11月18日,深藍(lán)上市發(fā)布會(huì)召開,人氣演員、深藍(lán)L06的品牌大使劉浩存親臨活動(dòng),在發(fā)布會(huì)上，劉浩存不僅亮相，還參與了新車的交付環(huán)節(jié)，親自將車輛交付給車主。

深藍(lán)L06以限時(shí)13.29萬起的價(jià)格，搭載了與法拉利296 GTB同款的磁流變懸架系統(tǒng). 曾經(jīng)象征超跑身份的磁流變懸架，如今進(jìn)入15萬級(jí)家用轎車市場，這場由深藍(lán)L06發(fā)起的技術(shù)平權(quán)，在行業(yè)內(nèi)掀起了新的波瀾.

當(dāng)高端技術(shù)迅速下放，深藍(lán)L06,究竟是實(shí)實(shí)在在的技術(shù)普惠，還是單純的營銷噱頭？

從超跑獨(dú)占到家轎普及

磁流變懸架技術(shù)并非全新概念，早在二十多年前就已出現(xiàn)在部分高端車型上。其核心原理是通過電磁場實(shí)時(shí)改變減振器內(nèi)部磁流變液的黏度，從而瞬間調(diào)整懸架軟硬。

與傳統(tǒng)懸架相比，磁流變懸架的響應(yīng)速度達(dá)到毫秒級(jí)，每秒能夠完成高達(dá)1000次的阻尼調(diào)節(jié)。

這項(xiàng)技術(shù)的核心優(yōu)勢在于其超強(qiáng)的適應(yīng)性。在平整高速上，懸架自動(dòng)變硬，為車身提供穩(wěn)定支撐；到了顛簸的鄉(xiāng)村小道，又能迅速變軟，把震動(dòng)過濾得干干凈凈。

深藍(lán)L06搭載的京西集團(tuán)第四代磁流變懸架系統(tǒng)，與法拉利296 GTB系出同源。

此前，磁流變懸架一直是豪華品牌的“專屬配置”，主要裝配在25萬元以上的車型。深藍(lán)L06將其帶入15萬區(qū)間，打破了過去高端配置與親民價(jià)格之間的壁壘。

技術(shù)下放的背后，是供應(yīng)鏈的成熟與成本控制能力的提升。京西智行深汕工廠的投產(chǎn)，使磁流變減震器的年產(chǎn)能達(dá)到60萬支，規(guī)模效應(yīng)顯著降低了單品成本。

京西智行全球首席執(zhí)行官劉喜合曾表示：“我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)磁流變懸架價(jià)格低于電磁閥懸架，為智能汽車底盤性能提升開辟全新國產(chǎn)解決方案?！?/p>

重構(gòu)15萬級(jí)市場價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)

深藍(lán)L06的定價(jià)策略與配置組合，在15萬級(jí)轎車市場掀起了波瀾。這不僅是單一產(chǎn)品的創(chuàng)新，更是對(duì)行業(yè)定價(jià)邏輯的顛覆。

在深藍(lán)L06之前，15萬級(jí)電動(dòng)轎車的競爭主要集中在續(xù)航、屏幕尺寸和基礎(chǔ)智能駕駛功能上。磁流變懸架、激光雷達(dá)和3納米芯片的同時(shí)出現(xiàn)，一下子拉高了該細(xì)分市場的技術(shù)門檻。

深藍(lán)汽車董事長鄧承浩用十個(gè)字概括了L06的競爭力：“公路磁懸浮，智駕老司機(jī)”。磁流變懸架是市場唯一供給，而“智駕老司機(jī)”則指L06標(biāo)配帶激光雷達(dá)的城區(qū)NCA，實(shí)現(xiàn)“人無我有”。

這種“入門即高配”的產(chǎn)品策略，徹底改變了傳統(tǒng)車企通過中低配車型拉低入門價(jià)、再用選裝包獲取利潤的模式。

消費(fèi)者不再需要為核心功能支付額外溢價(jià)，大大簡化了決策過程。

面對(duì)“如何在15萬區(qū)間搭載多項(xiàng)高端配置還有利潤空間”的疑問，鄧承浩的回應(yīng)斬釘截鐵：“這既不是品牌戰(zhàn)略的豪賭，也不是規(guī)模盈利的布局”。

