11月16日，廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，正式聘任閤先慶為總經(jīng)理、王丹為總會計(jì)師，高銳、江秀云、鄭衡、黃永強(qiáng)、陳家才為副總經(jīng)理。

歷經(jīng)兩個(gè)月嚴(yán)格的市場化遴選與組織考察，廣汽集團(tuán)這場聲勢浩大的全球招聘就此宣告收場。

1973年2月出生的閤先慶，畢業(yè)于上海同濟(jì)大學(xué)機(jī)械工程系，獲工學(xué)學(xué)士學(xué)位，他的職業(yè)生涯全都在廣汽。

他曾任廣汽商貿(mào)董事長、廣汽本田銷售負(fù)責(zé)人，也在廣汽豐田、廣汽埃安等關(guān)鍵企業(yè)擔(dān)任董事級職務(wù)。

在此次任命之前，閤先慶任廣汽集團(tuán)副總經(jīng)理、執(zhí)行委員會委員，兼任廣汽豐田董事長、廣汽豐田發(fā)動機(jī)副董事長，廣汽傳祺董事長。

值得關(guān)注的是，外部高端人才的引入成為本次調(diào)整的一大爭議點(diǎn)。新任副總經(jīng)理陳家才的加盟尤為引人注目。

今年2月初，繼馮興亞接替曾慶洪出任廣汽集團(tuán)新任董事長后，有關(guān)總經(jīng)理人選始終懸而未決，馮興亞只能暫時(shí)身兼二職。

9月初，廣汽集團(tuán)宣布啟動新一屆職業(yè)經(jīng)理人招聘工作，計(jì)劃面向全球招募總經(jīng)理1名、副總經(jīng)理6名及總會計(jì)師1名。

按照招聘計(jì)劃，擬招聘的6名副總經(jīng)理，將分別負(fù)責(zé)產(chǎn)品管理、研發(fā)技術(shù)、制造供應(yīng)、品牌營銷、國際化、戰(zhàn)略發(fā)展及人力資源等業(yè)務(wù)。

最終擬任名單上，大多是廣汽集團(tuán)的“老人”，唯獨(dú)出現(xiàn)了一個(gè)新面孔，那就是陳家才?；蛟S國際化，就是為陳家才量身定做的吧。幸虧有個(gè)陳家才，否則所謂的全球招聘其實(shí)還是內(nèi)部消化。

陳家才早期職業(yè)生涯始于北汽福田，后轉(zhuǎn)投奇瑞汽車，但給人的感覺是未受重用。在奇瑞的那些年，陳家才似乎一直在奇瑞汽車核心業(yè)務(wù)的邊緣兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)。

直到2022年，陳家才成為捷途汽車國際營銷公司總經(jīng)理，負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)，但捷途品牌主要市場仍在國內(nèi)。

一個(gè)滿打滿算也就三、四年海外市場資歷，在奇瑞也就一子公司負(fù)責(zé)人，搖身一變成了廣汽集團(tuán)的副總經(jīng)理。不得不說，廣汽集團(tuán)此舉有些冒險(xiǎn)。

廣汽集團(tuán)近期的業(yè)績壓力很大，2025年前三季度累計(jì)凈虧損達(dá)43.12億元?，同比暴跌3691.33%，創(chuàng)下歷史最差成績單。

廣汽集團(tuán)的業(yè)績滑坡，表面上是銷量下降所致，實(shí)質(zhì)上是其新能源轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略多處失策的必然結(jié)果。

分析廣汽集團(tuán)不難發(fā)現(xiàn)，其自主品牌在技術(shù)積累和產(chǎn)品定位上缺乏優(yōu)勢，埃安與傳祺未能有效突破中高端市場，而合資品牌電動化進(jìn)程緩慢。

再說幾句

當(dāng)前廣汽集團(tuán)已進(jìn)入“戰(zhàn)時(shí)狀態(tài)”，已啟動名為“番禺行動”的一體化改革，從研發(fā)、營銷、技術(shù)三大核心領(lǐng)域推進(jìn)內(nèi)部深度重構(gòu)。

盡管廣汽展現(xiàn)出“壯士斷腕”的自救決心，但這些動作能否見效仍面臨巨大考驗(yàn)。真正的挑戰(zhàn)才剛剛開始。