媒體報道，俄羅斯國家技術(shù)集團（Rostec）旗下的聯(lián)合航空制造集團（UAC）最近悄悄更新了MC-21單通道飛機的技術(shù)參數(shù)。MC-21-310型的航程，從原來宣傳的5100公里，“優(yōu)化”成了3830公里——簡單說，就是縮水了25%。不過，該飛機的最大起飛重量仍維持在85噸。

該制造商在官網(wǎng)上公布了新數(shù)據(jù)，適用于兩艙布局、載客175人的機型。和早期畫的大餅相比，這波操作直接讓航程打了75折。

MC-21-310是進口替代型號，用了俄羅斯國產(chǎn)PD-14發(fā)動機和其他本土系統(tǒng)，可以說是“全俄配方”。

為啥航程縮水？俄技集團代表出來解釋：以前說的那是“未來版”理想?yún)?shù)，現(xiàn)在我們聊的可是實打?qū)嵉恼骘w機！他還補充說，任何從零開始的飛機，都是在運營中不斷打補丁升級的。而且，2009年俄工業(yè)貿(mào)易部的要求，本來就是造一架航程3500公里、能坐180人的飛機。

不過有意思的是，當初文件里也寫著，這飛機應(yīng)該能飛3500到7500公里，還得算上5%的備份燃油。

這邊俄技集團還強行挽尊，說俄羅斯80%的客運量都來自航程不超過3000公里的航線，所以3830公里“完全夠用”。話雖這么說，他們還是承認：正在努力給飛機減重升級，爭取讓它飛更遠。

有知情人士透露，3830公里的航程，足夠讓MC-21從莫斯科一口氣飛到新西伯利亞，不用中途加油。但某大航司的人吐槽：關(guān)鍵得看這航程里有沒有算上應(yīng)對突發(fā)狀況的備用油？比如莫斯科到土耳其安塔利亞大概3700-3800公里，但夏天安塔利亞機場堵機跟堵車似的，萬一油不夠盤旋就很尷尬。

《生意人報》去年還曝過，因為搞進口替代，MC-21-310重了將近6噸，航程一度掉到不足2800公里。當時還有人說，可能要砍座位，從160-200座減到140-150座，做成“短小精悍版”。

不過現(xiàn)在看來，情況也沒那么慘。3830公里雖然不及預(yù)期，但比起去年傳的2800公里，還是搶救回來不少的。

盡管俄羅斯官方一臉“夠用，真的夠用”，但明眼人都懂：作為一款主流窄體機，波音737和空客A320都能飛6000公里以上，MC-21這航程……確實不太能打。

但俄羅斯也沒放棄治療。俄技集團代表說，提升航程仍是重點KPI，他表示：“我們的飛機制造商非常清楚未來的挑戰(zhàn)：這項工作包括進一步改進飛機的系統(tǒng)和部件、減輕重量、提高燃油效率，同時還要保持可靠性和安全性?！?/p>

俄技CEO謝爾蓋·切梅佐夫今年10月底表示，MC-21計劃2026年啟動批量生產(chǎn)，年底前交兩架給客戶。到2030年，年產(chǎn)量要沖到36架。

希望這次大鵝能說到做到，別再當“鴿王”了！