上海
中國汽車出海，迎來新敘事！
11月21日，廣汽集團與麥格納聯(lián)合宣布，雙方將在歐洲進行整車生產(chǎn)合作。目前，廣汽集團的電動SUV車型 AION V，已經(jīng)在麥格納的格拉茨工廠啟動量產(chǎn)。
麥格納位居世界五百強，更是在2025年《美國汽車新聞》全球汽車零部件供應(yīng)商百強榜中，穩(wěn)居第三，僅次于博世和電裝。
麥格納的業(yè)務(wù)覆蓋汽車產(chǎn)業(yè)鏈全環(huán)節(jié)，核心業(yè)務(wù)包括：車身與底盤系統(tǒng)、電動化與動力總成、智能駕駛與電子技術(shù)、座椅與內(nèi)飾創(chuàng)新，以及整車工程與代工服務(wù)。
國外的錢，并不好賺。
盡管中國已經(jīng)成為全球汽車第一大出口國，但受限于國際上的各種原因，國內(nèi)車企借力麥格納，拿掉重資產(chǎn)的包袱，進而與當(dāng)?shù)毓?yīng)鏈相結(jié)合，實現(xiàn)產(chǎn)品的本地化生產(chǎn)，不失為一個好方法。
不難預(yù)見的是，隨著廣汽與麥格納的合作“漸入佳境”，會有越來越多的車企嘗試這種方式，去到海外市場上“跑馬圈地”。
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界面新聞
