11月21日，2025年廣州國際汽車展覽會正式開幕。上汽榮威在發(fā)布會現場全球首發(fā)了豆包深度思考大模型及場景，一經發(fā)布便引發(fā)廣泛關注。

發(fā)布會后，上汽乘用車副總經理張亮、上汽乘用車榮威品牌事業(yè)部總經理錢漾，向外界深度分享了關于豆包AI車機和榮威M7 DMH背后的思考。

豆包深度思考大模型，有什么能力？

總結而言，有三大核心能力，模糊語義理解、記憶貫穿與復雜車控。

第一，模糊語義理解能力覆蓋15種不同場景，可以理解識別倒裝句、否定句或多意圖指令，以往的智能車機交互，需要用戶給出準確、清晰的功能指令，而這次豆包深度思考大模型不再需要用戶組織準確的功能指令，通過簡單描述一個需求或者狀態(tài)，車輛便會在思考分析之后給出一系列對于的艙內車控。

第二，記憶貫穿能力。系統(tǒng)能夠留存用戶偏好、車端狀態(tài)與多輪對話內容，實現上下文聯(lián)動。

第三，復雜車控能力。可實現“一語指令，全域響應”。由于打通了更多車控端口接入，因此榮威M7 DMH豆包AI車機支持300+項車控能力、1000+個控制接口，比如說“我累了”，系統(tǒng)便會自動調暗燈光、調節(jié)空調、播放舒緩音樂，這三點的結合，也是其所謂的“活人感”車機的主要緣由。

從互聯(lián)到AI，榮威要做好AI汽車詮釋者

事實上，榮威和豆包的合作，最早能追溯到2015年，彼時的榮威品牌，正值發(fā)布被譽為“首款互聯(lián)網汽車”的榮威RX5（參數丨圖片），在隨后的十年里，榮威在智能汽車行業(yè)也發(fā)揮了重要作用，比如提出并成為標準化的統(tǒng)一One ID、云管端一體化架構，以及地圖桌面的創(chuàng)新等。

張亮提到，2016年榮威推出互聯(lián)網汽車，后面2年外界提到的互聯(lián)網汽車2.0是什么？其實就是AI汽車，榮威當年就在提這個想法。但鑒于當年AI技術、AI生態(tài)不夠成熟，直到2023年AI市場爆發(fā)后，榮威再度嗅到先機，正式上車豆包深度思考大模型，由此來看，榮威在過去十多年，其在智能化領域的戰(zhàn)略性沒有變，但在AI技術深度賦能智能汽車的今天，榮威更想通過M7 DMH這款車，像外界傳達從發(fā)布首款互聯(lián)網汽車的品牌，進化為詮釋AI汽車的品牌，榮威品牌在智能化引領的標簽在加速完善。

“未來的全場景聯(lián)動，具有巨大的想象空間”，張亮表示，之所以豆包AI車機有如此期待，背后其實有三板斧。第一，打通了從硬件到軟件再到SOA架構，為AI豆包提供了基礎。第二，基于AI強大的學習進化特點，對AI豆包進行了系統(tǒng)性訓練，來豐富和優(yōu)化綜合車控能力。第三，錨定生態(tài)延展，為后續(xù)AI Agent跟所有生態(tài)的打通，來實現更好的用戶服務體驗。

榮威品牌在接下來的打法，其實已然清晰，即用務實科技滿足消費者需求。比如在實用性上，榮威M7 DMH用到了Surflex反重力海綿，用到了mCDC動態(tài)懸掛，DMH 6.0在強調集成和智能控制的基礎上，未來還會迭代出更進化的版本，甚至在接下來，低溫放電性能更強的半固態(tài)電池，榮威也會迅速落地?！拔磥?，榮威在這幾條線上，還會不斷進一步加強、進一步引領?！睆埩裂a充道。