規(guī)模效應(yīng)與平臺(tái)化戰(zhàn)略成為成本控制的關(guān)鍵。深藍(lán)背靠長安集團(tuán)，享有300萬臺(tái)規(guī)模帶來的成本優(yōu)勢。

平臺(tái)化與通用化大大降低了單車的研發(fā)和生產(chǎn)成本，例如S05與L06共用一體化壓鑄件，雖單臺(tái)成本增加約2000元，但規(guī)模攤薄后實(shí)現(xiàn)成本優(yōu)化。

與同價(jià)位合資競品相比，深藍(lán)L06最長670公里的純電續(xù)航，比豐田bZ3的517公里多跑150多公里。

全系標(biāo)配激光雷達(dá)使得L06能實(shí)現(xiàn)“車位到車位”全場景領(lǐng)航，而類似的功能在合資車型上往往需要額外付費(fèi)選裝。

深藍(lán)L06的出現(xiàn)，可能加速高端配置向下滲透的進(jìn)程。對(duì)于合資品牌而言，壓力尤為明顯。

值得一提的是,深藍(lán)汽車選擇劉浩存作為品牌大使，是希望借助其青春、活力的形象，傳遞“年輕就去綻放”的主題，以更好地觸達(dá)年輕消費(fèi)群體。數(shù)據(jù)顯示，她的粉絲中18-30歲的年輕人群占比超過65%，與深藍(lán)汽車“年輕科技”的品牌定位高度契合

技術(shù)與價(jià)格的完美平衡

磁流變懸架的實(shí)際表現(xiàn)，決定了這是否是一次成功的價(jià)值創(chuàng)新。深藍(lán)官方數(shù)據(jù)顯示，搭載磁流變懸架的L06麋鹿測試成績達(dá)到85.6km/h，較傳統(tǒng)CDC懸架響應(yīng)速度提升20倍。

與傳統(tǒng)CDC懸架相比，磁流變懸架的響應(yīng)速度快10倍，在100公里時(shí)速下，CDC響應(yīng)一次要50厘米，磁流變只需5厘米。

在實(shí)際路況中，磁流變懸架確實(shí)帶來了越級(jí)的駕乘質(zhì)感。無論是在連續(xù)顛簸路面行駛，還是在高速過彎時(shí)，車身姿態(tài)都保持得相當(dāng)穩(wěn)定。

配合隨速可調(diào)電動(dòng)尾翼提供的下壓力，整車在高速行駛時(shí)給人一種“貼地飛行”的穩(wěn)健感。

深藍(lán)L06并非一款簡單的“堆料”產(chǎn)品，而是一款邏輯清晰、目標(biāo)明確的戰(zhàn)略車型。

它以“眾多離譜配置造就超級(jí)靠譜產(chǎn)品”為核心邏輯，精準(zhǔn)地切入了年輕消費(fèi)者對(duì)高性能、高智能、高性價(jià)比的復(fù)合型需求。

除了懸架，深藍(lán)L06的駕控基礎(chǔ)同樣扎實(shí)。基于后驅(qū)專用平臺(tái)打造，配合斥資超10億元研發(fā)的一體化大壓鑄車身、CTV電池車身一體化技術(shù)，以及與Cybertruck同款的一體式熱成型雙門環(huán)，其整車扭轉(zhuǎn)剛度累計(jì)提升了47%。

高扭轉(zhuǎn)剛度意味著車身在極限操控下更不易變形，能更精準(zhǔn)地執(zhí)行駕駛員的意圖。

隨著深藍(lán)L06實(shí)車陸續(xù)到店，消費(fèi)者將親身體驗(yàn)磁流變懸架帶來的駕乘質(zhì)感。市場最終會(huì)給出答案——這究竟是短期營銷噱頭，還是長期價(jià)值選擇。

行業(yè)格局正在重塑，合資品牌依靠品牌溢價(jià)就能獲得市場優(yōu)勢的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束。未來會(huì)有更多品牌跟進(jìn)將高端技術(shù)下放，最終受益的將是廣大消費(fèi)者。