“我相信2026年對(duì)小鵬仍將是高速增長(zhǎng)的一年，而且海外市場(chǎng)的增長(zhǎng)速度會(huì)比國(guó)內(nèi)更快。”1月8日，2026小鵬全球新品發(fā)布會(huì)結(jié)束后，小鵬汽車董事長(zhǎng)、CEO何小鵬在接受記者采訪時(shí)表示：“我期待在未來(lái)三年、五年、十年里，小鵬在海外的銷量、合作和賦能，與中國(guó)市場(chǎng)的比例將達(dá)到1:1，甚至更高?！?/p>

此次發(fā)布會(huì)上，何小鵬不僅介紹了小鵬汽車在技術(shù)領(lǐng)域的最新進(jìn)展，還一口氣上市了四款新車，包括2026款小鵬P7+、小鵬G7超級(jí)增程版、2026款小鵬G6、2026款小鵬G9。此外，何小鵬還披露了2026年的產(chǎn)品規(guī)劃：將發(fā)布4款全新SUV車型，小鵬、大眾汽車集團(tuán)首款合作車型也將在二季度量產(chǎn)。

2025年，小鵬汽車在全球市場(chǎng)累計(jì)交付429,445輛，同比增長(zhǎng)126%；產(chǎn)品覆蓋60個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2026年，小鵬汽車的全球化戰(zhàn)略會(huì)持續(xù)升級(jí)?！敖衲晷※i汽車將著力擴(kuò)展全球化的渠道跟全球化的供應(yīng)鏈，我們已經(jīng)有三個(gè)在中國(guó)以外的工廠了，今年還會(huì)增加。在供應(yīng)鏈的管理上、在渠道的管理上、在全球化，小鵬汽車會(huì)花大力氣?！焙涡※i相信，2026年將是小鵬產(chǎn)品和技術(shù)走向全球，全面“涌現(xiàn)”的一年。

自動(dòng)駕駛跳過(guò)L3，第二代VLA一季度上車

在何小鵬看來(lái)，2026年對(duì)于小鵬汽車來(lái)說(shuō)將是具有里程碑意義的一年，小鵬汽車將在這一年實(shí)現(xiàn)物理AI的落地與規(guī)?；慨a(chǎn)。具體來(lái)看，包括第二代VLA一季度上車，Robotaxi開(kāi)啟運(yùn)營(yíng)，人形機(jī)器人規(guī)模量產(chǎn)等。

何小鵬透露，小鵬汽車第二代VLA去掉了“語(yǔ)言轉(zhuǎn)譯”環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)從視覺(jué)信號(hào)到動(dòng)作指令的端到端直接生成，讓物理AI可以直接看到并理解現(xiàn)實(shí)世界。得益于架構(gòu)的根本性革新，第二代VLA會(huì)像人類一樣真正理解物理世界，成為實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景L4自動(dòng)駕駛的最優(yōu)解。本次發(fā)布的四款車型Ultra和Ultra SE版均將搭載小鵬自研的第二代VLA，并且將于今年第一季度開(kāi)啟首批推送。

小鵬汽車第二代VLA正在訓(xùn)練面向L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的更多能力，如原地啟動(dòng)、靠邊停車、多種減速帶識(shí)別，甚至多種智駕風(fēng)格選擇。搭載小鵬第二代VLA軟件的Robotaxi已經(jīng)通過(guò)第三方測(cè)試機(jī)構(gòu)場(chǎng)地測(cè)試，即將開(kāi)始公開(kāi)道路測(cè)試。小鵬標(biāo)準(zhǔn)車型與Robotaxi共享同一套第二代VLA模型底座與能力演進(jìn)路徑。

何小鵬預(yù)判，在自動(dòng)駕駛布局上，中美將跳過(guò)L3，直接從L2邁向L4。他分析：“我一直認(rèn)為L(zhǎng)3是一個(gè)很難真正實(shí)現(xiàn)的階段，一方面，L3很難界定責(zé)任；另一方面，L3更多是一種技術(shù)邏輯，而不是一個(gè)可以工程化落地的邏輯。我們可以看到，無(wú)論是在中國(guó)還是美國(guó)，L4的推進(jìn)速度都非?？?。在2025年下半年，聯(lián)合國(guó)交通法規(guī)對(duì)L2、L3的推進(jìn)節(jié)奏也明顯加快，尤其是L2的全面落地?！彼J(rèn)為，技術(shù)變革有時(shí)會(huì)比大家預(yù)期得更快，在某個(gè)節(jié)點(diǎn)形成拐點(diǎn)。原本是線性發(fā)展的過(guò)程，當(dāng)線性速度逐漸放緩后，往往會(huì)突然“厚積薄發(fā)”，形成一個(gè)全新的拐點(diǎn)。

何小鵬指出，機(jī)器人大致可分為兩類：一類是靠軟件寫(xiě)規(guī)則驅(qū)動(dòng)的，它主要管的是運(yùn)動(dòng)，特別是下半身，比如打架、搏擊機(jī)器人；另一類則是靠AI驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人，通過(guò)訓(xùn)練推理賦予機(jī)器人智能。這兩類機(jī)器人的區(qū)別在于，前者堪比2015年的純電汽車，續(xù)航低、能力弱且智能化水平有限，后者則如同2026、2027年的Robotaxi，具備初級(jí)全智能能力。

