導(dǎo)語：如果了解廣豐在廣州車展上推出新品背后的一系列動(dòng)作和戰(zhàn)略，就會(huì)清晰地看到這是合資車企進(jìn)入“后合資時(shí)代”面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一場(chǎng)硬仗。這也是新頭部車企地位確立所釋放出新的動(dòng)向，即“贏在戰(zhàn)略，勝在文化”的新質(zhì)生產(chǎn)力，更是跨越無序競(jìng)爭(zhēng)、走向主動(dòng)發(fā)展、調(diào)整步伐向上的力量。】

撰文|顏光明、編輯|禾 子

今年廣州車展最大的亮點(diǎn)是什么？是產(chǎn)品技術(shù)，還是營(yíng)銷話術(shù)？看來都不是，而是看市場(chǎng)動(dòng)向和行業(yè)走勢(shì)，尋找新的感覺。

那么，在產(chǎn)品趨同化、技術(shù)同質(zhì)化、營(yíng)銷過度化、未來虛擬化的汽車場(chǎng)域中，不論是行業(yè)，還是廠家，乃至市場(chǎng)，包括最為重要的消費(fèi)主體的用戶在內(nèi)，都在不約而同地陷入對(duì)汽車認(rèn)知的集體迷茫和困惑。這可以形象地概括為：“行業(yè)沒靈魂，企業(yè)沒方向，市場(chǎng)沒文化?！?/p>

也許有人會(huì)跟你急，認(rèn)為罔顧事實(shí)。但是，如果環(huán)顧整個(gè)行業(yè)，對(duì)現(xiàn)狀的觀察，那就很淡定。為什么？

自主品牌鶯歌燕舞，彈冠相慶，新車上市像在下餃子般熱鬧；部分合資車企在緊縮產(chǎn)能，關(guān)廠裁員，無心戀戰(zhàn)，人心浮動(dòng)，黯然失色；一些外資品牌風(fēng)雨飄搖，各種猜測(cè)傳聞不時(shí)沖上熱搜，或被炒作并說事；有的新勢(shì)力過度營(yíng)銷成為行業(yè)亂象的重災(zāi)區(qū)，波及社會(huì)，驚動(dòng)高層，央媒發(fā)聲。

凡此種種，誰不憂心？而現(xiàn)實(shí)是，輿論不是失聲，就是幫閑，傳播失控，真假難辨。不少事件表明，如今的汽車沒有新聞，只有營(yíng)銷。真相和真實(shí)，撲朔迷離，像霧里看花，誰也說不清，道不明。自改革開放以來的四十余年，中國汽車發(fā)展跌宕起伏，歷經(jīng)艱難，百折不撓，終于改變命運(yùn)。但進(jìn)入高光崛起的今天，為何還會(huì)有如此多的不和諧與焦躁？這豈能不關(guān)注。

“新車越多，憂慮越大，汽車科技越發(fā)達(dá)，也就越高深莫測(cè)?！睆摹靶「粍t安”的幸福，到“富有的貧困”的當(dāng)下，事實(shí)上，汽車給我們帶來的不止是改變，還有如何去駕馭的叩問，以及諸多的問題和棘手的難題……

置身車展，看到的竟是在一個(gè)盤子里搶豆子的現(xiàn)象，或是此起彼伏的產(chǎn)品堆料或加碼，以及在“文本再生”中的價(jià)格戰(zhàn)，鮮見破局，意識(shí)改變，消費(fèi)進(jìn)步，能站在時(shí)代桅桿上的“燈塔”。在這樣的背景下，廣豐提出“油電同強(qiáng)”的戰(zhàn)略，眼前一亮，不失為跳出盤子的思維，找到了合資雙向奔赴，融合共創(chuàng)的“秘鑰”，從“中國定義全球車”的平衡中打通了可持續(xù)進(jìn)階的路徑，依托體制，遵循“用戶主義”，打造出圈的品牌信賴成為可能。

