11月27日晚，阿維塔科技（重慶）股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“阿維塔”）向港交所提交上市申請(qǐng)書，聯(lián)席保薦人為中信證券、中金公司。

阿維塔誕生之時(shí)，可謂自帶光環(huán)，頭頂長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三巨頭的名號(hào)，被稱為“含著金鑰匙出生”的豪門貴公子。

從一開始，阿維塔就給自己定下了一個(gè)很高的目標(biāo)：對(duì)標(biāo)BBA，成為全球高端智能電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)品牌。

公開資料顯示，自品牌成立以來已完成四輪融資，累計(jì)募集資金超190億元，C輪融資過后估值超300億元。

根據(jù)此前信息，阿維塔在2024年底完成的C輪融資中就已明確表達(dá)了2026年IPO的意愿。

2025年9月底，它就悄悄完成了股改，把公司類型從有限責(zé)任公司改成了股份有限公司，明眼人都看得出來，這就是為上市鋪路。

果不其然，才過了不到倆月，IPO申請(qǐng)就遞上去了，這“閃電”般的速度，快得讓人咂舌。

阿維塔港股上市，說白了就是缺錢。招股書里清楚地寫著，募資的錢主要用在三塊：產(chǎn)品和技術(shù)開發(fā)、品牌建設(shè)和銷售網(wǎng)絡(luò)拓展、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

高端智能車的研發(fā)，不管是自動(dòng)駕駛還是智能座艙，都得砸真金白銀。想跟BBA搶豪華車市場(chǎng)，品牌宣傳、線下門店鋪到全國(guó)各地，哪樣不要錢？

更別說還要補(bǔ)日常運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)金流，畢竟光靠之前的融資，撐不了太久?？梢哉f，財(cái)務(wù)壓力是阿維塔尋求上市的最直接原因?？稍捰终f回來了，誰上市不是因?yàn)槿卞X呢？

招股書顯示，2022-2024年，阿維塔的營(yíng)收分別為2834萬元、56.45億元、151.95億元，2025年上半年更是拿下122.08億，同比快翻倍了。

自2022年12月交付以來，累計(jì)賣了21萬輛，2025年前10個(gè)月還連續(xù)8個(gè)月銷量破萬，成績(jī)確實(shí)挺亮眼。

實(shí)際上，阿維塔的營(yíng)收幾乎全靠賣車撐著，2023年到2025年上半年，車輛銷售收入占比都超90%。

光看營(yíng)收這一項(xiàng)，誰不得說一句“?！保康D(zhuǎn)過頭看虧損，就有點(diǎn)扎心了：2022到2025年上半年，三年半時(shí)間虧了100多億。

現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)卷得厲害，低端車拼價(jià)格，高端車拼技術(shù)和品牌，不管是新勢(shì)力還是傳統(tǒng)車企的高端品牌，都得靠資本輸血才能活下去。

港股對(duì)新能源車企的包容度比A股高，不用非得盈利才能上市，這也是阿維塔選港股的重要原因。

再說幾句

上市只是第一步，能不能借上市融到錢，能不能把融來的錢花在刀刃上，能不能把銷量提上去、把虧損收住，都是擺在阿維塔面前的坎。

據(jù)阿維塔科技董事長(zhǎng)王輝介紹，2026年，阿維塔與華為的全面聯(lián)創(chuàng)車型將從1款增加到4款。

阿維塔科技副總裁王金海在廣州車展期間也表示，面向未來五年，阿維塔的目標(biāo)就是要進(jìn)入年銷百萬輛俱樂部，并且會(huì)投放接近17款車型。