原創(chuàng)大財可富司機

最近，司機接連寫了好幾篇基金的文章，后臺就有粉絲留言說：“還是喜歡看司機扒大V”。

在司機看來，大V打著知識付費的幌子收割，基金披著專業(yè)的外衣忽悠，本質(zhì)上都一樣 ，都是把別人的信任當(dāng)提款機。司機幫大家把這事扒明白，也算給大家避坑了。

司機不止一次拆解過大V的變現(xiàn)模式，除了賣課帶貨、知識付費，發(fā)私募產(chǎn)品才是他們的“終極目標”。拿著粉絲千萬、上億的資金，自己下場試水操盤，這畫面想想都“歡樂”得很。

一個月前，司機寫了《月風(fēng)向上，越甲向下！》。為什么合在一起寫，因為司機一直覺得他倆就是私募圈的臥龍鳳雛?，F(xiàn)在再看，司機還挺有先見之明的。

先提一嘴月風(fēng)，前陣子剛把凈值從3毛撈回1塊，大家還沒來得及夸他“浪子回頭”，他轉(zhuǎn)頭就上演了高臺跳水。私募排排網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，11月14日這周，單周凈值暴跌31.13%，最新凈值又砸回0.61，再次坐上過山車。錢怎么賺的就怎么虧回去，主打一個來去匆匆。

不過，今天主角不是他，是大家牽掛已久的百萬財經(jīng)大V越甲。越甲早年頂著“康奈爾大學(xué)應(yīng)用統(tǒng)計學(xué)碩士”的光環(huán)入場，在中信證券當(dāng)過優(yōu)秀員工，后來靠在公眾號“研訊社”和“越甲策市”搬運研報、指點市場，成功圈粉百萬。

最絕的是，他把資本市場比作“現(xiàn)代戰(zhàn)場”，比如把2024年市場波動對應(yīng)紅軍長征，用“四渡赤水”解讀板塊輪動，粉絲直呼“讀他的文章像看《孫子兵法》”。就這么著，他把自己包裝成“懂歷史、精量化、能實戰(zhàn)”的全能型財經(jīng)大V，文章篇篇10萬+。

粉絲們都哭著喊著，想讓越甲大佬帶著一起賺錢。沒想到，這“賺錢”的機會還真來了。2023年2月，他的私募谷信投資踩著粉絲的期待感，推出首款產(chǎn)品“谷信行穩(wěn)致遠”。據(jù)說這只基金首發(fā)認購的門檻還不低，不少人抱著“跟大V吃肉”的心態(tài)，真金白銀地往里砸。

結(jié)果呢？這只基金從成立那天起，就開啟了跌跌不休模式。2023年2月成立時凈值1.00，僅5個月，凈值就跌到0.9114。自2024年4月跌到0.7037之后，他以臥倒的姿態(tài)應(yīng)對。2025年，越甲又要求基金持有人簽補充協(xié)議，取消清盤線。大家盼著基金能觸底反彈，可他偏不，逆市下跌，把“行穩(wěn)致遠”硬生生演繹成“行穩(wěn)致虧”。

現(xiàn)在，司機來說說越甲基金的一個“好消息”和一個“壞消息”。先說好消息：越甲的基金終于不猛跌了！10月31日到11月7日這周，跌幅只有0.03%，與之前的猛跌相比，這跌幅簡直稱得上溫柔，不知道的還以為越甲突然打通了“控回撤任督二脈”。

但壞消息一出來，就把這“溫柔”打回原形：截至11月7日，谷信行穩(wěn)致遠基金的凈值又雙叒叕創(chuàng)新低了，只剩0.5809。

說人話就是：之前跌得猛，現(xiàn)在跌得慢，但架不住一直跌。從2023年2月成立到現(xiàn)在，這只基金就沒怎么在凈值1塊以上待過，別人的基金是波動上漲，他的是滑梯式下跌，偶爾反彈一下，比曇花一現(xiàn)還短。

抖音上有一位越甲基金的持有人，他直接把簡介改成“越甲策市就是最大的騙子”，持續(xù)更新這只基金的凈值。

司機把數(shù)據(jù)整理了下，今年以來跌幅已經(jīng)21.42%，期間最高凈值也沒摸到0.775。要知道這一年上證指數(shù)都漲了近20%多，別人買指數(shù)都能喝口湯，買越甲基金的朋友，怕是連碗都要被端走了。

不少人納悶：這基金到底買了什么？能在大盤上漲的時候逆勢跌，還跌得這么穩(wěn)定？

司機猜測，他所謂的量化模型或許根本沒經(jīng)過市場檢驗，選出來的股票全是反向指標；或許是他沉迷于主觀操作，把粉絲的錢當(dāng)成了自己練手的籌碼。

之前越甲說過“新能源、半導(dǎo)體”，結(jié)果這兩個板塊2025年都漲瘋了，他的基金卻反向暴跌，這里面的操作迷之程度，堪比讓張繼科去打乒乓球女團。

更讓人窩火的是越甲的態(tài)度?；鸬蛇@樣，他既沒給持有人一個像樣的解釋，也沒讓人看到調(diào)整策略的動作，反倒公眾號更新沒斷過。前段時間，找科幻作家、編劇大咖的微信公眾號文章寫了又刪，不知道葫蘆里賣的什么藥？！

說到這里，司機又要老生常談了，買私募真的要慎重！

最近看到有投資者在社交平臺問“杭州某私募凈值從1跌到0.25正常嗎？”

中基協(xié)官網(wǎng)顯示，這家叫晟維資產(chǎn)的私募，旗下六只產(chǎn)品一只已清算，剩下的五只產(chǎn)品中，晟維成長、晟維價值二號、晟維價值、晟維匯智二號截至2025年第3季度末的存續(xù)規(guī)模約低于1000萬。更有晟維價值沒有進行托管。

托管銀行被看作是資金的守門人，能對基金管理人的行為進行監(jiān)督，保護投資者的利益。沒有托管的產(chǎn)品，就像沒鎖的抽屜，資金可能被挪用或操作不當(dāng)，導(dǎo)致投資者本金受損。風(fēng)險多大想想都后怕。

關(guān)于越甲和月風(fēng)的文章，司機寫了好多篇。來回就那么些套路，再精彩的瓜吃多了也齁得慌，司機也寫得有點疲勞了。后續(xù)要是沒什么 “驚天反轉(zhuǎn)”“業(yè)績回魂” 的重要事情發(fā)生，司機就先不盯著他們了。

最后，司機再啰嗦一句：大V流量再大、人設(shè)再完美，也架不住基金一直虧。投資者的信任就像玻璃，碎了可就粘不回去，大V們且行且珍惜吧！