近期，理想汽車不斷做出調(diào)整。

有媒體報(bào)道稱，一方面，理想汽車發(fā)布內(nèi)部公告，宣布多項(xiàng)組織和人事調(diào)整，華為系高管淡出理想管理層。另一方面，理想汽車召開了為期三天的秋季閉門戰(zhàn)略會(huì)，把銷量下滑、研發(fā)、產(chǎn)品等問題擺在了桌面上進(jìn)行深刻反思。

種種動(dòng)作背后，說明理想汽車已經(jīng)意識(shí)到自身在中國車市中不光是掉隊(duì)的問題。

今年前十個(gè)月，理想汽車?yán)塾?jì)交付了32.89萬輛，同比下滑了16.36%，距離全年64萬輛的銷量目標(biāo)也只完成了51.39%。值得一提的是，這還是理想汽車下調(diào)后的銷量目標(biāo)。

目前，理想汽車的銷量已經(jīng)落后零跑和小鵬，甚至小米和蔚來也在加速追趕。細(xì)化到月，其單月銷量從今年6月開始已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月同比下跌，期間最大跌幅達(dá)到了40%。

過去幾年，理想汽車憑借“冰箱彩電大沙發(fā)”的產(chǎn)品亮點(diǎn)精準(zhǔn)占領(lǐng)家庭用戶心智，同時(shí)依托增程技術(shù)切實(shí)化解補(bǔ)能焦慮，迅速成為造車新勢(shì)力頭部車企。看到理想汽車火了之后，增程式路線和配置打法被更多車企快速復(fù)制，問界M8、問界M9、深藍(lán)S09、智己LS9、領(lǐng)克900等車型陸續(xù)入市分流了理想L系列的市場(chǎng)份額。

增程車型銷量疲軟，理想汽車的純電車型銷量也難扛大旗。三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：今年1-10月，理想MEGA共交付了16922輛，理想i8賣出了13677輛，兩車銷量份額不超過6%。相比之下，理想i6憑借更親民的價(jià)格吸引了大量消費(fèi)者，截至10月中旬累計(jì)訂單近7萬輛，但有輿論稱其因產(chǎn)能瓶頸流失了部分潛在客戶。

此外，當(dāng)前的中國汽車市場(chǎng)“價(jià)格戰(zhàn)”橫行，無論是哪一種能源形式的中大型SUV，大部分售價(jià)都已經(jīng)下探至20萬元區(qū)間。樂道L90、吉利銀河M9、零跑C16等一眾主打“半價(jià)理想”的車型，都在不斷擠壓著理想汽車的品牌溢價(jià)。

要知道，理想汽車的“冰箱彩電大沙發(fā)”并非核心競(jìng)爭(zhēng)力，當(dāng)更多與其產(chǎn)品定位類似的產(chǎn)品出現(xiàn)后，理想汽車的潛在用戶逐漸被分流。

當(dāng)前的理想汽車，正處于陣痛期。但如果因此判定其走下坡路，為時(shí)尚早。

在閉門戰(zhàn)略會(huì)上，理想汽車董事長李想承認(rèn)效率變慢，過去四年一次平臺(tái)大迭代的節(jié)奏已跟不上當(dāng)下的競(jìng)爭(zhēng)強(qiáng)度。為此，理想汽車將平臺(tái)大迭代縮短兩年一次，同時(shí)回歸“單品爆款”邏輯，該卷就卷。

在這之前，有媒體報(bào)道稱，理想汽車的增程車型將于明年迎來“史詩級(jí)”大換代，其中理想L9的頂配版將使用73度電池、支持5C超充、配備主動(dòng)底盤懸架等，內(nèi)飾也會(huì)有大改動(dòng)。另外，新一代增程器、電機(jī)、自研芯片也將全系標(biāo)配。更關(guān)鍵的是，新車的價(jià)格或許和現(xiàn)款理想L9旗艦版保持一致。

另外，理想汽車還將重投AI，目前其自研的第一代芯片今年年初已經(jīng)成功流片并回片，目前正在進(jìn)行車載測(cè)試，預(yù)計(jì)明年將其部署在旗艦車型上并交付給用戶。第二代芯片預(yù)計(jì)在兩年后推出，更注重推理能力。

目前，理想汽車的整體節(jié)奏仍依托上述規(guī)劃處在調(diào)整過程當(dāng)中。但要看到，中國汽車市場(chǎng)的戰(zhàn)況還在不斷升級(jí)。明年，其“頭號(hào)強(qiáng)敵”鴻蒙智行規(guī)劃車型有25款，包括問界M9非凡大師版、智界X9、智界R9等車型。明年是零跑汽車整個(gè)產(chǎn)品最大的一年，將沖擊100萬的全年銷量目標(biāo)。

基于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)程度，理想汽車能否借此次“刮骨療毒”式的反思與調(diào)整完成蛻變，尚需時(shí)間檢驗(yàn)。但話又說回來，其至少已經(jīng)有了危機(jī)感。