他進(jìn)一步解釋，軟件規(guī)則驅(qū)動(dòng)的機(jī)器人存在明顯局限，這類產(chǎn)品進(jìn)入工廠后，需要先掃描場(chǎng)地地圖、約定抓取物品的重量與規(guī)格，再編寫(xiě)程序?qū)崿F(xiàn)從A點(diǎn)到B點(diǎn)的搬運(yùn)，一旦物理位置有輕微變動(dòng)就需要重新編程，如同工業(yè)機(jī)械臂般只能在固定場(chǎng)景完成重復(fù)、循環(huán)的工作，泛化能力極差。盡管這類機(jī)器人未來(lái)可能擁有不小的市場(chǎng)，但很難實(shí)現(xiàn)通用化，更無(wú)法走進(jìn)普通家庭。

基于以上原因，小鵬機(jī)器人不會(huì)采用軟件規(guī)則驅(qū)動(dòng)的路線，而是要打造車規(guī)級(jí)、擬人化的產(chǎn)品，支持自然語(yǔ)言溝通，甚至可以通過(guò)語(yǔ)言教學(xué)讓它掌握沖咖啡等技能，無(wú)需復(fù)雜的軟件編程。何小鵬表示：“小鵬機(jī)器人的核心研發(fā)訴求并非追求極端性能，比如不要求具備翻跟頭或搬運(yùn)1噸重物的能力，而是著重提升泛化能力，希望它未來(lái)能像智人一樣，靈活適配商業(yè)、工業(yè)、家庭等多元場(chǎng)景，且在不同場(chǎng)景下都能穩(wěn)定發(fā)揮作用?！蹦壳?，小鵬的量產(chǎn)版機(jī)器人正在緊張調(diào)試中，很快就能讓外界看到第一臺(tái)原型機(jī)。

一車雙能，加速全球化

談完技術(shù)，再聊聊小鵬本次發(fā)布會(huì)推出的四款整車產(chǎn)品。2026款小鵬G6和2026款小鵬G9都是純電車型，這兩款新車搭載自主研發(fā)的高算力圖靈AI芯片，實(shí)現(xiàn)全系標(biāo)配天璣AIOS6.0，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品力的升級(jí)。相比之下，2026款小鵬P7+與小鵬G7超級(jí)增程版意義更加重大。這兩款車型都具備超級(jí)增程和純電兩種能源形式，是小鵬汽車一車雙能戰(zhàn)略的直接體現(xiàn)。

作為小鵬超級(jí)增程家族首款SUV，小鵬G7超級(jí)增程版搭載55.8kWh超大電池包與60L大容量油箱，CLTC工況下達(dá)1704km；純電續(xù)航達(dá)430km，輕松滿足日常通勤“隨心開(kāi)”的需求。加上800V 5C充電效率同樣出眾，10%—80% SOC僅需12分鐘，最快12分鐘即可補(bǔ)充314km續(xù)航。小鵬G7超級(jí)增程頂配Ultra版搭載了三顆圖靈芯片，擁有全球第一車端有效算力2250TOPS，智能化水平大幅提升。

2026款小鵬P7+采用了“大油箱+大電池+超快充”的配置，其純電續(xù)航430km、CLTC綜合續(xù)航1550km，小鵬官方稱其為“全球純電續(xù)航最長(zhǎng)的增程轎車”。新車純電模式下最低電耗10.9kWh/100km，增程模式下也達(dá)到同級(jí)領(lǐng)先的12.5kWh/100km。

續(xù)航與能耗之外，補(bǔ)能效率和智能算力同樣是2026款小鵬P7 +的核心競(jìng)爭(zhēng)力。2026款小鵬P7+搭載49.2度5C超充AI電池，支持800V超充倍率，SOC10%-80%僅需12min，10分鐘即可補(bǔ)能277km。2026款小鵬P7+Ultra同樣搭載了三顆自研圖靈AI芯片，全球最高2250 TOPS算力首次下放至20萬(wàn)元級(jí)市場(chǎng)。

作為一款面向全球的大空間智能轎車，新款小鵬P7+于1月9日在比利時(shí)布魯塞爾車展正式宣布?xì)W洲上市，起售價(jià)為43,990歐元，折合人民幣約35.8萬(wàn)元。對(duì)比一下新款小鵬P7+在國(guó)內(nèi)的上市價(jià)格，其超級(jí)增程有1550 Max科技版和1550 Max旗艦版，官方指導(dǎo)售價(jià)為18.68萬(wàn)元和19.88萬(wàn)元；純電有615 Max旗艦版和725 Max旗艦版，官方指導(dǎo)售價(jià)為18.68萬(wàn)元和19.88萬(wàn)元?？梢钥闯?，2026款小鵬P7+在歐洲上市價(jià)格遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)。這意味著，憑借超級(jí)增程、自研AI芯片等核心技術(shù)優(yōu)勢(shì)，小鵬無(wú)需通過(guò)低價(jià)策略進(jìn)入海外市場(chǎng)，而是以技術(shù)價(jià)值為基礎(chǔ)實(shí)現(xiàn)合理溢價(jià)。

小鵬汽車的一車雙能戰(zhàn)略，意味著其全球化戰(zhàn)略的持續(xù)升級(jí)。何小鵬表示：“歐洲市場(chǎng)現(xiàn)在可能更適合純電技術(shù)路線，但是2030年以后，純電+增程更適合替換純電+燃油技術(shù)路線。因?yàn)樵龀逃挚梢杂糜?，又能夠表現(xiàn)出所有純電車型的優(yōu)勢(shì)，比如充電、智駕、電力對(duì)于整車智能的支持。增程將來(lái)也不一定用油，也許從氫能到電能也叫增程，但是要解決成本和安全的問(wèn)題。所以從全球能源的變化體系看，可能不同國(guó)家、不同區(qū)域未來(lái)15—30年都會(huì)有一個(gè)過(guò)渡，不會(huì)是一個(gè)跳躍型的轉(zhuǎn)變?！?/p>