2025年11月21日，零跑汽車在廣州車展期間舉行媒體交流會。零跑科技高級副總裁曹力、副總裁周穎與《12缸汽車》等媒體就新產品規(guī)劃、銷量目標、盈利預期及全球化戰(zhàn)略等話題進行了深入交流。

全新產品矩陣成型，A10定位“越級智能”

作為零跑A平臺首款車型，A10的亮相標志著零跑已完成A、B、C、D四大產品系列的全矩陣布局。曹力表示，A10雖定位10萬級市場，但配備了激光雷達、高階輔助駕駛、500km續(xù)航等越級配置，“在這個級別中把智能化配置、空間、續(xù)航及高性能電驅都配齊了”。

關于A10的定價策略，曹力透露將是“接近10萬”的滿配價格，并強調通過自研優(yōu)勢和成本控制，使A10具備與15萬級車型競爭的實力。該車將于2026年正式上市，并同步推向歐洲市場。

2026年產品大年，5款全新車型密集上市

針對2026年產品規(guī)劃，曹力透露將推出5款全新車型加2款改款車型。其中D系列有3款新車，A系列有2款，B、C系列則將推出改款車型。“我們會保持A/B/C/D每個系列都有年款、中改、換代的節(jié)奏循環(huán)，確?，F(xiàn)款產品始終維持在非常有競爭力的定位?！?/p>

具體到價格區(qū)間，零跑A/B/C/D四大系列已形成明確分工：A系列（10萬以內）、B系列（10-15萬）、C系列（15-20萬）、D系列（30萬左右）。

百萬銷量目標下的戰(zhàn)略部署

2026年，零跑設定了100萬臺的銷量目標。曹力表示，這一目標將分解為國內90萬臺和海外10萬臺。在產能方面，他信心十足地表示：“零跑的產能是跟著銷量計劃走的，明年100萬臺目標的產能是OK的。”

關于各系列產品的銷量預期，曹力透露：“ABC的目標是差不多的，D系列的量會稍微小一點點。”其中，剛剛開啟預售的Lafa5已創(chuàng)下零跑盲訂用戶數(shù)量新高，用戶畫像“更加偏年輕”，“側重已有家庭車之后的增購或換購需求”。

盈利拐點已現(xiàn)，堅持“成本定價”策略

對于市場關注的盈利問題，曹力表示：“我個人沒有覺得哪一個點是一個‘拐點’?！彼榻B，零跑始終堅持成本定價策略，目前毛利率控制在14%-15%，“這個點已經(jīng)是比較好的狀態(tài)”。未來將保持這一利潤目標，推動公司穩(wěn)健發(fā)展。

據(jù)零跑2025年第三季度財報顯示，公司凈利潤1.5億元，已連續(xù)實現(xiàn)季度盈利，營業(yè)收入194.5億元，同比增長97.3%。

全球化戰(zhàn)略加速，海外目標翻倍

在全球化方面，零跑目前已在海外擁有700多家網(wǎng)點，其中歐洲占600多家。曹力宣布，2026年海外銷量目標將在今年5萬臺的基礎上翻倍，達到10萬臺以上。

產品方面，除了現(xiàn)有的T03、C10、B10外，Lafa5明年也將在海外上市，部分市場還將引入C16。針對歐洲市場，曹力特別強調A10“本身就是基于全球化設計”，將通過平臺化設計在性能和成本上比歐洲本土車企更具優(yōu)勢。

技術路線：純電為主，混動補充

對于技術路線選擇，曹力表示，零跑目前近80%用戶選擇純電車型，但在D19等大型車型上，增程版占比可達50%-60%。他認為，雖然大趨勢是往純電方向發(fā)展，但混動車型在未來3-5年內仍將占據(jù)可觀比例，特別是在充電設施不夠完善的海外市場。

合作戰(zhàn)略：開放自研，多方共贏

針對市場關注的合作問題，曹力回應稱，與Stellantis的合作“非常順利”，雙方將利用零跑的技術產品力和Stellantis的海外渠道體系，“快速把零跑品牌在海外做大”。同時，零跑也積極推進零部件對外供應業(yè)務，“現(xiàn)在也有很多全球TOP主機廠有一部分的定點”。

關于與華為等伙伴的合作，曹力強調：“自研與對外開放合作不矛盾，我們會堅持自研核心零部件及系統(tǒng)的道路，同時也完全敞開來討論合作可能性。”

車展價值與市場展望

對于車展價值的變化，曹力認為，雖然車企推新節(jié)奏加快，導致信息發(fā)布從集中走向分布式，但“車展始終是各家車企展示產品和品牌力的重要舞臺”。

面對“明年是否會更難”的問題，曹力表示：“每一年看第二年都有挑戰(zhàn)變巨大的感受。”但他強調，零跑將堅持務實態(tài)度，“把產品和服務做好，這才是最基本的底氣”。

周穎在總結時表示：“每一年車展大家都感覺到巨大的挑戰(zhàn)，但對零跑來說，一年比一年難，我們也要一年更比一年強?！彪S著Lafa5即將上市，以及2026年多款新產品的推出，零跑正朝著百萬銷量目標穩(wěn)步邁進。