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家人們誰懂?。≈袊悄芷嚾τ终ǔ龀壌蠊稀獤|北老牌科技巨頭東軟，剛拿下一筆42億的超級大單！

11月19號晚上，東軟集團一紙公告引爆資本市場：國內(nèi)某知名大型車企直接把智能座艙域控制器的大訂單砸過來，生命周期長達6年，覆蓋2026-2027年量產(chǎn)的多款新車。這可不是小打小鬧，要知道智能座艙域控制器可是智能汽車的“大腦+神經(jīng)中樞”，相當于給汽車裝了個超級計算機，所有語音交互、導(dǎo)航、娛樂、多屏聯(lián)動都靠它撐著。

可能有人會問：東軟不是做軟件出身的嗎？怎么在汽車圈這么能打？說白了，這波逆襲靠的是三十年磨一劍的“硬核家底”。這次給車企供貨的產(chǎn)品，直接用上了高通平臺，還深度融合了AI算力和多模態(tài)大模型——簡單說，以后你開車時跟車機聊天，它能聽懂你帶情緒的吐槽；導(dǎo)航時能提前預(yù)判擁堵，甚至幫你自動預(yù)約充電樁，這體驗感直接拉滿。

更狠的是東軟的“全棧實力”。別人做汽車電子可能只做硬件或軟件，東軟直接搞“硬件+軟件+算法+服務(wù)”一條龍，從芯片適配到系統(tǒng)開發(fā)，再到后期升級維護全搞定。就憑這本事，它不僅長期給吉利、長安、一汽、廣汽這些主流車企供貨，還拿下了14.58%的市場份額，穩(wěn)坐智能座艙域控制器國內(nèi)頭把交椅。2024年更是搶下高通8295座艙平臺的全球首個量產(chǎn)訂單，把技術(shù)優(yōu)勢直接變成了市場勝勢。

這42億訂單也不是孤立的“幸運”。算筆明白賬就知道，東軟近兩年在汽車智能化領(lǐng)域已經(jīng)攢下超130億訂單，光2025年就拿下兩筆大額訂單——9月剛收56億，現(xiàn)在又添42億，一年狂攬98億，這接單速度簡直跟開了掛一樣。能被車企反復(fù)下單，核心還是它的技術(shù)能落地、適配性強，就像這次的產(chǎn)品，既能滿足高端車型的AI交互需求，又能適配多款車型批量生產(chǎn)，車企省了錢還少走彎路，當然愿意長期合作。

可能有朋友注意到，東軟前三季度凈利潤有點下滑，但這恰恰說明它在“憋大招”——近三年研發(fā)投入超27億，一邊搞智能汽車的艙行泊一體化方案，一邊把AI大模型、AR導(dǎo)航這些黑科技往車里裝?，F(xiàn)在訂單密集落地，正好是“研發(fā)投入→技術(shù)突破→市場認可”的正向循環(huán)，后續(xù)業(yè)績爆發(fā)只是時間問題。

說到底，東軟的崛起不是偶然，而是中國智能汽車供應(yīng)鏈逆襲的縮影。以前高端汽車電子被外資壟斷，現(xiàn)在東軟、均勝電子這些本土企業(yè)靠技術(shù)硬實力，不僅拿下國內(nèi)車企的大訂單，還把產(chǎn)品賣到110多個國家，1800多款車型都在用東軟的技術(shù)。這42億訂單背后，是“中國方案”在全球汽車價值鏈的話語權(quán)提升，也是國產(chǎn)技術(shù)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的底氣。

現(xiàn)在問題來了：你覺得東軟的全棧技術(shù)能讓中國智能汽車徹底甩開外資？未來你買車會優(yōu)先選搭載國產(chǎn)智能座艙的車型嗎？歡迎在評論區(qū)聊聊你的看法！

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