在2025年第二十三屆廣州國際汽車展覽會上，榮威品牌并未選擇以龐大的新車陣容吸引眼球，而是將全部聚光燈打在了上市月余的M7插電混動轎車及其搭載的“活人感”AI座艙上，并舉辦了一場媒體溝通會。

這場媒體溝通會，更像是一次對品牌發(fā)展路徑的深度闡釋。上汽乘用車副總經(jīng)理張亮與榮威品牌事業(yè)部總經(jīng)理錢漾共同出席，系統(tǒng)性地闡述了榮威在面對行業(yè)“下半場”競爭時的思考與策略。

AI落地：“活人感”座艙與深度思考大模型的差異化路徑

在智能化的競爭中，榮威選擇與豆包深度合作，并將其定義為從“互聯(lián)”到“AI”的關(guān)鍵一步。張亮回顧了榮威作為“全球互聯(lián)網(wǎng)汽車開創(chuàng)者”的歷史，并提出了他對行業(yè)“上下半場”的見解：“從智能化層面來講，上半場是互聯(lián)，下半場是AI�！� 他認(rèn)為，榮威必須延續(xù)自身的引領(lǐng)標(biāo)簽，與豆包的合作正是開啟智能化下半場的“第一槍”。

然而，當(dāng)前市場AI概念層出不窮，榮威的差異化何在？張亮將其總結(jié)為三個核心支點：真正的推理大模型（深度思考大模型）首次上車、底層硬件與SOA架構(gòu)的徹底打通、以及具備連貫記憶的上下文理解能力。這二者的結(jié)合，旨在實現(xiàn)錢漾所描述的“活人感”——一種能夠理解上下文、識別用戶身份與意圖，并能應(yīng)對不標(biāo)準(zhǔn)、口語化指令的自然交互體驗。

錢漾用“背著大寶劍的小人”和小孩“不想吃飯”的撒嬌等具體案例，試圖說明這套系統(tǒng)的理解與推理能力。他強調(diào)，這種體驗源于深度思考大模型的高“智商”與車輛全量數(shù)據(jù)接入的結(jié)合，使得AI不僅能回答問題，更能理解場景背后的情緒與身份。張亮坦言，這種體驗難以單純通過語言傳達，其價值上限需要在不斷的實際使用中被發(fā)現(xiàn)和感知，這也是榮威發(fā)起AI挑戰(zhàn)賽的初衷——邀請用戶親自去試，在交互中尋找驚喜。

技術(shù)平權(quán)：“務(wù)實科技”定義下的混動與舒適性突破

在決定用戶購買決策的核心層面——混動技術(shù)與駕乘舒適性上，榮威M7的打法被張亮概括為“務(wù)實科技”。這并非技術(shù)的簡單堆砌，而是旨在通過底層創(chuàng)新，實現(xiàn)科技的“平權(quán)”與普及。

在競爭最為激烈的B級插混市場，張亮透露，M7上市首月零售約5000臺，位居細(xì)分市場第三，且中高配車型占比高達82%。這一結(jié)果背后，是榮威對用戶核心需求的回應(yīng)：實用、舒適與高效。

對于“舒適”這一看似感性的需求，榮威選擇了在材料科學(xué)上進行“死磕”。張亮以“Surflex反重力海綿”為例，詳細(xì)解釋了其背后的務(wù)實科技邏輯。與傳統(tǒng)多層泡棉疊加的思路不同，榮威從材料本身的微觀結(jié)構(gòu)入手，通過優(yōu)化其通氣性與支撐性，在一次成型中同時實現(xiàn)舒適、支撐與包裹三大目標(biāo)。張亮指出，這種底層材料科技的突破，在達成更優(yōu)體驗的同時，相比復(fù)雜的多層結(jié)構(gòu)，反而具備了更好的成本可控性，從而能將高級別的舒適體驗下放至主流價位。

在混動技術(shù)方面，錢漾闡述了DMH 6.0系統(tǒng)的全棧自研優(yōu)勢。其核心在于唯一將發(fā)動機控制集成在單一PICU（動力域集成控制器）中，實現(xiàn)了從發(fā)動機、變速箱、電控到熱管理的全域協(xié)同控制�！爸挥挟�(dāng)把整個動力總成的管控全部捏在自己手里，才有機會去做到極致的能耗。”錢漾表示，這種一體化控制允許系統(tǒng)根據(jù)實時路況、駕駛意圖，讓每一個部件都工作在最高效的區(qū)間，甚至精細(xì)到“不需要散熱時，不浪費風(fēng)扇的能量”，從而實現(xiàn)綜合能耗的領(lǐng)先。

