特斯拉的“無階級職場”是真實存在還是公關(guān)話術(shù)？

CEO和工人真能在同一食堂吃飯、共用停車場嗎？

這個被馬斯克反復(fù)強調(diào)的管理模式，在2025年的一系列新事件中，露出了更復(fù)雜的面目。

馬斯克對特斯拉平等文化的闡述很具體。2023年《紐約時報》交易大廳峰會上，他明確說：“在特斯拉，有很多人從一線生產(chǎn)崗位晉升到了高級管理職位。這里沒有貴族和平民之分。每個人都在同一張餐桌上用餐。每個人都在同一個停車場停車?！?/p>

他還拿競品舉例，“通用汽車公司有一部僅供高級管理人員使用的專用電梯，但在特斯拉，我們沒有這樣的東西”。

更早的時候，他在社交平臺補充過，特斯拉沒有高管食堂，“不應(yīng)該存在工人和管理層兩個對立的層級，每個人都是工人”。

這些說法的核心支撐有兩個：一是打破物理空間的等級壁壘，二是建立利益共享機制。馬斯克提到的“給每個人都提供股票期權(quán)，許多一線工人都成了百萬富翁”，確實是特斯拉早期留住員工的關(guān)鍵手段。但2025年曝光的幾件事，讓這套邏輯出現(xiàn)了裂痕。

最顯眼的是德國柏林工廠的矛盾。特斯拉給當?shù)責o經(jīng)驗工人開月薪2700歐元，看似不低，但比德國汽車行業(yè)平均水平低20%，且2024年工廠救護車出勤近250次，病假率是行業(yè)的3倍。工人們吐槽“135秒生產(chǎn)節(jié)拍”壓得人喘不過氣，甚至要自帶尿壺上崗，3000人聯(lián)名起訴要求縮短工時。

另一邊，8月特斯拉董事會給馬斯克批了290億美元薪酬，無需業(yè)績考核，只要留任到2030年就能拿全，被專家稱為“呼吸就能得的獎勵”。

還有就是公司遷址。2025年2月特斯拉從特拉華州搬到得克薩斯州，直接原因是當?shù)胤ㄔ簝纱纬蜂N馬斯克的天價薪酬方案，而得州法律允許他投票自家股份，能避開類似訴訟風險。

這種“高管利益優(yōu)先”的操作，和一線工人爭取病假工資的處境形成鮮明對比——2024年德國工會還在為特斯拉工人追回50萬歐元被克扣的病假工資。

此外，美國平等就業(yè)機會委員會（EEOC）2025年仍在推進對特斯拉的訴訟，指控其弗里蒙特工廠存在種族敵對環(huán)境，黑人員工常遭受騷擾和歧視，公司對此置之不理。這與官方宣傳的“多元包容環(huán)境”形成了直接沖突。

網(wǎng)友們的評論很尖銳，直接戳破了這種矛盾。

有科技行業(yè)從業(yè)者調(diào)侃：“馬斯克和工人同食堂是真的，但他的股票期權(quán)能買食堂本身，工人的期權(quán)可能還夠不上食堂一年的飯錢?！?/p>

有人翻出柏林工廠的產(chǎn)能數(shù)據(jù)：“周產(chǎn)不到3000輛，連上海工廠的三分之一都不到，這‘平等文化’咋沒轉(zhuǎn)化成效率？”

也有理性聲音指出關(guān)鍵問題：“共用停車場是容易做到，但德國工人要的是合理工時，美國工人要的是反歧視保護，這些比一起吃飯實在多了?！?/p>

還有人對比薪酬差距：“工人鬧罷工要漲幾千歐元，CEO拿290億，這就是特斯拉的‘無階級’？”

特斯拉的平等文化并非完全虛假，共用食堂、一線晉升通道這些細節(jié)確實存在。

但2025年的事件說明，這種平等有明顯的邊界——當涉及高管薪酬和基層權(quán)益的核心沖突時，天平往往偏向前者。對科技和制造行業(yè)來說，這或許是更真實的樣本：打破表面的等級符號容易，實現(xiàn)深層的利益均衡，才是真正的難題。

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