這是后臺一位車友留言的一個問題。那么鈴木到底有沒有150級別的踏板車呢？據(jù)我所知2025年11月19日的今天，鈴木顯然沒有150踏板車，所以喜歡它的小伙伴要失望了。

但在鈴木的發(fā)展進程中，據(jù)說有一款型號為AN150的踏板車，且在90年代還被引入了內(nèi)地市場，當年濟南鈴木將其命名為了QS150，屬于進口件內(nèi)地組裝也就是CKD形式的半進口車型。

當年豪爵也拿到了該車型的生產(chǎn)權(quán)，并將其命名為了海王星，只不過為了破除互相競爭的困擾，品牌方將該車型的排量下調(diào)到了125cc。

后來豪爵推出了一款名為UA150的踏板車，兩者有著千絲萬縷的聯(lián)系，所以也有車友將其稱之為新海王星150，但目前已經(jīng)停產(chǎn)，取而代之的是豪爵自研的UHR和UFR150，這兩款車的品質(zhì)也是非常的出色。

在海外市場鈴木主銷的踏板車是“伯格曼”也就是我們所說的漢堡人系列，該車的排量以125和400cc為主，除此以外就是一眾125小踏板，所以鈴木的150踏板車目前屬于空檔期。

那么為什么會有這種現(xiàn)象呢？按理來說鈴木不缺技術(shù)，市場也非常喜歡150級別的踏板車，更何況本田和雅馬哈都有自己的150級別系列車型，唯獨鈴木選擇了視而不見，難道它們之間早已形成了某種默契嗎？

顯然并不是，我個人認為鈴木目前沒有150踏板車，純粹是對于市場的一種誤判，因為在鈴木的漢堡人系列中還有一款已經(jīng)停產(chǎn)的200cc踏板車。

這款車也屬于它的全球化車型，除本土市場以外，還出口到了歐美及東南亞市場，前幾年的終端表現(xiàn)非常不錯，但近年來因為日益嚴格的環(huán)保要求，使得它的排放無法達標，最終只能是被迫停產(chǎn)。

本田PCX160

雅馬哈NMAX155

而反觀本田和雅馬哈則極具前瞻性的推出了，更適合全球范圍內(nèi)銷售的PCX160和NMAX155，以及同等排量的其他衍生車型，所以鈴木150級別踏板車的缺席，更多是有點跟不上市場步伐。

但鑒于150級別踏板車已經(jīng)成為了世界范圍內(nèi)的熱銷品，所以鈴木及其合作伙伴應(yīng)該在2026年會有所動作，有小道消息說“輕騎鈴木或?qū)跐h堡人200魔改出150踏板車”。

總之，鈴木在車型布局上相較于本田和雅馬哈總會慢半拍，這可能就是品牌性格所造就的市場布局吧。但是它也能審時度勢的給出解決辦法，不會一直被動挨打，所以接下來我們應(yīng)該還是能夠看到鈴木的150級別踏板車。但這里有一個小問題，你認為以現(xiàn)在的市場格局，它還會有機會嗎？