操控、安全，是馬自達(dá)始終不變的核心價(jià)值。但是要在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中國(guó)市場(chǎng)立足，還必須精準(zhǔn)把握中國(guó)消費(fèi)者的特殊需求。

而EZ-60的成功，就源于其從研發(fā)之初便以“滿足中國(guó)客戶需求”為核心目標(biāo)，在多個(gè)維度進(jìn)行針對(duì)性優(yōu)化。

EZ-60在11.99萬-16.09萬元的價(jià)格區(qū)間里，配備了行業(yè)首發(fā)的4納米車規(guī)級(jí)的高算力芯片、26.45英寸5K一體式大屏、全球首發(fā)100英寸裸眼3D HUD，還有標(biāo)配的零重力座椅等等。

“EZ-60是一款既滿足中國(guó)客戶對(duì)智能化技術(shù)需求，同時(shí)又具備了馬自達(dá)獨(dú)特的、獨(dú)一無二的設(shè)計(jì)和人馬一體的駕操控體驗(yàn)，以及馬自達(dá)品牌獨(dú)特價(jià)值的產(chǎn)品。這正是一部分客戶所在乎和追求的。”

正如藤橋 稔所說，EZ-60用自主式的頂配，疊加合資級(jí)的品質(zhì)，打造出合資新能源的超高性價(jià)比。同時(shí)，當(dāng)馬自達(dá)的獨(dú)特設(shè)計(jì)，與中國(guó)智能結(jié)合到一起，又為馬自達(dá)的新能源注入了新的內(nèi)涵。

自9月26號(hào)上市以來，EZ-60已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月位居合資新能源中型SUV銷量榜的第一名。

如何與用戶心靈羈絆

在談及市場(chǎng)表現(xiàn)時(shí)，藤橋 稔特別提醒《汽車人》注意EZ-60的用戶構(gòu)成。

EZ-60不僅吸引了馬自達(dá)的老客戶，還有相當(dāng)大比例是從其他品牌轉(zhuǎn)過來的新客戶，而且用戶構(gòu)成進(jìn)一步年輕化，25-35歲的年輕群體成為新客戶的主力軍。

相比于抓住存量用戶，擴(kuò)展增量用戶的挑戰(zhàn)無疑更大。EZ-60的這個(gè)成績(jī)，說明了馬自達(dá)對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的需求把握正在日趨精準(zhǔn)，長(zhǎng)馬新能源車對(duì)消費(fèi)者，特別是年輕消費(fèi)人群的吸引力正在不斷提升。

“人馬一體”的操控體驗(yàn)是馬自達(dá)品牌的核心標(biāo)簽，也是其電動(dòng)車區(qū)別于其他競(jìng)品，更能打動(dòng)年輕用戶的關(guān)鍵所在。

馬自達(dá)對(duì)操控的理解，并非參數(shù)堆砌，更不是簡(jiǎn)單速度至上，而是通過馬自達(dá)深厚的技術(shù)積淀，和對(duì)底盤、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等核心部件的精細(xì)調(diào)校，讓駕駛者在行駛過程中能感受到車輛與自身的高度協(xié)同，實(shí)現(xiàn) “心隨意動(dòng)” 的駕駛感受。正如同馬自達(dá)的“快”，是“快樂”的“快”。

對(duì)于熱愛駕駛、追求操控樂趣的消費(fèi)者而言，“人馬一體”的駕駛體驗(yàn)，遠(yuǎn)比電車的廉價(jià)動(dòng)力更有吸引力。

與速度和樂趣相伴的，是馬自達(dá)全球統(tǒng)一的安全標(biāo)準(zhǔn)。作為全球安全測(cè)試大滿貫得主的馬自達(dá)，無論是車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，還是安全配置搭載，都嚴(yán)格遵循全球最高安全標(biāo)準(zhǔn)。

特別是在電池安全上，長(zhǎng)安馬自達(dá)更是做到了極致并提前滿足了2026年才正式實(shí)施的國(guó)家新標(biāo)。與此同時(shí)，長(zhǎng)安馬自達(dá)更是推出了不限車主的“零燃權(quán)益”，去掉保險(xiǎn)公司第三方，由主機(jī)廠全權(quán)為用戶安全兜底。這種對(duì)安全的承諾和自信，在市場(chǎng)中是極為罕見的。

為什么在自主品牌新車層出不窮的市場(chǎng)中，合資品牌還能夠逆襲上升？除了合資品牌努力跟上節(jié)奏之外，很重要的一點(diǎn)，是消費(fèi)者在嘗過電車的“鮮”之后，更加希望能夠找到在個(gè)性、速度、樂趣和安全方面的平衡點(diǎn)。

在新能源汽車市場(chǎng)，消費(fèi)者的選擇不再僅僅基于產(chǎn)品本身，品牌情感價(jià)值往往能成為影響購(gòu)買決策的關(guān)鍵因素。馬自達(dá)正是憑借這種獨(dú)特的品牌情感價(jià)值，留住了老客戶，并吸引了更多認(rèn)同其品牌理念的新客戶。

而這，或許就是藤橋 稔所說的，“用戶與品牌之間的心靈羈絆”。

這種羈絆源于馬自達(dá)長(zhǎng)期以來對(duì)品牌理念的堅(jiān)守和對(duì)用戶需求的持續(xù)關(guān)注，通過不斷為用戶提供符合其價(jià)值觀和生活方式的產(chǎn)品，逐漸在用戶心中建立起深厚的情感連接。

就在廣州車展前不久，長(zhǎng)安馬自達(dá)剛剛在北京以“新能源全球車趨勢(shì)踐行者”的身份，發(fā)布新能源全球車趨勢(shì)。

長(zhǎng)安馬自達(dá)已經(jīng)從過去單純面向國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的合資車企，成為馬自達(dá)全球的新能源基地。長(zhǎng)安馬自達(dá)生產(chǎn)的首款出海車型，MAZDA-6e已經(jīng)登陸歐洲市場(chǎng)。按照計(jì)劃，2026年還會(huì)在澳洲市場(chǎng)上市。而EZ-60的全球車計(jì)劃，也在推動(dòng)之中。

從MAZDA-6e到EZ-60，從“人馬一體”到智能頂配，從魂動(dòng)設(shè)計(jì)到極致安全，從中國(guó)到海外……

新能源時(shí)代的馬自達(dá)，正在用“合資新模式”， 以一種嶄新的面貌，面對(duì)新生代的消費(fèi)者。與用戶之間的羈絆，也正在更進(jìn)一步加深。【版權(quán)聲明】本文系《汽車人》原創(chuàng)，出版方所有，未經(jīng)授權(quán)不得轉(zhuǎn)載或部分復(fù)制，違者必究。