一架“光輝”戰(zhàn)機(jī)在迪拜航展中墜毀，飛行員不幸遇難，本該是令人痛心的事故，卻意外掀起了印度網(wǎng)友的“花式挽尊”大戰(zhàn)。

近日，香港《大公文匯網(wǎng)》報道顯示，西方社交媒體上瘋傳的一張“全球戰(zhàn)機(jī)墜毀統(tǒng)計(jì)圖”，竟把中美俄歐主力戰(zhàn)機(jī)黑了個遍。

在這張廣泛傳播的圖表中，F(xiàn)-22“墜毀7架”、F-35“墜毀12架”、F-16“墜毀650架”、“JF-17墜毀7架”、“殲-15損失300架”……

更離譜的是，在這一連串令人無語的數(shù)據(jù)下面，大大方方寫了個“Indian Tejas 2”，也就是光輝戰(zhàn)機(jī)目前為止就墜毀2架。

這樣一對比，毫無疑問：印度人又“贏了”！

但這個數(shù)據(jù)真實(shí)嗎？

以F-22為例，公開記錄顯示其墜機(jī)事故僅5次，且多與早期原型機(jī)測試或特定技術(shù)故障有關(guān)。

而歐洲“臺風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)所謂“墜毀24架”更屬無稽之談——該機(jī)型總產(chǎn)量約600余架，若真損失24架，相當(dāng)于每25架就摔1架，遠(yuǎn)超四代半戰(zhàn)機(jī)平均事故率。

當(dāng)然，最荒誕的還是殲-15的“300架+墜毀”，印度稱這已經(jīng)遠(yuǎn)超了殲-15系列總產(chǎn)量，這不就相當(dāng)于在說中國航母“無機(jī)可用”嗎？

中國現(xiàn)役航母僅3艘，艦載機(jī)部隊(duì)滿編不過百架規(guī)模，即便算上訓(xùn)練基地與試驗(yàn)機(jī)型，總數(shù)也難突破150架。若真損失300架，意味著每架殲-15平均墜毀兩次以上，這已不是航空事故，而是“戰(zhàn)機(jī)輪回轉(zhuǎn)世”。

連印度網(wǎng)友自己后來都“找補(bǔ)”，稱數(shù)據(jù)可能混淆了“整個蘇-27家族”。

然而，即便算上全球所有蘇系戰(zhàn)機(jī)（含蘇-30、蘇-35等），其總產(chǎn)量約2600架，墜毀率也遠(yuǎn)未達(dá)到10%。

那么，為何印度對“數(shù)據(jù)造假”如此執(zhí)著？

首先是國產(chǎn)戰(zhàn)機(jī)的“先天不足。

光輝戰(zhàn)機(jī)服役40架中：2架墜毀、16架不具備完整戰(zhàn)力，實(shí)際能作戰(zhàn)的僅22架。

更何況，在剛剛的迪拜航展上，光輝二號原型機(jī)不僅墜機(jī)，地面展示機(jī)還被拍到液壓油泄漏，暴露出飛控系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等深層次問題，潛在買家當(dāng)即取消訂單。

其次，印度長期追求“大國地位”，軍工領(lǐng)域卻屢屢受挫。

印度擁有雙航母的時間早于中國，卻至今未能實(shí)現(xiàn)艦載機(jī)國產(chǎn)化：俄制米格-29K故障頻發(fā)，法制“陣風(fēng)-M”尚未交付，光輝艦載版屢次試飛失敗。

反觀中國，殲-15已衍生出彈射型、電戰(zhàn)型、雙座型等多型號，新一代隱身艦載機(jī)殲-35更進(jìn)入量產(chǎn)階段。當(dāng)福建艦開展電磁彈射測試時，印度國產(chǎn)航母的艦載機(jī)選項(xiàng)仍在紙上徘徊。

2025年印巴空戰(zhàn)中，印度聲稱擊落巴軍2架“梟龍”，卻被衛(wèi)星影像與通信記錄“打臉”——自身損失了多家陣風(fēng)和一架蘇-30MKI。

印度網(wǎng)友特意將巴基斯坦“梟龍”標(biāo)記為“墜毀7架”，其中竟包含2025年印巴空戰(zhàn)中印度軍方虛報的“戰(zhàn)果”。

印媒還特意強(qiáng)調(diào)：“光輝”戰(zhàn)機(jī)就算是摔機(jī)也比梟龍強(qiáng)。

這場敗績與航展墜機(jī)構(gòu)成雙重打擊，催生了印度“造謠泄憤”的集體心理，也是印度“贏學(xué)”的一貫延續(xù)。

要知道，光輝戰(zhàn)機(jī)的困境只是印度軍工體系的冰山一角。其后續(xù)型號MK1A延期5年，MK2仍停留在模型階段，五代機(jī)項(xiàng)目AMCA連發(fā)動機(jī)選型都未確定。

而同一時期，中國航空工業(yè)正實(shí)現(xiàn)三重跨越：

一是艦載機(jī)體系化。

殲-15T彈射型已完成電磁彈射測試，與殲-35形成“重型+隱身”組合；殲-15D電戰(zhàn)機(jī)開始部署，對標(biāo)美軍EA-18G“咆哮者”。

福建艦的滿編聯(lián)隊(duì)將包含預(yù)警機(jī)、反潛直升機(jī)與無人機(jī)，構(gòu)成亞洲最完整的艦載航空體系。

二是訓(xùn)練機(jī)制革新。

中國海軍航空大學(xué)已構(gòu)建“陸基模擬-著艦訓(xùn)練-實(shí)戰(zhàn)部署”三級培養(yǎng)機(jī)制，年培養(yǎng)艦載機(jī)飛行員數(shù)量超過印度十年總和。而印度艦載機(jī)飛行員仍依賴俄羅斯與法國的培訓(xùn)援助。

三是工業(yè)產(chǎn)能碾壓。

沈飛脈動生產(chǎn)線可年產(chǎn)20架以上殲-15系列戰(zhàn)機(jī)，而印度斯坦航空有限公司（HAL）年均僅能交付8架LCA。更關(guān)鍵的是，中國航發(fā)WS-19已進(jìn)入裝機(jī)測試階段，而印度“卡弗里”發(fā)動機(jī)項(xiàng)目早在2024年宣告失敗。

印度試圖通過“輿論抹黑”轉(zhuǎn)移視線，卻難掩其軍工體系的頑疾。若只一味沉溺于“數(shù)據(jù)勝利”，恐將在新一輪軍事競爭中進(jìn)一步落后。

值得一提的是，西方媒體對此類謠言始終保持沉默——或許在他們眼中，一個沉溺于“精神勝利”的印度，比一個腳踏實(shí)地發(fā)展的印度更符合戰(zhàn)略利益。

戰(zhàn)機(jī)的墜毀可以歸因于技術(shù)故障，但國家的墜落始于認(rèn)知扭曲。當(dāng)印度網(wǎng)友在虛擬世界寫出300架殲-15“墜毀”時，真實(shí)的光輝戰(zhàn)機(jī)前途正一片暗淡。

歷史的諷刺莫過于此：謠言不會讓敵機(jī)墜落，卻足以讓一個民族的雄心提前破碎。

軍工崛起靠的不是PS和謠言，而是扎實(shí)的技術(shù)積累與實(shí)事求是的精神——這一點(diǎn)，印度或許該向它的鄰居好好學(xué)習(xí) 。