品牌定調(diào)：“五彩斑斕的黑”與“價值戰(zhàn)”的長期主義

面對明年可能更加嚴(yán)峻的市場環(huán)境，張亮給出了明確的回答：榮威不打“價格戰(zhàn)”，要打“價值戰(zhàn)”。這背后，是他對榮威品牌基石的重新梳理與定調(diào)。

他用“五彩斑斕的黑”來比喻榮威的品牌調(diào)性�！昂凇笔瞧者m、高級且被廣泛接受的底色，對應(yīng)著榮威“品位科技、超值信賴”的品牌內(nèi)核，其核心是“靠譜”。而“五彩斑斕”則意味著在保持主流定位的同時，包容年輕化、智能化與個性化等多元需求。

張亮強調(diào)，未來的競爭將從上半場的“規(guī)模、體量”轉(zhuǎn)向下半場的“品牌、精益、發(fā)展”。他呼吁行業(yè)從簡單的“內(nèi)卷”價格，轉(zhuǎn)向?qū)?jīng)營質(zhì)量和品牌價值的追求。“不斷的內(nèi)卷價格戰(zhàn)既不符合國家發(fā)展利益，也不符合從業(yè)人員的發(fā)展利益，更不符合長期的發(fā)展利益。”他預(yù)判，明年春節(jié)后，市場將進入一個“非常痛苦的階段”，而榮威與名爵將堅持不開“價格戰(zhàn)”的第一槍，轉(zhuǎn)而開辟“價值戰(zhàn)”的新戰(zhàn)場。

所謂“價值戰(zhàn)”，其核心在于兩個方面：一是“傳遞好價值”，即通過全體系對產(chǎn)品與技術(shù)的深度理解，向用戶準(zhǔn)確傳遞產(chǎn)品價值，實現(xiàn)從“價格營銷”到“價值營銷”的轉(zhuǎn)變；二是“服務(wù)好用戶”，即以徹底的to C視角，重構(gòu)與媒體、經(jīng)銷商乃至最終用戶的所有觸點體驗。張亮認(rèn)為，唯有如此，品牌所做的產(chǎn)品提升與價值努力才能被用戶感知，從而避免被迫回歸價格戰(zhàn)的惡性循環(huán)。

未來布局：深度與速度構(gòu)筑技術(shù)護城河

當(dāng)被問及如何在技術(shù)快速同質(zhì)化的市場中保持領(lǐng)先時，張亮的回答聚焦于“護城河”的深度與迭代的速度。他指出，在供應(yīng)商解決方案普及的今天，任何功能的領(lǐng)先窗口期都在縮短。

榮威的應(yīng)對之策，一方面是追求更深的技術(shù)壁壘，例如底層SOA架構(gòu)的持續(xù)深化、與合作伙伴在行業(yè)模型與專業(yè)模型上的共同打磨；另一方面則是追求更快的迭代速度，在行業(yè)相互借鑒的必然趨勢下，通過持續(xù)快速的技術(shù)進步來維持領(lǐng)先地位。

對于未來的產(chǎn)品規(guī)劃，張亮表現(xiàn)出克制，表示今年將重點把M7“做好做透”。他預(yù)告，從明年開始，榮威將帶來“更全面的答案”，推出在合理定語下的“領(lǐng)先者”產(chǎn)品，預(yù)示著在夯實當(dāng)前基礎(chǔ)后，榮威將開啟新一輪更具攻勢的產(chǎn)品投放。

在廣州車展這個中國車市的年終盛宴上，榮威展現(xiàn)了一條不同于盲目內(nèi)卷的路徑。它不追求參數(shù)的夸張與價格的顛覆，而是回歸汽車的實用本質(zhì)，通過“務(wù)實科技”在混動效能與乘坐舒適上建立比較優(yōu)勢；同時，它以“活人感”AI座艙為觸點，宣告自己從互聯(lián)時代開創(chuàng)者向AI時代實踐者的轉(zhuǎn)型。張亮所倡導(dǎo)的“價值戰(zhàn)”與“靠譜”哲學(xué)，能否在極度浮躁的市場環(huán)境中獲得消費者與行業(yè)的共鳴，仍需時間檢驗。但可以肯定的是，榮威正試圖在新能源時代的中場戰(zhàn)事中，為自己重新書寫一套生存與發(fā)展的法則。