Author / 酷樂(lè)汽車(chē)

本田日前已攜旗下全系概念車(chē)、原型車(chē)及性能車(chē)型前瞻陣容，重磅亮相2026東京改裝車(chē)展。本次展臺(tái)的核心看點(diǎn)，是本田賽車(chē)公司HRC基于Civic Type R和煥新回歸的Prelude打造的兩款全新概念車(chē)型。

一同登臺(tái)亮相的，還有Civic e:HEV RS混動(dòng)原型車(chē)。該車(chē)搭載模擬換擋功能，通過(guò)技術(shù)手段還原傳統(tǒng)手動(dòng)擋的駕駛質(zhì)感，進(jìn)一步強(qiáng)化混動(dòng)技術(shù)的駕駛樂(lè)趣屬性。

我們先來(lái)看Civic e:HEV RS混動(dòng)原型車(chē)。

新車(chē)以去年在日本本土上市的RS版本為基礎(chǔ)升級(jí)打造。原版Civic RS掀背車(chē)型定位運(yùn)動(dòng)取向，配備經(jīng)過(guò)調(diào)校的高性能底盤(pán)、1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及6速手動(dòng)變速箱。

而此次推出的Civic e:HEV RS則另辟蹊徑，舍棄傳統(tǒng)燃油動(dòng)力總成，換裝本田自主研發(fā)的自充電混動(dòng)系統(tǒng)，并搭載專(zhuān)屬S+ Shift換擋模式。

即便沒(méi)有傳統(tǒng)變速箱，該模式依舊能為駕駛者帶來(lái)更富沉浸感的操控體驗(yàn)。

此次亮相的Civic e:HEV RS原型車(chē)采用專(zhuān)屬運(yùn)動(dòng)涂裝，本田官方同時(shí)確認(rèn)，新車(chē)將于今年晚些時(shí)候在日本正式量產(chǎn)上市。該車(chē)也將成為繼Prelude之后，第二款搭載S+ Shift換擋技術(shù)的車(chē)型。

這套系統(tǒng)通過(guò)精準(zhǔn)調(diào)控發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩輸出以及聲浪表現(xiàn)，模擬出真實(shí)的換擋頓挫感。

動(dòng)力方面，Civic e:HEV RS預(yù)計(jì)搭載本田主流混動(dòng)系統(tǒng)，由2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)與兩臺(tái)電動(dòng)機(jī)組合而成，系統(tǒng)綜合最大功率可達(dá)200馬力。

外觀設(shè)計(jì)上，這款混動(dòng)車(chē)型基本沿用燃油版RS車(chē)型的運(yùn)動(dòng)化造型，配備紅色RS專(zhuān)屬徽標(biāo)、熏黑外觀套件、18英寸黑色合金輪轂，還可選裝空氣動(dòng)力學(xué)升級(jí)組件。值得注意的是，新車(chē)尾部取消了燃油版標(biāo)志性的雙邊共兩出排氣布局。

性能車(chē)型展區(qū)同樣看點(diǎn)十足，HRC再度發(fā)力，基于兩款經(jīng)典車(chē)型打造全新概念車(chē)。

首款車(chē)型為Civic Type R HRC概念車(chē)，新車(chē)身披全套偽裝車(chē)衣，配備更加激進(jìn)的空氣動(dòng)力學(xué)套件。從外觀細(xì)節(jié)來(lái)看，新車(chē)前后保險(xiǎn)杠經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，側(cè)裙進(jìn)行加長(zhǎng)處理，尾部裝配大尺寸固定式尾翼，前輪眉加寬并新增通風(fēng)口設(shè)計(jì)。

關(guān)于車(chē)輛性能及底盤(pán)調(diào)校的具體升級(jí)信息，本田官方暫未過(guò)多透露，僅表示這款HRC版本概念車(chē)“進(jìn)一步精進(jìn)本田獨(dú)有的操控樂(lè)趣，其技術(shù)實(shí)力源于頂級(jí)賽車(chē)賽事的淬煉”。

這款概念車(chē)究竟是更強(qiáng)性能版Civic Type R的前瞻預(yù)覽，還是本田用于測(cè)試全新零部件的技術(shù)驗(yàn)證車(chē)，仍有待后續(xù)揭曉。

