全固態(tài)電池是未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展新的重要驅(qū)動(dòng)力。近期，廣汽集團(tuán)董事長馮興亞正式官宣，集團(tuán)在廣州番禺建設(shè)的全固態(tài)電池中試產(chǎn)線已順利建成并投產(chǎn)，該產(chǎn)線成功打通全固態(tài)電池制造全流程，率先具備60Ah以上車規(guī)級全固態(tài)電池規(guī)模量產(chǎn)條件，標(biāo)志著我國全固態(tài)電池技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室研發(fā)向工程化落地實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵跨越，有望徹底解決新能源汽車在續(xù)航與安全方面的核心痛點(diǎn)。

圖源：央視新聞

與傳統(tǒng)鋰離子電池相比，全固態(tài)電池的最大優(yōu)勢在于其“無液”設(shè)計(jì)。它摒棄了傳統(tǒng)液態(tài)電解液，采用固態(tài)電解質(zhì)材料。據(jù)廣汽集團(tuán)專家介紹，該材料耐熱性可達(dá)三四百攝氏度，遠(yuǎn)超液態(tài)電解液不足兩百攝氏度的極限，能從根源上杜絕電池?zé)崾Э仫L(fēng)險(xiǎn)。這能讓未來的新能源汽車跑得更遠(yuǎn)，更加安全。

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“無液”電池的優(yōu)勢，其實(shí)源于生產(chǎn)線的兩大關(guān)鍵革新。

在生產(chǎn)工藝上，負(fù)極制造環(huán)節(jié)采用創(chuàng)新的干法電極工藝，將傳統(tǒng)的原漿、涂布、滾壓三道獨(dú)立工序整合為“三合一”。此舉在降低能耗的同時(shí)，將負(fù)極面容量從不足5毫安時(shí)/平方厘米提升至7.7毫安時(shí)/平方厘米，為電池能量密度的大幅提升奠定了基礎(chǔ)。

廣汽集團(tuán)方面表示，此產(chǎn)線生產(chǎn)的全固態(tài)電池能量密度較現(xiàn)有電池提升近一倍。這意味著，搭載該電池后，原本續(xù)航500公里的電動(dòng)汽車可突破1000公里大關(guān)。

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專家表示，除了生產(chǎn)工藝的優(yōu)化，另一個(gè)核心突破就是電解質(zhì)的改變。在這里，他們已經(jīng)摒棄傳統(tǒng)的液態(tài)電解液，改用自主研發(fā)的固態(tài)電解質(zhì)材料，幫助產(chǎn)品的耐熱性和安全性大幅提升。

據(jù)介紹，全固態(tài)電池用的固態(tài)電解質(zhì)，最大一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是有比較好的耐熱性，可以耐熱到三四百攝氏度以上，傳統(tǒng)液態(tài)電解液只能達(dá)到一百多攝氏度不到兩百攝氏度。

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生產(chǎn)線有了技術(shù)突破，下一步就是產(chǎn)業(yè)化承接落地。目前，廣汽集團(tuán)已規(guī)劃出清晰的產(chǎn)業(yè)化時(shí)間表：計(jì)劃于2026年啟動(dòng)小批量裝車實(shí)驗(yàn)，并在2027年至2030年間逐步實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)。

該產(chǎn)線的建成，標(biāo)志著中國在全固態(tài)電池這一全球前沿技術(shù)賽道上，已從技術(shù)研發(fā)邁入產(chǎn)業(yè)化驗(yàn)證的領(lǐng)先階段。

參考來源

科創(chuàng)中國《國內(nèi)首條大容量全固態(tài)電池產(chǎn)線建成 小批量測試生產(chǎn)》

https://mp.weixin.qq.com/s/d0XVtcgn0CeNribi5KPv_Q

廣州番禺發(fā)布《全固態(tài)電池，番禺造！》

https://mp.weixin.qq.com/s/UqhwPmAyvzyp9zQC3KubGg?scene=1&click_id=62

廣東廣播電視臺《電車?yán)m(xù)航有望突破1000公里！全固態(tài)電池開發(fā)有新進(jìn)展→》

https://mp.weixin.qq.com/s/W7A7jliRabEEIyPNUQd8LQ

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