從全新威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）重塑油車（混動(dòng)）新形象（智能汽車），到推出鉑智7純電D級(jí)豪華轎車，預(yù)售價(jià)才20萬級(jí)，引發(fā)業(yè)內(nèi)外廣泛關(guān)注。廣豐就此，將汽車革命由油車到混動(dòng)再到電動(dòng)，以及智能的全過程用最感性的實(shí)物方式告訴用戶，唯有掌握體系化技術(shù)，懂得造車哲學(xué)，擁有人文理念才能提供讓用戶買得放心，用得實(shí)在，有獲得感的價(jià)值體驗(yàn)。廠家指出，這兩款車不是產(chǎn)品序列的簡(jiǎn)單補(bǔ)充，而是兩個(gè)全新的“品類”，可以視為當(dāng)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的縮影。我認(rèn)為，“油電同強(qiáng)”不是遙不可及的口號(hào)，而是正在發(fā)生的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)實(shí)，行業(yè)革新的“預(yù)演”。

看來，這就是本次廣州車展最大的亮點(diǎn)，不是產(chǎn)品和技術(shù)，也不是拉流和營(yíng)銷，而是推動(dòng)“價(jià)值普惠”、“量產(chǎn)幸?！?、“平權(quán)福祉”的格局和思路。說白了，這就是用人文造車與資本造車的區(qū)別。提供了汽車跳出盤子，爭(zhēng)取更大空間，釋放出結(jié)束的能量，不是有限的物質(zhì)比拼，而是無止盡的人文需求。

其實(shí)，全新威蘭達(dá)和鉑智7，這兩款車并不是新聞。在今年上海舉行的進(jìn)博會(huì)上已經(jīng)劇透，成為豐田“立全球，更中國”的戰(zhàn)略，贏得了不少專家和高層的認(rèn)可（汽車轉(zhuǎn)型發(fā)展應(yīng)該是多元的驅(qū)動(dòng)方式）。此舉告訴我們：如果沒有人文文化的引領(lǐng)，汽車科技就會(huì)像一匹脫韁的野馬，不知道往哪個(gè)方向去。

所以，廣豐在廣州車展上的從容展示和表達(dá)，正是化解“汽車焦慮”的一道光照穿透了霧海。如今，“油電同強(qiáng)”有不少車企在提，但能拿出油電雙向硬核產(chǎn)品與市場(chǎng)認(rèn)可的并不多。就在“all in電動(dòng)化”與“死守燃油車”之間舉棋不定時(shí)，廣豐卻用產(chǎn)品和技術(shù)的硬核，市場(chǎng)業(yè)績(jī)，消費(fèi)口碑，證明了“油電雙線并進(jìn)，且雙雙強(qiáng)大”并非不可能。

今年是廣豐“蛻變年”，明年是發(fā)力年，產(chǎn)銷將超80萬輛，后年要達(dá)成10%的增長(zhǎng)，目標(biāo)是為2028年回歸百萬產(chǎn)銷創(chuàng)下堅(jiān)實(shí)基盤。不難看出，這是一場(chǎng)體系化的改革和深度轉(zhuǎn)型，不僅關(guān)乎產(chǎn)品與技術(shù)，還有對(duì)用戶服務(wù)、渠道創(chuàng)新等全面的重構(gòu)。關(guān)鍵是將“極致用戶主義”上升到了“汽車人文主義”的認(rèn)知，為化解當(dāng)下對(duì)汽車場(chǎng)域焦慮提供了適配的解決方案。真正把“長(zhǎng)期主義”轉(zhuǎn)化為“信賴文化”的有效輸出。

如果了解廣豐在廣州車展上推出新品背后的一系列動(dòng)作和戰(zhàn)略，就會(huì)清晰地看到這是合資車企進(jìn)入“后合資時(shí)代”面對(duì)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一場(chǎng)硬仗。這也是新頭部車企地位確立所釋放出新的動(dòng)向，即“贏在戰(zhàn)略，勝在文化”的新質(zhì)生產(chǎn)力，更是跨越無序競(jìng)爭(zhēng)、走向主動(dòng)發(fā)展、調(diào)整步伐向上的力量。

點(diǎn)評(píng)

這是一場(chǎng)體系化的改革和深度轉(zhuǎn)型，不僅關(guān)乎產(chǎn)品與技術(shù)，還有對(duì)用戶服務(wù)、渠道創(chuàng)新等全面的重構(gòu)。關(guān)鍵是將“極致用戶主義”上升到了“汽車人文主義”的認(rèn)知，為化解當(dāng)下對(duì)汽車場(chǎng)域焦慮提供了適配的解決方案。真正把“長(zhǎng)期主義”轉(zhuǎn)化為“信賴文化”的有效輸出。

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