另一款重磅車(chē)型為Prelude HRC概念車(chē)。

新車(chē)針對(duì)整車(chē)性能進(jìn)行全面升級(jí)，旨在深度挖掘“純粹駕駛樂(lè)趣”。此前，本田原廠配件部門(mén)及Mugen已推出過(guò)Prelude的升級(jí)套件，而本次HRC推出的高性能升級(jí)配件，在性能提升層面實(shí)現(xiàn)了新的突破。

從外觀來(lái)看，這款雙門(mén)轎跑車(chē)的賽道風(fēng)格十分濃郁。

前后保險(xiǎn)杠與側(cè)裙均采用碳纖維材質(zhì)進(jìn)行重塑，輪眉加寬處理，尾部加裝固定式尾翼及大尺寸擴(kuò)散器，搭配全新黑色合金輪轂，車(chē)身離地間隙也較標(biāo)準(zhǔn)版Prelude顯著降低。

不過(guò)，本田官方并未提及新車(chē)是否針對(duì)動(dòng)力總成及底盤(pán)進(jìn)行升級(jí)調(diào)校。

本田“運(yùn)動(dòng)系列”展車(chē)陣營(yíng)的收官之作，是本田HRC Prelude GT賽車(chē)。

該車(chē)將于2026賽季正式征戰(zhàn)日本超級(jí)GT錦標(biāo)賽GT500組別。為滿足賽車(chē)模擬器愛(ài)好者的需求，本田還將在展臺(tái)上帶來(lái)一款基于退役NSX-GT賽車(chē)打造的全新賽車(chē)模擬器。

本田展臺(tái)的另一大板塊為“越野系列”，聚焦于運(yùn)動(dòng)型越野車(chē)型。

該板塊的核心展品，是四款基于量產(chǎn)SUV打造的Trailsport HRC概念車(chē)，新車(chē)兼具硬派越野屬性與運(yùn)動(dòng)性能表現(xiàn)。

CR-V、ZR-V、繽智（參數(shù)丨圖片）Vezel及WR-V四款車(chē)型均采用統(tǒng)一的啞光灰色車(chē)身涂裝，搭配黑色拉花及橙色裝飾條，并加裝鋁合金風(fēng)格底盤(pán)護(hù)板。車(chē)輛換裝越野性能更強(qiáng)的黑色輪轂及全地形輪胎，同時(shí)配備車(chē)頂行李架及車(chē)身防護(hù)套件。

從整車(chē)完成度來(lái)看，這四款概念車(chē)未來(lái)有望直接轉(zhuǎn)化為量產(chǎn)車(chē)型的旗艦越野版本。

此外，本田還將一款北美版Passport Trailsport Elite車(chē)型引入日本展出，將其定位為“參考車(chē)型”。目前，本田正就該款北美生產(chǎn)的SUV車(chē)型反向?qū)肴毡臼袌?chǎng)的可行性展開(kāi)探討。

除上述核心展車(chē)外，本田展臺(tái)還將帶來(lái)多款重磅車(chē)型，包括Super-One原型車(chē)、N-One RS Racing Mate概念車(chē)、北美版謳歌Integra Type S、初代NSX經(jīng)典復(fù)刻車(chē)型，以及兩款CBR1000RR-R Fireblade SP超級(jí)摩托車(chē)。

本田推出HRC系列高性能升級(jí)配件，意在開(kāi)辟全新的營(yíng)收增長(zhǎng)點(diǎn)，這一商業(yè)布局具有充分的合理性。

不過(guò)從目前Prelude和Civic Type R兩款HRC概念車(chē)的升級(jí)情況來(lái)看，改動(dòng)主要集中在外觀層面。值得一提的是，此前亮相的謳歌Integra Type S概念車(chē)，不僅配備可調(diào)式絞牙避震，還采用了碳纖維引擎蓋。

由此推測(cè)，本田后續(xù)或?qū)⑼瞥龈鄬?shí)質(zhì)性性能升級(jí)方案。

我們期待HRC系列升級(jí)配件能夠以單品形式發(fā)售，而非僅提供整套升級(jí)套餐。盡管Prelude和Civic Type R兩款HRC概念車(chē)的外觀設(shè)計(jì)過(guò)于激進(jìn)，不符合部分消費(fèi)者的審美，但其中不少升級(jí)部件，仍值得愛(ài)好者挑選入手。

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